P2610 ECM / PCM आंतरिक इंजन ऑफ टाइमर

P2610 ECM / PCM आंतरिक इंजन ऑफ टाइमर

होम »कोड P2600-P2699» P2610

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

ईसीएम / पीसीएम आंतरिक इंजन शटडाउन टाइमर

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों (फोर्ड, जीएमसी, शेवरलेट, सुबारू, हुंडई, डॉज, टोयोटा, आदि) पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

जब मैं एक संग्रहीत कोड P2610 में आता हूं, तो यह मुझे सूचित करता है कि इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) या पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) में खराबी थी, यह निर्धारित करने में असमर्थता के संबंध में कि इंजन बंद था या नहीं; और विशेष रूप से इंजन कितने समय से बंद है।

इंजन नियंत्रक, चाहे ईसीएम या पीसीएम कहा जाता है, इंजन से इनपुट का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए करता है कि इंजन चल रहा है या नहीं। इसके लिए उपयोग किए जाने वाले इंजन नियंत्रण संकेतकों में इंजन की गति (क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर), ईंधन दबाव सेंसर और प्राथमिक इग्निशन सिस्टम वोल्टेज शामिल हैं। यदि ईसीएम / पीसीएम इनमें से किसी एक (या कई अन्य में से कोई भी) संकेतक से संकेत का पता नहीं लगा सकता है, यह दर्शाता है कि इंजन बंद कर दिया गया है, शिफ्ट करते समय कोई वोल्टेज नहीं पाया जाता है (केवल तब मौजूद होता है जब इग्निशन कुंजी चालू स्थिति में होती है) ), यह नहीं पहचान सकता है कि इंजन बंद कर दिया गया है।

ईसीएम / पीसीएम का आंतरिक इंजन ऑफ टाइमर इग्निशन चक्रों की निगरानी के लिए महत्वपूर्ण है, जो ईंधन प्रवाह और इग्निशन टाइमिंग के साथ-साथ गियर शिफ्ट पैटर्न की गणना करने में मदद करता है। यदि ईसीएम / पीसीएम इंजन को बंद घोषित करने और इग्निशन चक्रों के बीच समय शुरू करने में विफल रहता है, तो एक P2610 कोड संग्रहीत किया जाएगा और खराबी संकेतक लैंप रोशन हो सकता है। आमतौर पर, खराबी संकेतक लैंप को रोशन करने के लिए कई इग्निशन चक्र (विफलता के साथ) की आवश्यकता होती है।

लक्षण और गंभीरता

चूंकि ईसीएम / पीसीएम के आंतरिक इंजन शटडाउन टाइमर के प्रदर्शन से कई अंतर्निहित कारक प्रभावित होते हैं, इसलिए इस कोड को कुछ हद तक अत्यावश्यकता के साथ ठीक किया जाना चाहिए।

P2610 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• सबसे पहले, सबसे अधिक संभावना है कि कोई स्पष्ट लक्षण नहीं होंगे।
• कम इंजन प्रदर्शन
• कम ईंधन दक्षता
• इंजन के संचालन के लक्षण समय के साथ प्रकट हो सकते हैं।

कारण

इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:

• ईसीएम / पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटियां
• दोषपूर्ण ईसीएम / पीसीएम
• वायरिंग या कनेक्टर्स में ओपन या शॉर्ट सर्किट
• CPS वायरिंग में दोषपूर्ण क्रैंकशाफ्ट स्थिति (CPS) सेंसर या शॉर्ट सर्किट

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

एक संग्रहीत P2610 कोड का निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और वाहन की जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत (जैसे कि सभी डेटा DIY) की आवश्यकता होगी।

यदि एक या अधिक सीपीएस कोड मौजूद हैं, तो संग्रहीत P2610 का निदान करने का प्रयास करने से पहले उनका निदान और सुधार करें।

अब आपके लिए स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से जोड़ना सुविधाजनक होगा। सभी संग्रहीत कोड पुनर्प्राप्त करें और फ़्रेम डेटा को फ्रीज करें और इस जानकारी को रिकॉर्ड करें; यह विशेष रूप से उपयोगी हो सकता है यदि P2610 रुक-रुक कर हो। P2610 रीसेट है या नहीं यह देखने के लिए अब कोड साफ़ करें और वाहन का परीक्षण करें। यदि इसे रीसेट किया जाता है, तो स्कैनर को फिर से कनेक्ट करें और डेटा स्ट्रीम डिस्प्ले का उपयोग करके CPS और RPM डेटा का निरीक्षण करें। सीपीएस और आरपीएम रीडिंग पर की ऑन और इंजन ऑफ (केओईओ) के साथ फोकस करें। यदि RPM रीडिंग 0 के अलावा कुछ भी दिखाता है, तो CPS की खराबी या शॉर्ट CPS वायरिंग पर संदेह करें। यदि सीपीएस डेटा और इंजन आरपीएम सामान्य प्रतीत होता है, तो निदान प्रक्रिया जारी रखें।

इग्निशन बंद के साथ इग्निशन कॉइल के प्राथमिक वोल्टेज की निगरानी के लिए DVOM का उपयोग करें। यदि इग्निशन कॉइल का प्राथमिक वोल्टेज पांच वोल्ट से ऊपर रहता है, तो इस सिस्टम में वायरिंग शॉर्ट (वोल्टेज के लिए) पर संदेह करें। यदि वोल्टेज 0 है, तो निदान जारी रखें।

वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करके, ईसीएम/पीसीएम द्वारा उपयोग किए जाने वाले सटीक मापदंडों को इंगित करने के लिए निर्धारित करें कि इंजन बंद कर दिया गया है और इग्निशन चक्र समाप्त हो गया है। एक बार जब आप यह निर्धारण कर लेते हैं, तो संबंधित घटकों के लिए सभी अलग-अलग जालों की जांच करने के लिए DVOM का उपयोग करें। ECM/PCM को नुकसान से बचाने के लिए, DVOM के साथ सर्किट प्रतिरोध का परीक्षण करने से पहले सभी संबंधित नियंत्रकों को अक्षम कर दें। आवश्यकतानुसार दोषपूर्ण सर्किटों की मरम्मत करें या बदलें और सिस्टम को दोबारा जांचें। सावधान रहें कि मरम्मत को तब तक सफल नहीं माना जा सकता जब तक ईसीएम/पीसीएम रेडी मोड में न हो। ऐसा करने के लिए, बस कोड साफ़ करें (मरम्मत के बाद) और कार को हमेशा की तरह ड्राइव करें; यदि पीसीएम तैयार मोड में चला जाता है, तो मरम्मत सफल रही, लेकिन यदि कोड साफ़ हो गया है, तो ऐसा नहीं है।

यदि सभी सिस्टम सर्किट विनिर्देशों के भीतर हैं, तो दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें।

अतिरिक्त नैदानिक ​​​​नोट:

• कोड P2610 का पालन करने में विफलता उत्प्रेरक कनवर्टर (अन्य बातों के अलावा) को नुकसान पहुंचा सकती है।
• यह न मानें कि पीसीएम को दोष देना है, सिस्टम वायरिंग दोष आम हैं।
• सेवा बुलेटिनों और/या समीक्षाओं को कोड/कोड और संबंधित लक्षणों के साथ मिलान करने के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करें।

संबंधित डीटीसी चर्चा

• P2610 दो ड्राइव सत्रों के बाद सेट किया गया हैP2610 कोड 2004 चेवी सिल्वरैडो K2500HD Duramax पर दो इंजन शुरू होने के बाद सेट किया गया है। कहानी: सुविधा वाहन पर काम करने के लिए एयर कंडीशनर प्राप्त करने में विफल। डीलर एयर कंडीशनिंग सिस्टम से जुड़े वायरिंग और सेंसर की जांच करके सिस्टम की समस्या का निवारण करेगा। कुछ भी बुरा नहीं मिला। ईसीएम एकमात्र घटक था ... 
• माज़दा मियाडा P2006 2610 मॉडल वर्षइंजन इंडिकेटर लाइट चालू हो गई। Autozone परीक्षक कोड P2610 - ECM/PCM आंतरिक Eng ऑफ टाइमर प्रदर्शन के साथ आया था। मैंने इसे रीसेट किया और यह तुरंत चालू नहीं हुआ। अगर ऐसा हो तो मुझे क्या करना चाहिए... 
• P2610 कोड टोयोटा कोरोलाटोयोटा कोरोला 2009, 1.8, बेसिक, 25000 किमी के माइलेज के साथ, कोड P2610 दिखाता है। कार में कोई लक्षण नहीं है। क्या हुआ? इसे कैसे जोड़ेंगे। महंगा फिक्स?…। 

कोड p2610 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2610 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।