कार के टोरसन बार सस्पेंशन का उपकरण और विशेषताएं
सामग्री
कभी-कभी, लेआउट कारणों से, ऑटोमोबाइल सस्पेंशन में ज्ञात स्प्रिंग लोचदार तत्वों या कुंडलित कॉइल स्प्रिंग्स का उपयोग करना अवांछनीय होता है। ऐसे अन्य प्रकार के उपकरण मरोड़ पट्टियाँ हैं। ये स्प्रिंग स्टील की छड़ें या मरोड़ में काम करने वाली फ्लैट शीट के सेट हैं। मरोड़ पट्टी का एक सिरा फ्रेम या बॉडी से जुड़ा होता है, और दूसरा निलंबन बांह से जुड़ा होता है। जब पहिया चलता है, तो मरोड़ पट्टी का कोणीय घुमाव होता है।
कारों पर आवेदन की शुरुआत और वर्तमान समय में निरंतरता
सही ढंग से गणना की गई मरोड़ या स्प्रिंग निलंबन के व्यवहार में कोई बुनियादी अंतर नहीं हैं। सुचारू रूप से चलने को सुनिश्चित करने के संबंध में मरोड़ सलाखों का विषय लंबे समय से जाना जाता है, पिछली शताब्दी के पहले भाग में सेना के बख्तरबंद वाहनों में इनका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था और अभी भी उपयोग में हैं। वहां, लेआउट संबंधी विचार महत्वपूर्ण थे जब ट्रैक किए गए वाहनों के बड़ी संख्या में ट्रैक रोलर्स को व्यक्तिगत निलंबन के साथ आपूर्ति की जानी थी। क्लासिक स्प्रिंग्स और स्प्रिंग्स रखने के लिए बस कहीं नहीं था, और अनुप्रस्थ छड़ें एक लड़ाकू वाहन के सीमित आंतरिक स्थान पर कब्जा किए बिना, एक टैंक या बख्तरबंद कार के पतवार के निचले हिस्से में सफलतापूर्वक फिट हो गईं। और इसका मतलब है कि निलंबन के कब्जे वाले स्थान की बुकिंग पर अतिरिक्त बड़े पैमाने पर लागत का बोझ नहीं डालना।
लगभग उसी समय, Citroen कंपनी के फ्रांसीसी वाहन निर्माताओं ने अपनी कारों पर मरोड़ सलाखों का उपयोग किया। हमने अन्य कंपनियों के सकारात्मक अनुभव की भी सराहना की, ट्विस्टिंग रॉड्स वाले सस्पेंशन ने कार चेसिस में मजबूती से अपनी जगह बना ली है। लगभग सौ वर्षों तक कई मॉडलों पर उनका उपयोग मूलभूत कमियों की अनुपस्थिति और फायदे की उपस्थिति को इंगित करता है।
मरोड़ विधानसभा डिजाइन
निलंबन एक मरोड़ पट्टी पर आधारित था - विशेष स्टील, गोल या आयताकार से बना एक रॉड या पैकेज, जो बहुत जटिल गर्मी उपचार के अधीन था। यह इस तथ्य के कारण है कि लंबाई में इसके आयाम अभी भी कार के मापदंडों द्वारा सीमित हैं, और विशाल धातु भागों का घुमाव जटिल भौतिक नियमों के अनुसार होता है। यह कल्पना करना पर्याप्त है कि इस मामले में अंदर और बाहर स्थित छड़ के खंड कैसे व्यवहार करते हैं। और ऐसी परिस्थितियों में, धातु को लगातार वैकल्पिक भार का सामना करना पड़ता है, थकान जमा नहीं होती है, जिसमें माइक्रोक्रैक और अपरिवर्तनीय विकृतियां होती हैं, और ऑपरेशन के कई वर्षों तक मोड़ कोण पर लोचदार बलों की निर्भरता को बनाए रखना होता है।
मरोड़ पट्टी की प्रारंभिक कैपिंग सहित ऐसी संपत्तियां प्रदान की जाती हैं। इसमें यह तथ्य शामिल है कि गर्म छड़ को पहले सामग्री की उपज शक्ति से परे वांछित दिशा में घुमाया जाता है, जिसके बाद इसे ठंडा किया जाता है। इसलिए, समान आयाम वाले दाएं और बाएं निलंबन टोरसन बार आमतौर पर कैप्टिव कोणों के अलग-अलग अभिविन्यास के कारण विनिमेय नहीं होते हैं।
लीवर और फ्रेम पर निर्धारण के लिए, मरोड़ सलाखों को स्प्लिंड या अन्य प्रकार के सिरों से सुसज्जित किया जाता है। गाढ़ापन इस तरह से चुना जाता है कि छड़ के सिरों के करीब कमजोर धब्बे न बनें। जब पहिए के किनारे से सक्रिय किया जाता है, तो सस्पेंशन आर्म रैखिक गति को रॉड पर टॉर्क में परिवर्तित कर देता है। मरोड़ पट्टी मुड़ जाती है, जिससे एक जवाबी बल मिलता है।
कभी-कभी रॉड को एक ही धुरी के पहियों की एक जोड़ी के लिए सामान्य बनाया जाता है। इस मामले में, यह इसके मध्य भाग में शरीर पर तय होता है, निलंबन और भी अधिक कॉम्पैक्ट हो जाता है। कमियों में से एक समाप्त हो जाती है जब कार की पूरी चौड़ाई में लंबी मरोड़ वाली पट्टियाँ अगल-बगल स्थित होती हैं, और बाएँ और दाएँ लीवर की भुजाएँ अलग-अलग लंबाई की हो जाती हैं।
मरोड़ पट्टी निलंबन के विभिन्न डिजाइन
ट्विस्टिंग रॉड्स का उपयोग सभी ज्ञात प्रकार के सस्पेंशनों में किया जा सकता है, यहां तक कि टेलीस्कोपिक मैकफ़र्सन स्ट्रट्स में भी, जो अधिकतम रूप से कॉइल स्प्रिंग्स की ओर उन्मुख होते हैं।
स्वतंत्र निलंबन में मरोड़ पट्टियाँ
विभिन्न लेआउट विकल्प संभव हैं:
- डबल अनुप्रस्थ लीवर पर सामने या पीछे का सस्पेंशन, ऊपरी या निचली भुजा के रोटेशन के अक्ष पर मरोड़ की पट्टियाँ जुड़ी होती हैं, जिसमें वाहन की धुरी के सापेक्ष एक अनुदैर्ध्य अभिविन्यास होता है;
- अनुदैर्ध्य या तिरछी भुजाओं के साथ पिछला निलंबन, पूरे शरीर में मरोड़ पट्टियों की एक जोड़ी स्थित होती है;
- एक घुमा अर्ध-स्वतंत्र बीम के साथ रियर सस्पेंशन, मरोड़ पट्टी इसके साथ स्थित है, आवश्यक लोच प्रदान करती है और बीम की सामग्री के लिए आवश्यकताओं को कम करती है;
- डबल ट्रेलिंग आर्म्स के साथ फ्रंट सस्पेंशन, अनुप्रस्थ मरोड़ सलाखों के लिए धन्यवाद, जितना संभव हो उतना कॉम्पैक्ट है, माइक्रोकार्स पर उपयोग के लिए सुविधाजनक है;
- झूलते अनुप्रस्थ लीवर और लोचदार तत्वों की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ मरोड़ बार रियर सस्पेंशन।
सभी प्रकार काफी कॉम्पैक्ट हैं, शरीर की ऊंचाई के सरल समायोजन की अनुमति देते हैं, कभी-कभी छड़ों के सर्वो प्री-ट्विस्टिंग का उपयोग करके स्वचालित भी। अन्य सभी प्रकार के यांत्रिक निलंबनों की तरह, टोरसन बार कंपन को कम करने के लिए स्वतंत्र टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक और एक गाइड वेन से सुसज्जित है। उदाहरण के लिए, स्प्रिंग्स के विपरीत, छड़ें स्वयं कार्यों को संयोजित नहीं कर सकती हैं।
एंटी-रोल बार भी मरोड़ सिद्धांत के अनुसार काम करते हैं, और यहां व्यावहारिक रूप से कोई विकल्प नहीं है।
फायदे और नुकसान
मुख्य लाभ लेआउट में आसानी है। कॉइल स्प्रिंग्स की एक जोड़ी के विपरीत, इलास्टिक रॉड व्यावहारिक रूप से नीचे के नीचे जगह नहीं लेती है। साथ ही, यह एक समान सहज सवारी प्रदान करता है। ऑपरेशन में, भागों की उम्र बढ़ने और विरूपण के साथ हस्तक्षेप में वृद्धि संभव है।
नुकसान विश्वसनीय भागों के उत्पादन के लिए जटिल तकनीक और इसलिए उच्च कीमत में निहित है। मरोड़ पट्टी एक समान कार के लिए एक अच्छे स्प्रिंग की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक महंगी है। और संचित धातु की थकान के कारण इस्तेमाल किया हुआ खरीदना हमेशा उचित नहीं होता है।
ऐसे सस्पेंशन की सघनता के बावजूद, कार के निचले हिस्से के नीचे लंबी छड़ें लगाना हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है। एसयूवी के मामले में ऐसा करना काफी आसान है, लेकिन कार बॉडी का फर्श जितना संभव हो सके सड़क के करीब स्थित है, और निलंबन के लिए पहिया मेहराब में केवल एक जगह है, जहां कॉइल स्प्रिंग्स अधिक उपयुक्त हैं।
