टाइमिंग बेल्ट ड्राइव VAZ 2107 का उपकरण और रखरखाव
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टाइमिंग चेन ड्राइव के बजाय बेल्ट ड्राइव स्थापित करके, VAZ इंजीनियरों ने इंजन की धातु की खपत कम कर दी और इसके शोर को कम कर दिया। उसी समय, टाइमिंग बेल्ट को समय-समय पर बदलना आवश्यक हो गया, जिसने अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ दो-पंक्ति श्रृंखला को बदल दिया। इस प्रक्रिया में अधिक समय नहीं लगता है और नौसिखिए मोटर चालकों की शक्ति के भीतर है, जिन्होंने घरेलू "क्लासिक" VAZ 2107 पर टाइमिंग बेल्ट को स्वतंत्र रूप से बदलने का फैसला किया है।
VAZ 2107 कार के टाइमिंग बेल्ट ड्राइव की डिवाइस और विशेषताएं
टाइमिंग चेन के बजाय बेल्ट के साथ 8-वाल्व 1.3-लीटर VAZ पावर यूनिट का उत्पादन 1979 में शुरू हुआ। प्रारंभ में, VAZ 2105 ICE को इंडेक्स 21011 के साथ निर्मित किया गया था और इसका उद्देश्य उसी नाम के ज़िगुली मॉडल के लिए था, लेकिन बाद में इसे अन्य Togliatti कारों - VAZ 2107 सेडान और VAZ 2104 स्टेशन वैगन पर स्थापित किया गया था। टाइमिंग चेन ड्राइव के बजाय बेल्ट ड्राइव बाद के बढ़ते शोर के कारण हुआ। और इसलिए, सबसे शांत इंजन ने और भी अधिक शोर करना शुरू नहीं किया क्योंकि तंत्र के पुर्जे खराब हो गए थे। आधुनिकीकरण ने बिजली इकाई को और अधिक आधुनिक बना दिया, लेकिन इसके बदले में व्यक्तिगत संरचनात्मक तत्वों की स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता थी।
श्रृंखला द्वारा पहले किए गए कार्यों को बेल्ट ड्राइव को सौंपा गया था। उसके लिए धन्यवाद, यह गति में सेट है:
- कैंषफ़्ट, जिसके माध्यम से वाल्वों के खुलने और बंद होने के क्षणों को नियंत्रित किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट से टॉर्क ट्रांसमिट करने के लिए एक दांतेदार बेल्ट और एक ही पुली की एक जोड़ी का उपयोग किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट के दो क्रांतियों के लिए चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन के संचालन का एक चक्र किया जाता है। चूंकि इस मामले में प्रत्येक वाल्व को केवल एक बार खोलने की आवश्यकता होती है, कैंषफ़्ट की गति 2 गुना कम होनी चाहिए। यह 2:1 के गियर अनुपात के साथ दांतेदार घिरनी का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है;
- सहायक ड्राइव शाफ्ट (गेराज स्लैंग "सुअर") में, जो कार्बोरेटर इंजन के तेल पंप और इग्निशन वितरक को रोटेशन प्रसारित करता है, और ईंधन पंप के संचालन को भी सुनिश्चित करता है।
टाइमिंग ड्राइव भागों पर अनुप्रस्थ दांत रबर संरचनात्मक तत्व की फिसलन को रोकते हैं और क्रैंक और गैस वितरण तंत्र के तुल्यकालिक संचालन को सुनिश्चित करते हैं। साथ ही, ऑपरेशन के दौरान, बेल्ट फैला हुआ है, इसलिए इसे पुली दांतों पर कूदने से रोकने के लिए, ड्राइव को स्वचालित तनाव इकाई से लैस किया गया था।
बेल्ट के टूटने पर क्रैंक और गैस वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों को नुकसान से बचाने के लिए, VAZ "बेल्ट" इंजन के पिस्टन को विशेष खांचे से सुसज्जित किया गया था, जिसे ड्राइवर अक्सर काउंटरबोर या स्क्रेपर्स कहते हैं। क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के रोटेशन के सिंक से बाहर होने के बाद, पिस्टन में खांचे इसे खुले वाल्व से टकराने से रोकते हैं। इस छोटी सी चाल के लिए धन्यवाद, आप एक घंटे से भी कम समय में बिजली इकाई के प्रदर्शन को बहाल कर सकते हैं - बस तंत्र को निशान पर सेट करें और क्षतिग्रस्त हिस्से को बदल दें।
टाइमिंग बेल्ट VAZ की विनिमेयता
"बेल्ट" वीएजेड इंजन का प्रोटोटाइप ओएचसी पावर यूनिट था, जिसे यात्री कार फोर्ड पिंटो पर स्थापित किया गया था। इसके समय तंत्र ने फाइबरग्लास-प्रबलित दांतेदार बेल्ट को चलाया जिसमें 122 दांत थे। इस तथ्य के कारण कि VAZ 2105 बेल्ट में बिल्कुल समान संख्या में दांत और समान आयाम हैं, घरेलू "क्लासिक" के व्यक्तिगत मालिकों के पास रूसी निर्मित बेल्ट का विकल्प था। बेशक, कुछ ही लोगों के पास ऐसा अवसर था - कुल कमी के समय में, उन्हें Balakovrezinotekhnika संयंत्र से कम विश्वसनीय उत्पादों के साथ संतोष करना पड़ा। प्रारंभ में, इंजन पर केवल BRT से बेल्ट लगाए गए थे, लेकिन थोड़ी देर बाद, गेट्स से अधिक टिकाऊ बेल्ट, जो कि इस मार्केट सेगमेंट में विश्व के नेता हैं, को Volzhsky संयंत्र के कन्वेयर को आपूर्ति की जाने लगी।
आज, VAZ 2107 के मालिक के पास टाइमिंग बेल्ट ड्राइव सहित स्पेयर पार्ट्स का एक विशाल चयन है। खरीदते समय, आपको यह ध्यान रखना चाहिए कि VAZ 2105 बिजली इकाई के लिए कैटलॉग संख्या 2105–1006040 (अन्य वर्तनी 21051006040 में) के साथ दांतेदार बेल्ट उपयुक्त हैं। यह पहले ही ऊपर कहा जा चुका है कि गेट्स और बॉश द्वारा निर्मित रबर उत्पादों को सर्वश्रेष्ठ माना जाता है। कॉन्टिटेक, क्राफ्ट, हान्से, गुडइयर और वीगो जैसे विश्व उद्योग के दिग्गजों के उत्पाद कम गुणवत्ता वाले नहीं हैं। घरेलू लुज़ार के सस्ते ऑफ़र सबसे अधिक आलोचना का कारण बनते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि वे बाजार के नेताओं के रूप में वितरण नेटवर्क में व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
तनाव तंत्र
VAZ 2107 टाइमिंग बेल्ट को लगातार तनाव देने के लिए, सबसे सरल (कोई आदिम भी कह सकता है), लेकिन साथ ही साथ अत्यंत कुशल और विश्वसनीय डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है। यह एक लगा हुआ धातु प्लेट (इसके बाद - टेंशनर लीवर) पर आधारित है, जिस पर एक दबाया हुआ रोलिंग असर वाला एक चिकना रोलर स्थापित होता है। प्लेट बेस में सिलेंडर ब्लॉक में लीवर के चल लगाव के लिए एक छेद और एक स्लॉट होता है। बेल्ट पर दबाव एक शक्तिशाली स्टील स्प्रिंग के लिए किया जाता है, जो एक छोर पर रोटरी प्लेट पर ब्रैकेट से जुड़ा होता है, और दूसरे पर सिलेंडर ब्लॉक में खराब बोल्ट से जुड़ा होता है।
ऑपरेशन के दौरान, रोलर द्वारा रबर बेल्ट और बियरिंग के संपर्क में आने वाली दोनों सतह घिस जाती हैं। इस कारण से, टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय, टेंशनर की स्थिति की जांच करना सुनिश्चित करें। यदि रोलर अच्छी स्थिति में है, तो बियरिंग को धोया जाता है, जिसके बाद ग्रीस का एक नया भाग लगाया जाता है। थोड़े से संदेह पर, घूमने वाले संरचनात्मक तत्व को बदला जाना चाहिए। वैसे, कुछ ड्राइवर बेल्ट को बदलने के साथ-साथ एक नया रोलर स्थापित करना पसंद करते हैं, जब तक कि इसका असर विफल न हो जाए। मुझे कहना होगा कि आज इस हिस्से की कीमत 400 से 600 रूबल है, इसलिए उनके कार्यों को काफी उपयुक्त माना जा सकता है।
VAZ 2107 पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना
निर्माता हर 60 किमी पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए नियमित रखरखाव करने की आवश्यकता की घोषणा करता है। साथ ही, क्लासिक लेआउट के साथ "बेल्ट" वीएजेड के असली मालिकों की समीक्षा इस तरह के प्रतिस्थापन की आवश्यकता की बात करती है, कभी-कभी और तुरंत 30 हजार के बाद, यह तर्क देते हुए कि बेल्ट की सतह पर दरारें और ब्रेक दिखाई देते हैं। और, मुझे कहना होगा, ऐसे बयान निराधार नहीं हैं - यह सब गुणवत्ता पर निर्भर करता है। रूसी निर्मित रबर उत्पाद स्थायित्व में भिन्न नहीं होते हैं, इसलिए उन्हें 40 हजार किमी के बाद - बहुत पहले बदलने की सिफारिश की जाती है। अन्यथा, निष्क्रिय इंजन के साथ सड़क पर फंसने का जोखिम काफी बढ़ जाता है। यदि हम प्रसिद्ध विदेशी ब्रांडों के उत्पादों के बारे में बात करते हैं, तो अभ्यास से पता चला है कि वे निर्धारित अवधि को आसानी से पूरा करते हैं और उसके बाद भी वे सामान्य कार्यशील स्थिति में रहते हैं। और फिर भी, आपको तब तक इंतजार नहीं करना चाहिए जब तक कि टाइमिंग ड्राइव विफल न हो जाए। बेल्ट को निम्नलिखित मामलों में तत्काल बदला जाना चाहिए:
- निर्माता द्वारा निर्धारित माइलेज (60000 किमी के बाद) के दहलीज मूल्य तक पहुंचने पर;
- यदि निरीक्षण के दौरान दरारें, रबर का प्रदूषण, आँसू और अन्य दोषों का पता चलता है;
- अत्यधिक खिंचाव के साथ;
- अगर एक प्रमुख या प्रमुख इंजन ओवरहाल किया गया था।
लिफ्ट पर या देखने के छेद से नियमित काम सबसे अच्छा होता है। प्रतिस्थापन के साथ आरंभ करना, आपको तैयार करने की आवश्यकता है:
- अच्छी गुणवत्ता समय बेल्ट;
- टेंशनर रोलर;
- पेंचकस;
- गले का पट्टा;
- ओपन-एंड रिंच और हेड का एक सेट (विशेष रूप से, आपको 10 मिमी, 13 मिमी, 17 मिमी और 30 मिमी के लिए उपकरण की आवश्यकता होगी)।
इसके अलावा, एक धातु ब्रश और लत्ता होना जरूरी है जिसके साथ दूषित ड्राइव भागों को साफ करना संभव होगा।
पहने हुए बेल्ट को कैसे हटाएं
सबसे पहले, आपको बैटरी को कार से डिस्कनेक्ट करने और निकालने की आवश्यकता है, और फिर अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट को विघटित करें। एक्सटेंशन पर लगे "17" सॉकेट का उपयोग करके, विद्युत इकाई को ठीक करने वाले नट को हटा दें और इसे सिलेंडर ब्लॉक की ओर शिफ्ट कर दें। बेल्ट के ढीले होने के बाद, इसे पुली से बहुत कम या बिना किसी प्रयास के हटा दिया जाता है।
गैस वितरण तंत्र के ड्राइव की सुरक्षा के लिए आवरण में तीन घटक होते हैं, इसलिए इसे कई चरणों में नष्ट कर दिया जाता है। सबसे पहले, "10" कुंजी का उपयोग करके आवरण के ऊपरी भाग को हटा दें। यह वाल्व कवर के सामने एक बोल्ट द्वारा आयोजित किया जाता है। सुरक्षात्मक बॉक्स के मध्य और निचले हिस्से सिलेंडर ब्लॉक से जुड़े होते हैं - उनके निराकरण के लिए भी अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है। टाइमिंग ड्राइव भागों तक पहुंच प्राप्त करने के बाद, आप घिसे हुए भागों को बदलना शुरू कर सकते हैं।
पुराने बेल्ट को हटाने के लिए, "13" सॉकेट रिंच के साथ टेंशनर लीवर माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें - यह इसकी प्लेट में स्लॉट के विपरीत स्थित है। इसके अलावा, "30" कुंजी के साथ, रोलर को चालू किया जाना चाहिए - यह दांतेदार बेल्ट के तनाव को ढीला कर देगा और इसे पुली के साथ स्थानांतरित करने की अनुमति देगा, और फिर इंजन के डिब्बे से पूरी तरह से हटा दिया जाएगा। प्रतिस्थापन के दौरान, सहायक ड्राइव शाफ्ट को उसके स्थान से स्थानांतरित न करने का प्रयास करें, अन्यथा प्रज्वलन पूरी तरह से गलत समायोजित हो जाएगा।
क्रैंकशाफ्ट पर निशान
दोनों शाफ्टों का तुल्यकालिक घुमाव केवल तभी सुनिश्चित किया जाएगा जब वे शुरू में सही ढंग से स्थापित हों। शुरुआती बिंदु के रूप में, आईसीई डिजाइनर पहले सिलेंडर में संपीड़न स्ट्रोक का अंत चुनते हैं। इस मामले में, पिस्टन तथाकथित शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) पर होना चाहिए। पहले आंतरिक दहन इंजनों पर, यह क्षण दहन कक्ष में उतारी गई जांच द्वारा निर्धारित किया गया था - इसने क्रैंकशाफ्ट को मोड़ते समय पिस्टन के स्थान को स्पर्श से महसूस करना संभव बना दिया। आज, क्रैंकशाफ्ट को सही स्थिति में सेट करना बहुत आसान है - निर्माता इसकी चरखी पर एक निशान बनाते हैं और कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक पर निशान बनाते हैं।
बेल्ट के प्रतिस्थापन के दौरान, क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाया जाता है जब तक कि इसकी चरखी पर निशान सिलेंडर ब्लॉक पर सबसे लंबी रेखा के विपरीत सेट न हो जाए। वैसे, यह न केवल VAZ 2105 इंजनों पर लागू होता है, बल्कि VAZ "क्लासिक" की किसी अन्य बिजली इकाई पर भी लागू होता है।
इग्निशन टाइमिंग को एडजस्ट करने के काम से टाइमिंग मार्क्स की स्थापना को अलग किया जाना चाहिए। बाद के मामले में, क्रैंकशाफ्ट स्थापित किया गया है ताकि पिस्टन थोड़ा टीडीसी तक न पहुंचे। पहले के प्रज्वलन के लिए कुछ डिग्री अग्रिम की आवश्यकता होती है, जो आपको ईंधन मिश्रण को समय पर प्रज्वलित करने की अनुमति देता है। सिलेंडर ब्लॉक पर दो अन्य निशान आपको इस क्षण को सही ढंग से निर्धारित करने की अनुमति देते हैं। चरखी पर निशान को सबसे छोटी रेखा (यह बीच में है) के साथ संरेखित करने से 5 डिग्री की बढ़त मिलेगी, जबकि चरम (मध्यम लंबाई) आपको जल्द से जल्द प्रज्वलन - टीडीसी से 10 डिग्री पहले सेट करने की अनुमति देगा।
कैंषफ़्ट चिह्नों का संरेखण
बेल्ट ड्राइव के साथ VAZ 2105 पावर यूनिट 2101, 2103 और 2106 इंजनों से भिन्न होती है जिसमें कैंषफ़्ट गियर पर निशान एक पतले जोखिम द्वारा बनाया जाता है, न कि डॉट द्वारा, जैसा कि उल्लेखित मोटर्स के स्प्रोकेट पर देखा जा सकता है . बेल्ट ड्राइव के सुरक्षात्मक आवरण को संलग्न करने के लिए छेद के बगल में, एल्यूमीनियम कैंषफ़्ट कवर पर एक पतली ज्वार के रूप में पारस्परिक डैश बनाया गया है। मार्क को एक दूसरे के विपरीत सेट करने के लिए, कैमशाफ्ट को गियर बोल्ट को एक कुंजी से पकड़कर या चरखी को हाथ से घुमाकर घुमाया जाता है।
स्प्लिट गियर कैंषफ़्ट
ऑपरेशन के दौरान, रबर से बनी टाइमिंग बेल्ट अपरिवर्तनीय रूप से फैलती है। इसके कमजोर होने की भरपाई करने और पुली के दांतों पर कूदने से बचने के लिए, निर्माता हर 15 हजार किलोमीटर में कम से कम एक बार बेल्ट को तनाव देने की सलाह देते हैं। लेकिन ड्राइव तत्वों में से एक की रैखिक विशेषताओं में बदलाव का एक और नकारात्मक परिणाम है - यह कैंषफ़्ट के कोणीय विस्थापन का कारण बनता है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व का समय बदल जाता है।
एक महत्वपूर्ण बढ़ाव के साथ, ऊपरी चरखी को एक दांत से मोड़कर तंत्र को निशान के अनुसार सेट करना संभव है। मामले में, जब बेल्ट को स्थानांतरित किया जाता है, तो निशान दूसरी तरफ स्थानांतरित हो जाते हैं, आप कैंषफ़्ट के स्प्लिट गियर (चरखी) का उपयोग कर सकते हैं। इसके हब को क्राउन के सापेक्ष घुमाया जा सकता है, ताकि बेल्ट को ढीला किए बिना क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष कैंषफ़्ट की स्थिति को बदला जा सके। इस मामले में, अंशांकन कदम एक डिग्री का दसवां हिस्सा हो सकता है।
आप अपने हाथों से एक स्प्लिट पुली बना सकते हैं, हालाँकि, इसके लिए आपको उसी गियर का एक और खरीदना होगा और टर्नर की मदद लेनी होगी। आप नीचे दिए गए वीडियो में उन्नत भाग की निर्माण प्रक्रिया को करीब से देख सकते हैं।
वीडियो: अपने हाथों से स्प्लिट टाइमिंग गियर VAZ 2105 बनाना
तनाव समायोजन
निशानों को संरेखित करते हुए, अतिरिक्त बेल्ट को ध्यान से स्थापित करें। उसके बाद, आप इसके तनाव को समायोजित करना शुरू कर सकते हैं। और यहाँ निर्माता ने यांत्रिकी के जीवन को यथासंभव सरल बनाया है। वांछित तनाव बल को स्वचालित रूप से बनाने के लिए स्टील वसंत के लिए क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाने के लिए पर्याप्त है। वीडियो के अंतिम निर्धारण से पहले, लेबल के संयोग को फिर से जांचना आवश्यक है। जब वे विस्थापित हो जाते हैं, तो ड्राइव इंस्टॉलेशन प्रक्रिया दोहराई जाती है, और चेक के सफल समापन के बाद, टेंशनर को "13" कुंजी के साथ जकड़ दिया जाता है।
यह जांचना बाकी है कि क्या वितरक रोटर पहले सिलेंडर की स्थिति में है और इंजन शुरू करने का प्रयास करें। यदि यह संभव नहीं था, तो प्रज्वलन वितरक को उसके शाफ्ट को मोड़कर उठाया जाना चाहिए ताकि स्लाइडर चौथे सिलेंडर के संपर्क के विपरीत हो।
वीडियो: टाइमिंग बेल्ट को बदलने की विशेषताएं
जैसा कि आप देख सकते हैं, VAZ 2107 पर बेल्ट को बदलना बहुत मुश्किल नहीं है और नौसिखिए ड्राइवर द्वारा भी किया जा सकता है। कार की शक्ति, विश्वसनीयता और अर्थव्यवस्था चिह्नों के सही स्थान और बेल्ट के सही तनाव पर निर्भर करती है, इसलिए आपको काम में अधिकतम ध्यान और सटीकता दिखानी चाहिए। केवल इस मामले में, आप इस तथ्य पर भरोसा कर सकते हैं कि इंजन लंबी यात्रा पर विफल नहीं होगा और कार हमेशा अपनी शक्ति के तहत अपने मूल गैरेज में वापस आ जाएगी।
