मेहनती और विश्वसनीय वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर
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वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर का जन्म डचमैन बेन पोन के लिए हुआ है, जिनके पास अंतर्ज्ञान था कि छोटे भार या यात्रियों के समूह के परिवहन में विशेषज्ञता वाली कार युद्ध के बाद के यूरोप के लिए बहुत उपयुक्त हो सकती है। बेन पोन ने अपने विचार प्रस्तुत किए, प्रारंभिक इंजीनियरिंग गणनाओं द्वारा समर्थित, वोक्सवैगन के सीईओ हेनरिक नॉर्डहोफ को, और पहले से ही 1949 के अंत में, यह घोषणा की गई थी कि उस समय एक मौलिक रूप से नई कार के उत्पादन पर काम शुरू हो गया था - वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर। लेखकों ने अपने नए मॉडल की विशिष्टता पर जोर दिया, जिसमें इस तथ्य को समाहित किया गया था कि कार का कार्गो कंपार्टमेंट एक्सल के बीच सख्ती से स्थित था, अर्थात, वाहन की डिग्री की परवाह किए बिना पुलों पर भार हमेशा एक स्थिर मूल्य था। भार। पहले से ही 1950 में, पहले धारावाहिक T1, जिसे उस समय क्लेनबस कहा जाता था, को उनके मालिक मिल गए।
विनिर्देशों वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर
अपने अस्तित्व के दौरान (और यह न तो अधिक और न ही लगभग 70 वर्षों से कम है), वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर छह पीढ़ियों से गुजरा है, और 2018 तक चार मुख्य बॉडी प्रकारों के साथ ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है:
- कस्टेनवेगन - ऑल-मेटल वैन;
- कॉम्बी - यात्री वैन;
- फाहरगेस्टेल - दो दरवाजे या चार दरवाजे वाली चेसिस;
- प्रिट्सचेनवेगन - पिकअप ट्रक।
एम्स्टर्डम में 6 में आम जनता के लिए T2015 इंडेक्स वाली कार पेश की गई थी। वोक्सवैगन ने अगली पीढ़ी के बाहरी हिस्से में कोई क्रांतिकारी बदलाव नहीं करने की अपनी परंपरा को नहीं बदला है: शरीर की ज्यामिति सीधी रेखाओं से बनती है, अधिकांश संरचनात्मक विवरण नियमित आयताकार होते हैं, और फिर भी कार काफी स्टाइलिश और ठोस दिखती है। डिजाइनरों ने वोक्सवैगन की कॉर्पोरेट शैली को बनाए रखा है, लैकोनिक क्रोम तत्वों, अभिव्यंजक प्रकाश उपकरणों के साथ ट्रांसपोर्टर की उपस्थिति को पूरक करते हुए, सबसे छोटे विवरण के लिए सोचा गया अनुपात। दृश्यता में थोड़ा सुधार हुआ है, पहिया मेहराब में वृद्धि हुई है, बाहरी दर्पणों को संशोधित किया गया है। पीछे की ओर, एक बड़े आयताकार ग्लास, ऊर्ध्वाधर हेडलाइट्स, चमकदार मोल्डिंग के साथ सजाए गए एक शक्तिशाली बम्पर पर ध्यान आकर्षित किया जाता है।
वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर के आंतरिक और बाहरी
बहुमुखी VW ट्रांसपोर्टर T6 Kombi में दो व्हीलबेस और तीन छत की ऊंचाई है। T6 के इंटीरियर को अत्यधिक एर्गोनोमिक और कार्यात्मक के रूप में वर्णित किया जा सकता है, जिसे वोक्सवैगन की कॉर्पोरेट शैली में डिज़ाइन किया गया है. तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील में एक स्पष्ट और संक्षिप्त उपकरण पैनल शामिल है, जो 6,33 इंच के डिस्प्ले से लैस है। उपकरणों के अलावा, पैनल में सभी प्रकार की छोटी चीजों के लिए कई डिब्बे और निचे होते हैं। सैलून विशाल है, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक है।
मिनीबस का मूल संशोधन 9 यात्रियों के लिए आवास प्रदान करता है, विस्तारित संस्करण को दो और सीटों के साथ पूरक किया जा सकता है। यदि आवश्यक हो, तो सीटों को हटाया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कार की कार्गो मात्रा में वृद्धि हो सकती है। टेलगेट एक करीब से सुसज्जित है और इसे लिफ्टिंग कवर या हिंग वाले दरवाजों के रूप में बनाया जा सकता है। बोर्डिंग यात्रियों के लिए साइड स्लाइडिंग डोर दिया गया है। गियर लीवर ने अपना स्थान बदल दिया है और अब कंसोल के नीचे से जुड़ा हुआ है।
कार के मूल संस्करण से सुसज्जित विकल्पों में से:
- ग्लेज़िंग थर्मल सुरक्षा प्रणाली;
- रबर का फर्श;
- रियर हीट एक्सचेंजर्स के साथ आंतरिक हीटिंग;
- हलोजन लैंप के साथ हेडलाइट्स;
- पावर स्टीयरिंग;
- ईएसपी - विनिमय दर स्थिरता की प्रणाली;
- एबीएस - एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम;
- एएसआर - एक प्रणाली जो फिसलने से रोकती है;
- तीसरा स्टॉप लाइट;
- घुमावों के पुनरावर्तक;
- एयर बैग - ड्राइवर की सीट पर एयरबैग।
अतिरिक्त भुगतान करके, आप अतिरिक्त रूप से ऑर्डर कर सकते हैं:
- पूर्ण जलवायु नियंत्रण;
- क्रूज नियंत्रण;
- पार्क असिस्ट;
- इमोबिलाइज़र;
- नेविगेशन प्रणाली;
- स्व-समायोजन हेडलाइट्स;
- टक्कर ब्रेकिंग सिस्टम;
- बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील;
- गर्म सामने की सीटें;
- विद्युत रूप से समायोज्य बाहरी दर्पण;
- चालक थकान निगरानी प्रणाली।
मैंने एक साल पहले अपने लिए वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर खरीदा था और इस टिकाऊ पारिवारिक मिनीवैन से खुश था। इससे पहले, मेरे पास पोलो था, लेकिन परिवार में एक पुनःपूर्ति थी (दूसरा बेटा पैदा हुआ था)। हमने फैसला किया कि लंबी अवधि की पारिवारिक यात्राओं के लिए अपने वाहन को एक आरामदायक और विचारशील समाधान के लिए अपग्रेड करने का समय आ गया है। मेरी पत्नी और मैंने इसे डीजल ईंधन पर कॉन्फ़िगरेशन 2.0 TDI 4Motion L2 में लिया। रूस की सड़कों पर स्थिति की जटिलता को देखते हुए भी, मैं ड्राइविंग से संतुष्ट था। आरामदायक सीटें, जलवायु नियंत्रण प्रणाली, बड़ी मात्रा में भंडारण (बच्चों के साथ 3 सप्ताह की यात्रा पर) निश्चित रूप से प्रसन्न। नतीजतन, मैं खुशी के साथ सवार हुआ, 6-स्पीड गियरबॉक्स वाली ऐसी कार चलाने से केवल सुखद प्रभाव पड़ता है, मैं सभी कार प्रणालियों को नियंत्रित करने के कार्य से प्रसन्न था: आप अपने आयामों और कार्यभार के बावजूद कार को 100% महसूस करते हैं। साथ ही, ट्रांसपोर्टर बहुत अधिक ईंधन नहीं जलाता है, जिससे लंबी दूरी की यात्राएं नियमित करना संभव हो जाता है।
आयाम VW ट्रांसपोर्टर
अगर वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर कोम्बी मॉडल के बारे में है, तो व्हीलबेस आकार और छत की ऊंचाई के आधार पर इस कार के लिए कई डिज़ाइन विकल्प हैं। व्हीलबेस छोटा (3000 मिमी) और बड़ा (3400 मिमी) हो सकता है, छत की ऊंचाई मानक, मध्यम और बड़ी है। आयामों के इन संयोजनों को मिलाकर, आप अपने लिए सबसे उपयुक्त विकल्प चुन सकते हैं।. वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर की कुल लंबाई 4904 मिमी से 5304 मिमी, चौड़ाई - 1904 मिमी से 2297 मिमी, ऊंचाई - 1990 मिमी से 2477 मिमी तक हो सकती है।
अप्रयुक्त सीटों को हटाकर मानक कोम्बी संस्करण की बूट मात्रा को 9,3 एम 3 तक बढ़ाया जा सकता है। कोम्बी/डोका का कार्गो-यात्री संस्करण 6 से 3,5 एम4,4 की मात्रा के साथ 3 यात्री सीटें और एक सामान डिब्बे प्रदान करता है। फ्यूल टैंक में 80 लीटर है। कार की वहन क्षमता 800-1400 किलोग्राम की सीमा में है।
बिजली इकाई
2018 में, VW ट्रांसपोर्टर तीन डीजल या दो पेट्रोल इंजनों में से एक से लैस होगा। सभी इंजन दो-लीटर, डीजल हैं जिनकी क्षमता 102, 140 और 180 hp है। एस।, गैसोलीन - 150 और 204 लीटर। साथ। डीजल इकाइयों में ईंधन आपूर्ति प्रणाली प्रत्यक्ष इंजेक्शन है, गैसोलीन इंजनों में एक इंजेक्टर और वितरित ईंधन इंजेक्शन प्रदान किया जाता है। गैसोलीन का ब्रांड - A95। 2,0MT के मूल संशोधन की औसत ईंधन खपत 6,7 लीटर प्रति 100 किमी है।
तालिका: वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर के विभिन्न संशोधनों की तकनीकी विशिष्टताओं
| लक्षण वर्णन | 2,0MT डीजल | 2,0एएमटी डीजल | 2,0AMT डीजल 4x4 | 2,0MT पेट्रोल | 2,0AMT गैसोलीन |
| इंजन की क्षमता, एल | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| इंजन की शक्ति, एल से। | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| टॉर्क, एनएम/रेव। प्रति मिनट | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति | पंक्ति |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| पीपीसी | 5MKPP | 7AKPP | 7-स्पीड रोबोट | 6MKPP | 7-स्पीड रोबोट |
| ड्राइव | सामने | सामने | पूर्ण | सामने | सामने |
| रियर ब्रेक | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| सामने का ब्रेक | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार |
| पीछे का सस्पेंशन | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत |
| फ्रंट सस्पेंशन | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत |
| अधिकतम गति किमी / घंटा | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| त्वरण 100 किमी / घंटा, सेकंड | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| ईंधन की खपत, एल प्रति 100 किमी (शहर / राजमार्ग / मिश्रित मोड) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 उत्सर्जन, जी/किमी | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| लंबाई मीटर | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| चौड़ाई, मी | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| ऊंचाई, मी | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| व्हीलबेस, एम | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, सेमी | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| पहिये का आकार | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| टैंक की मात्रा, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| वजन पर अंकुश, टी | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| सकल वजन, टी | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
मैंने यह कार डेढ़ साल पहले खरीदी थी और मैं कह सकता हूं कि यह एक सुपर कार है। उसका निलंबन नरम है, थकना लगभग असंभव है। कार अपने आकार के बावजूद सड़कों पर अच्छी तरह से चलती है। वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर अपनी श्रेणी में सबसे ज्यादा बिकने वाला वाहन है। विश्वसनीयता, सुंदरता और सुविधा - सभी उच्चतम स्तर पर। सड़कों पर मिनीबस के महत्वपूर्ण लाभ के बारे में कहना जरूरी है: अब कोई भी रात में सड़क पर आपकी आंखों को अंधा नहीं करेगा। प्रत्येक चालक जानता है कि यात्रियों और स्वयं की सुरक्षा सबसे ऊपर है।
वीडियो: वोक्सवैगन T6 ट्रांसपोर्टर को क्या आकर्षित करता है
Трансмиссия
ट्रांसमिशन वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर पांच स्पीड मैनुअल, छः स्पीड स्वचालित या 7-स्थिति डीएसजी रोबोट हो सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार्गो या उपयोगिता वैन के लिए एक रोबोटिक गियरबॉक्स काफी दुर्लभ घटना है। हालांकि, ट्रांसपोर्टर में, मालिकों के अनुसार, डीएसजी बिना किसी रुकावट के, अधिकतम ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करने के साथ-साथ कारों के इस वर्ग के लिए एक विदेशी स्पोर्ट मोड प्रदान करने और रीसेट पर रीगैस करने के लिए मज़बूती से काम करता है।. डिजाइनर अंततः शहरी परिस्थितियों में कम गति पर इस तरह के एक बॉक्स के संचालन के "कूद" को दूर करने में कामयाब रहे: झटके के बिना स्विचिंग सुचारू रूप से की जाती है। और फिर भी, अधिकांश मिनीबस मालिकों के लिए, गियर लीवर की अनुपस्थिति अभी भी असामान्य है, और इस वाहन खंड में मैन्युअल ट्रांसमिशन अधिक लोकप्रिय है।
ड्राइव सामने या पूर्ण हो सकती है। दूसरे मामले में, रियर एक्सल को रियर एक्सल के सामने स्थापित हल्डेक्स क्लच का उपयोग करके चालू किया जाता है। तथ्य यह है कि कार ऑल-व्हील ड्राइव है, रेडिएटर ग्रिल पर लगे "4मोशन" लेबल द्वारा इंगित किया गया है।
हवाई जहाज़ के पहिये
वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर के आगे और पीछे के निलंबन स्वतंत्र स्प्रिंग्स हैं। फ्रंट सस्पेंशन टाइप - मैकफर्सन, रियर एक आइसोलेटेड साइड हिंज है। रियर ब्रेक - डिस्क, फ्रंट - हवादार डिस्क, ब्रेक मैकेनिज्म के ओवरहीटिंग को रोकना।
अब यह याद रखना और भी मुश्किल है कि मैं कितनी बार पैड बदलता हूं। मैंने सितंबर में (लगभग 3 साल पहले) पिछले वाले को बदल दिया था, सामने वाले को लगभग दो साल पहले बदल दिया गया था (अन्य 3-4 मिमी शेष थे)। मुझे लगता है कि सेंसर जल्द ही प्रकाश करेगा। औसत वार्षिक माइलेज 50-55 हजार किमी है। ड्राइविंग शैली: राजमार्ग पर - बड़े करीने से (90-100 किमी / घंटा), शहर में - साफ-सुथरा (मेरा भाई मुझे कछुआ कहता है)।
गैसोलीन या डीजल
अगर, वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर खरीदते समय, डीजल और गैसोलीन इंजन वाली कार के बीच चयन करने की समस्या है, तो यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि डीजल इंजन और गैसोलीन इंजन के बीच मूलभूत अंतर दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करने की विधि है . यदि स्पार्क प्लग द्वारा बनाई गई चिंगारी से गैसोलीन में, हवा के साथ मिश्रित ईंधन वाष्प प्रज्वलित होता है, तो डीजल में उच्च तापमान पर गर्म की गई संपीड़ित हवा की क्रिया के तहत सहज दहन होता है।
यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि एक डीजल इंजन अधिक टिकाऊ होता है, लेकिन ऐसे इंजन वाली कारें आमतौर पर गैसोलीन संस्करणों की तुलना में अधिक महंगी होती हैं, अन्य सभी चीजें समान होती हैं। उसी समय, डीजल इंजन के फायदों के बीच इसका उल्लेख किया जाना चाहिए:
- इसकी दक्षता - ईंधन की खपत, एक नियम के रूप में, गैसोलीन इंजनों की तुलना में 10-15% कम है;
- इग्निशन सिस्टम की अनुपस्थिति के कारण उच्च विश्वसनीयता;
- पर्यावरण मित्रता - CO2 उत्सर्जन का स्तर गैसोलीन इंजनों की तुलना में कम है।
डीजल, एक नियम के रूप में, अधिक "कर्षण" है, लेकिन अधिक शोर भी है। इसकी कमियों में:
- कम गुणवत्ता वाले ईंधन के लिए "संवेदनशीलता" में वृद्धि - इस मामले में मरम्मत काफी महंगी हो सकती है;
- अधिक महंगा रखरखाव;
- ठंड के मौसम में शुरुआती समस्याएं।
इस तथ्य के बावजूद कि दुनिया भर में अधिक से अधिक डीजल कारों का उत्पादन किया जा रहा है, रूस में ऐसी कारें अभी भी गैसोलीन वाहनों की लोकप्रियता में हीन हैं।
नए VW ट्रांसपोर्टर और पुरानी कारों की कीमतें
2018 में, प्राथमिक बाजार में VW ट्रांसपोर्टर की लागत, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, 1 मिलियन 700 हजार रूबल से लेकर 3 मिलियन 100 हजार रूबल तक होती है। उपयोग किए गए ट्रांसपोर्टर की कीमत निर्माण के वर्ष पर निर्भर करती है और यह हो सकती है:
- 1 मिलियन 200 हजार - 2015 में निर्मित एक कार;
- 950 हजार-1 मिलियन रूबल - 2010-2012 रिलीज;
- 500 हजार - 2003-2005 रिलीज़।
T5 2003 का माइलेज 250000 है, हर समय मैंने एक बार होडोव्का, मोमबत्तियाँ और वॉशर पंप बदल दिए, मैंने MOT के लिए बात नहीं की।
आप गाड़ी चलाते समय थकते नहीं हैं, आपको गति महसूस नहीं होती है, आप पहिया के पीछे जाकर आराम करते हैं। प्लसस: शानदार कार, किफायती - हाईवे पर 7l, सर्दियों में 11l। नुकसान: महंगे स्पेयर पार्ट्स, बॉश हीटर, सर्दियों में केवल सर्दियों के डीजल ईंधन पर, अन्यथा बाढ़ आ गई - यह अवरुद्ध हो जाता है, आप कंप्यूटर पर जाते हैं, आप इसे स्वयं नहीं कर सकते।
वीडियो: वोक्सवैगन T6 की पहली छाप
वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर ने लंबे समय से एक ऐसी कार के रूप में ख्याति अर्जित की है जो छोटे व्यवसायों, यात्री परिवहन, छोटे कार्गो वितरण आदि के लिए आदर्श है। वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर के निकटतम प्रतियोगी मर्सिडीज वीटो, हुंडई स्टारेक्स, रेनॉल्ट ट्रैफिक, प्यूज़ो बॉक्सर, फोर्ड ट्रांजिट, निसान सेरेना हैं। VW ट्रांसपोर्टर अपनी अर्थव्यवस्था, विश्वसनीयता, सरलता, उपयोग में आसानी के साथ आकर्षित नहीं कर सकता है। ट्रांसपोर्टर की प्रत्येक नई पीढ़ी के रिलीज के साथ, डिजाइनर और डिजाइनर ऑटोमोटिव फैशन में मौजूदा रुझानों को ध्यान में रखते हैं और कॉर्पोरेट वोक्सवैगन शैली का सख्ती से पालन करते हैं, जो न्यूनतम बाहरी प्रभाव और अधिकतम व्यावहारिकता और कार्यक्षमता प्रदान करता है।
