सदमे अवशोषक को नियंत्रित करें
केवल पूरी तरह से सेवा योग्य और उच्च गुणवत्ता वाले शॉक अवशोषक ही एबीएस या ईएसपी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के सही संचालन को सुनिश्चित करने में सक्षम हैं।
कार जितनी तकनीकी रूप से उत्तम होगी, उतनी ही सावधानी से आपको उसकी देखभाल करनी होगी और उतनी ही सावधानी से स्पेयर पार्ट्स का चयन करना होगा। उदाहरण के लिए।
मध्य-श्रेणी की कारों में एबीएस लगभग मानक है, और अधिक से अधिक बार यह ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली के साथ होता है। हालाँकि, ये सभी अत्यंत उपयोगी इलेक्ट्रॉनिक्स केवल तभी काम करते हैं जब कार का सस्पेंशन, मुख्य रूप से शॉक अवशोषक, पूरी तरह कार्यात्मक हो। यदि उसके साथ कुछ गलत होता है, तो इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम मदद के बजाय, नुकसान पहुंचाते हैं।
लंबी ब्रेक लगाना
जर्मनी में किए गए अध्ययनों से पता चला है कि शॉक अवशोषक के अवमंदन बल में 50% की कमी के साथ, एबीएस के बिना एक औसत कार में 100 किमी / घंटा से ब्रेकिंग दूरी 4,3% बढ़ जाती है, और एबीएस वाली कारों में - उतनी ही 14,1% के रूप में। इसका मतलब यह है कि पहले मामले में कार 1,6 मीटर आगे रुकेगी, दूसरे में - 5,4 मीटर, जिसे वाहन के रास्ते में कोई बाधा आने पर चालक को महसूस नहीं किया जा सकता है।
परीक्षण जर्मनी के लिए विशिष्ट तरीके से किए गए, अर्थात्। चपटी सतहें। विशेषज्ञों की सर्वसम्मत राय के अनुसार, उबड़-खाबड़ सड़क पर, जिससे हम मुख्य रूप से पोलैंड में निपटते हैं, घिसे-पिटे शॉक एब्जॉर्बर वाली कारों और विशेष रूप से एबीएस वाली कारों की ब्रेकिंग दूरी में अंतर कम से कम दोगुना होगा।
यह भी याद रखना आवश्यक है कि न केवल वह दूरी जिस पर रेसिंग कार रुकती है, बल्कि ड्राइविंग आराम, ड्राइविंग आत्मविश्वास और सड़क पर इसकी स्थिरता भी शॉक अवशोषक पर निर्भर करती है। और जितनी साफ़, उतनी तेज़ कार और असमान सड़क की सतह।
यह बुरा है
दुर्भाग्य से, कई कारों में दोषपूर्ण शॉक अवशोषक पाए जा सकते हैं। यहां तक कि जर्मनी में, जिसे एक ऐसा देश माना जाता है जहां कारों का सावधानीपूर्वक रखरखाव किया जाता है, औसत 15 प्रतिशत है। वाहन इस संबंध में संदेह पैदा करते हैं।
यह ज्ञात नहीं है कि पोलैंड में यह आंकड़ा कैसा दिखता है, लेकिन यह निश्चित रूप से बहुत अधिक है। सबसे पहले, हम अधिक माइलेज वाली पुरानी कारें चलाते हैं, और यहां तक कि बहुत खराब सड़कों पर भी। इसीलिए हर 20 हजार किलोमीटर पर शॉक अवशोषक सेवा पर जाने और उपयुक्त उपकरणों पर परीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। ऐसा विदेश से आयातित कार सहित इस्तेमाल की गई कार के प्रत्येक खरीदार को भी करना चाहिए।
कीमत या सुरक्षा
शॉक अवशोषक को हमेशा जोड़े में बदला जाना चाहिए। अपने कार्य को ठीक से करने के लिए, विशेष रूप से, एबीएस की पूर्ण प्रभावशीलता की गारंटी देने के लिए, उन्हें न केवल अच्छे क्रम में होना चाहिए, बल्कि दाएं और बाएं पहियों के भिगोने के बल में अंतर 10% से अधिक नहीं होना चाहिए। इसलिए, नए शॉक अवशोषक स्थापित करना आवश्यक है, क्योंकि उपयोग किए गए शॉक अवशोषक का भिगोना बल आमतौर पर भिन्न होता है। कम-प्रसिद्ध ब्रांडों से बचना भी सबसे अच्छा है, भले ही वे आपको कम कीमत का लालच दें। उनका पहनने का प्रतिरोध बहुत भिन्न होता है और फ़ैक्टरी शॉक अवशोषक से प्रदर्शन में भिन्न हो सकता है। यह कार के व्यवहार को प्रभावित करता है, विशेष रूप से एंटी-स्किड, स्थिरीकरण और कर्षण नियंत्रण प्रणालियों की प्रभावशीलता को।
अनायास और कठिनाई से
तो क्या हम केवल वाहन निर्माताओं द्वारा हस्ताक्षरित शॉक अवशोषक के लिए अभिशप्त हैं? आवश्यक नहीं। इसके अलावा दांव पर प्रतिष्ठित कंपनियों के उत्पाद भी हैं जो न केवल आफ्टरमार्केट बल्कि पहली असेंबली के लिए भी आपूर्तिकर्ताओं के लिए जाने जाते हैं। इसलिए, चुनाव काफी महत्वपूर्ण है, और इसे बनाते समय, न केवल सदमे अवशोषक की कीमत, बल्कि उनकी असेंबली की लागत की भी जांच करना उचित है। उदाहरण के लिए, वारसॉ फैक्ट्री में ओपेल डीलरों में से एक में एस्ट्रा II 1.6 के लिए फ्रंट शॉक अवशोषक की कीमत PLN 317 है, और प्रत्येक प्रतिस्थापन की लागत PLN 180 है। कारमैन सर्विस नेटवर्क में, शॉक एब्जॉर्बर की कीमत PLN 403 है, लेकिन अगर हम इस श्रम लागत को हल करते हैं, तो हमसे केवल PLN 15 का शुल्क लिया जाएगा। निजी गैरेज में भी स्थिति अलग है, जो इंटरकार्स द्वारा आयोजित ऑटोक्रू नेटवर्क का हिस्सा है। वहां, शॉक एब्जॉर्बर की कीमत 350 zł है, काम मुफ़्त है। इसे और अधिक रोचक बनाने के लिए, इंटरकार्स स्टोर में एक व्यक्तिगत ग्राहक के लिए उसी शॉक अवशोषक की कीमत PLN 403 है।
इसलिए आपको इस तथ्य की आदत डालनी होगी कि शॉक अवशोषक को भी समय-समय पर निरीक्षण की आवश्यकता होती है।
