ऊर्जा प्रबंधन
विद्युत उपकरणों की संख्या में वृद्धि के साथ जुड़ी बिजली की बढ़ती मांग ने कारों में विद्युत ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली की आवश्यकता को मजबूर कर दिया है, ताकि ऐसी स्थिति उत्पन्न न हो जहां इंजन शुरू होने तक यह उपलब्ध न हो। पुनः प्रारंभ.
इस प्रणाली का मुख्य कार्य बैटरियों के चार्ज की स्थिति की निगरानी करना और बस के माध्यम से रिसीवर को विनियमित करना है। 
संचार, बिजली की खपत को कम करना और वर्तमान में इष्टतम चार्जिंग वोल्टेज प्राप्त करना। यह सब बैटरी के बहुत गहरे डिस्चार्ज से बचने के लिए और यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन को किसी भी समय शुरू किया जा सकता है।
विभिन्न तथाकथित एक्शन मॉड्यूल। पहला बैटरी डायग्नोस्टिक्स के लिए जिम्मेदार है और हमेशा सक्रिय रहता है। दूसरा शांत धारा को नियंत्रित करता है, जब कार खड़ी होती है तो इंजन बंद होने पर रिसीवर बंद कर देता है। तीसरा, गतिशील नियंत्रण मॉड्यूल, चार्जिंग वोल्टेज को विनियमित करने और इंजन चलने पर उपभोक्ताओं की संख्या को कम करने के लिए जिम्मेदार है।
निरंतर बैटरी मूल्यांकन के दौरान, कंप्यूटर बैटरी तापमान, वोल्टेज, करंट और ऑपरेटिंग समय की निगरानी करता है। ये पैरामीटर तात्कालिक प्रारंभिक शक्ति और चार्ज की वर्तमान स्थिति निर्धारित करते हैं। ये ऊर्जा प्रबंधन के मूल मूल्य हैं। बैटरी की चार्ज स्थिति को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर या मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जा सकता है।
जब वाहन स्थिर होता है, इंजन बंद होता है और विभिन्न रिसीवर एक ही समय में चालू होते हैं, तो ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली यह सुनिश्चित करती है कि निष्क्रिय धारा इतनी कम हो कि इंजन को लंबे समय के बाद भी चालू किया जा सके। यदि बैटरी बहुत कम चार्ज दिखाती है, तो कंप्यूटर सक्रिय रिसीवर बंद करना शुरू कर देता है। यह एक प्रोग्राम किए गए शटडाउन ऑर्डर के अनुसार किया जाता है, जिसे आमतौर पर बैटरी की चार्ज स्थिति के आधार पर कई चरणों में विभाजित किया जाता है।
जिस समय इंजन चालू होता है, गतिशील ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली काम करना शुरू कर देती है, जिसका कार्य उत्पन्न बिजली को आवश्यकतानुसार अलग-अलग प्रणालियों में वितरित करना और बैटरी के अनुरूप चार्जिंग करंट प्राप्त करना है। यह, अन्य बातों के अलावा, जनरेटर के शक्तिशाली भार और गतिशील समायोजन को समायोजित करके होता है। उदाहरण के लिए, त्वरण के दौरान, इंजन नियंत्रण कंप्यूटर लोड को कम करने के लिए ऊर्जा प्रबंधन का अनुरोध करेगा। फिर ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली पहले बड़े भार की गतिविधि को सीमित करेगी, और फिर उस बिजली को सीमित करेगी जो अल्टरनेटर इस दौरान पैदा करता है। दूसरी ओर, ऐसी स्थिति में जहां ड्राइवर उच्च-शक्ति उपभोक्ताओं को चालू करता है, जनरेटर वोल्टेज को तुरंत आवश्यक स्तर पर नहीं लाया जाता है, लेकिन इंजन पर एक समान भार प्राप्त करने के लिए नियंत्रण कार्यक्रम द्वारा निर्दिष्ट अवधि में सुचारू रूप से लाया जाता है।
