बेहतर ईएसपी
स्थिरीकरण प्रणाली का कार्य - सीधे शब्दों में कहें - फिसलन को रोकना है। ईएसपी से संबंधित नवीनतम नवाचार स्टीयरिंग व्हील इम्पल्स है।
फिसलन होने पर ईएसपी स्टीयरिंग व्हील पर एक आवेग के साथ हस्तक्षेप करता है। आवेग में स्टीयरिंग व्हील का एक छोटा "झटका" शामिल होता है, जो इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम के साथ काम करने वाली इलेक्ट्रोमैकेनिकल सहायता प्रणाली के लिए जिम्मेदार है। झटका इसका कारण बनता है 
चालक सहजता से स्टीयरिंग व्हील को विपरीत दिशा में "खींचता" है। सटीक रूप से परिभाषित स्थितियों में: जब अलग-अलग सतह की पकड़ वाली सड़क पर पूरी ताकत से ब्रेक लगाया जाता है (उदाहरण के लिए दाईं ओर गीली पत्तियां या बर्फ, बाईं ओर सूखी), तो इससे ब्रेकिंग दूरी 10% तक कम हो जाती है। हालाँकि, इसके लिए कार को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टीयरिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है।
आम तौर पर, समान स्थितियों में, ईएसपी कम पकड़ वाले पहिये पर ब्रेक क्रिया को अनुकूलित करके फिसलने से रोकता है। इसलिए सूखी सतहों पर ब्रेक लगाना उतना प्रभावी नहीं है। स्टीयरिंग व्हील का प्रतिकार किए बिना एक पहिये को बहुत जोर से ब्रेक लगाने के परिणामस्वरूप, कार पटरी से उतर जाएगी। नए ईएसपी सिस्टम में, यह पहचानने के बाद स्टीयरिंग व्हील को एक आवेग भेजता है कि ड्राइवर को कार को बिना फिसले ब्रेक लगाने के लिए किस दिशा में घुमाना चाहिए।
