खुशी सबसे ऊपर - मज़्दा एमएक्स -5 (1998-2005)

क्या ड्राइविंग आनंद, उत्कृष्ट हैंडलिंग और उच्च प्रदर्शन कम खरीद और रखरखाव लागत के साथ-साथ चल सकते हैं? निश्चित रूप से! मज़्दा एमएक्स -5 लगभग एक संपूर्ण कार है जो किलोमीटर से भी डरती नहीं है।

पहली पीढ़ी मज़्दा MX-5 की शुरुआत 1989 में हुई। उचित मूल्य के लिए एक हल्का रोडस्टर बुल्स-आई निकला। खुश ग्राहकों की सूची पागल गति से बढ़ी। 1998 में, एनबी प्रतीक के साथ चिह्नित दूसरी पीढ़ी के मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ। डीलरों ने फिर से ऑर्डर की कमी की शिकायत नहीं की।

उत्पादन शुरू होने के ठीक दो साल बाद, मज़्दा MX-5 NB को फिर से डिज़ाइन किया गया है। 2000-2005 में, चिंता ने MX-5 NBFL को थोड़ा संशोधित फ्रंट एंड और नई हेडलाइट्स के साथ तैयार किया। उपयोग किए गए MX-5 के मामले में, बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं कई लाभ प्रदान करती हैं। इसके लिए धन्यवाद, आपको अच्छी स्थिति में कार मिलने की अधिक संभावना है, और खराब होने की स्थिति में, उपयोग किए गए पुर्जों या प्रतिस्थापन को खरीदना अपेक्षाकृत आसान काम होगा। ओरिजिनल आइटम खरीदना भी कोई समस्या नहीं है, लेकिन डीलर के बिल खारे हैं।

बाहरी हिस्से की साफ और सरल रेखाएं समय बीतने के साथ ज्यादा कुछ नहीं करती हैं। 10 साल पुराना मज़्दा एमएक्स-5 अभी भी अच्छा दिखता है। इंटीरियर में कार की उम्र अधिक ध्यान देने योग्य है। हां, कॉकपिट एर्गोनोमिक और पठनीय है, लेकिन इसके डिजाइनरों ने अपनी कल्पना को जंगली नहीं चलने दिया। परिष्करण सामग्री के रंग निराशाजनक हैं। हालांकि, सौंदर्य संबंधी अनुभवों के प्रेमी नुकसान में नहीं हैं। केबिन के निचले हिस्से में बेज सीट और प्लास्टिक के साथ और लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील के साथ भी संस्करण थे। हालाँकि, उनकी खोज के लिए कुछ प्रयास की आवश्यकता होती है।

ड्राइविंग सुख के मामले में, मज़्दा एमएक्स -5 शक्तिशाली इंजन वाली सबसे नई कारों से भी आगे है। सही संतुलन, सटीक स्टीयरिंग और रेसिस्टेंस ट्रांसमिशन ड्राइवर को स्थिति के वास्तविक स्वामी की तरह महसूस कराते हैं। लो-स्लंग सीट्स और छोटे इंटीरियर से स्पीड का एहसास बेहतर होता है।

Mazda MX-5 का कर्ब वेट सिर्फ एक टन से अधिक है। नतीजतन, पहले से ही बेस इंजन 110 1.6 hp की शक्ति के साथ। अच्छी गतिशीलता प्रदान करता है। टैकोमीटर के ऊपरी रजिस्टरों का उपयोग करते हुए, "सौ" को 10 सेकंड से भी कम समय में डायल किया जा सकता है। संस्करण 1.8 (140 या 146 hp) को 0 से 100 किमी/घंटा की गति प्राप्त करने में 9 सेकंड से भी कम समय लगता है। साथ ही इस मामले में, तेज ड्राइविंग की इच्छा के लिए आपको उच्च गति बनाए रखने की आवश्यकता होती है। यह मुश्किल नहीं है क्योंकि गियर लीवर का स्ट्रोक छोटा होता है और उच्च परिशुद्धता के साथ एक स्थान से दूसरे स्थान पर जाता है। क्रमिक रनों का कठोर उन्नयन इसके साथ "मिश्रण" करने में योगदान देता है।

स्पोर्ट्स कार के लिए ईंधन की खपत वास्तव में सभ्य है। "लाइट लेग" आपको 7 एल / 100 किमी से कम परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देता है। सामान्य मिश्रित उपयोग के लिए, MX-5 की आवश्यकता होती है ठीक है। 8,8 लीटर/100 किमी. इंजन के पूर्ण उपयोग और निलंबन पर लगभग 12 एल / 100 किमी का खर्च आएगा।

मज़्दा एमएक्स -5 ईंधन खपत रिपोर्ट - जांचें कि आप गैस स्टेशनों पर कितना खर्च करते हैं

फ्रंट-व्हील ड्राइव, गियरबॉक्स और क्रैंकशाफ्ट केंद्रीय सुरंग में घुसे हुए हैं, और रियर-व्हील ड्राइव सही संतुलन प्रदान करते हैं। परिणाम उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन है, जो बहुत कठोर निलंबन के बावजूद हासिल नहीं किया गया था। निलंबन आराम निश्चित रूप से उच्चतम नहीं है, लेकिन यह MX-5 के दैनिक उपयोग में हस्तक्षेप नहीं करता है। लंबे मार्गों पर, सबसे कष्टप्रद बात शरीर और कपड़े की छत के चारों ओर बहने वाली हवा का शोर है।

केबिन जगहदार है, लेकिन 1,8 मीटर से कम लंबे लोगों को शिकायत करने की जरूरत नहीं है। सामान रखने की जगह भी है - 150 लीटर से कम - रोडस्टर सेगमेंट में काफी अच्छा परिणाम। हालांकि, ट्रंक का आकार सही होने पर अंतरिक्ष का उपयोग करना आसान होगा।

मज़्दा MX-5 की पहली पीढ़ी स्पार्टन कार थी। उत्तरार्द्ध के मामले में, उपकरणों के मानक में काफी वृद्धि हुई है - आप एबीएस, दो एयरबैग, एक ऑडियो सिस्टम और अक्सर चमड़े के असबाब और गर्म सीटों पर भी भरोसा कर सकते हैं। एयर कंडीशनिंग सभी उदाहरणों पर नहीं था। दया। सर्दियों में, यह खिड़कियों से जल वाष्प को हटाने की सुविधा प्रदान करेगा, और गर्मियों में, खुली छत के बावजूद, यह बेकार भी नहीं रहेगा। केंद्रीय सुरंग तीव्रता से गर्म हो जाती है, जो कम गति पर ड्राइविंग आराम को कम कर देती है, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम में।

उपयोग की गई प्रति की तलाश करते समय, आपको उम्र और ओडोमीटर रीडिंग का पालन नहीं करना चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक मीटर की रीडिंग का "सुधार" बहुत मुश्किल नहीं है, और एक पुरानी लेकिन अच्छी तरह से बनाए रखा कार की तुलना में एक ताजा लेकिन क्रूरता से इस्तेमाल की जाने वाली कार कई अप्रिय आश्चर्यों के लिए भुगतान कर सकती है। अन्य रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के विपरीत, अपेक्षाकृत महंगा MX-5 शायद ही कभी ड्रिफ्टर्स या रबर बर्नर के हाथों में जाता है। मालिक आमतौर पर रखरखाव और उपभोग्य सामग्रियों पर बचत नहीं करते हैं।

यह MX-5 की विफलता दर में परिलक्षित होता है। जापानी निर्मित रोडस्टर की उच्च गुणवत्ता, उचित हैंडलिंग के साथ मिलकर यह सुनिश्चित करती है कि कार वस्तुतः परेशानी से मुक्त रहे और डेकरा और टीयूवी रेटिंग में अग्रणी स्थान रखती है। MX-5 की कुछ आवर्ती समस्याओं में से एक इग्निशन कॉइल्स की विफलता है, जो केवल 100 से अधिक का सामना कर सकती है। किलोमीटर। जंग एक और आम समस्या है। जंग मुख्य रूप से निकास प्रणाली, sills, फर्श, ट्रंक ढक्कन और पहिया मेहराब के तत्वों को प्रभावित करता है। हालांकि, उचित रखरखाव समस्याओं की संख्या को कम कर सकता है - नाली चैनलों को नियमित रूप से साफ करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जो व्हील आर्च जंग की समस्या को हल करता है। किसी भी परिवर्तनीय की तरह, आपको छत की स्थिति पर ध्यान देना होगा। त्वचा फट सकती है और मरम्मत सस्ती नहीं होगी।

ड्राइवरों की राय - मज़्दा एमएक्स -5 के मालिक किस बारे में शिकायत करते हैं

मज़्दा एमएक्स-5 के कई फायदे हैं, लेकिन वे सभी के लिए नहीं हैं। यह परिवार में दूसरी कार के रूप में सबसे उपयुक्त है, हालांकि थोड़ी दृढ़ता के साथ, जापानी रोडस्टर का दैनिक उपयोग किया जा सकता है, हर बार ड्राइविंग का आनंद लेते हुए।

मज़्दा चलाने के लिए किसी को मजबूर करने की ज़रूरत नहीं है। सैफिरोस ने लिखा: "अंदर और बाहर जाने का कोई भी कारण अच्छा है। सास को कुछ चाहिए - आप उसकी हर कॉल पर हैं, चलो बस बैठ जाओ और छोड़ दो 🙂 "एक और मूल तर्क ढूंढना मुश्किल है जो मामले का सार बताए।

अनुशंसित इंजन: Mazda MX-5 ड्राइव करने में आनंददायक है। पहले से ही मूल, 110-अश्वशक्ति संस्करण बहुत अच्छी तरह से सवारी करता है, लेकिन अधिक शक्तिशाली 1,8-लीटर इंजन के लिए यह अतिरिक्त भुगतान करने योग्य है। यह बेहतर गतिशीलता प्रदान करता है, अधिक लचीला होता है, और इससे सुसज्जित रोडस्टर बेहतर सुसज्जित होते हैं। ईंधन की खपत के मामले में, 1.6 और 1.8 इंजन बहुत समान हैं। चालक की कल्पना का अंतिम परिणाम पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है।

लाभ:

+ उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन

+ अनुकरणीय स्थायित्व

+ इष्टतम मूल्य / गुणवत्ता अनुपात

नुकसान:

- मूल स्पेयर पार्ट्स के लिए उच्च कीमतें

- कुंडल समस्याएं और क्षरण

- सही कार ढूँढना आसान नहीं है।

व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट्स के लिए मूल्य - प्रतिस्थापन:

लीवर (सामने, प्रयुक्त): PLN 100-250

डिस्क और पैड (सामने): PLN 350-550

क्लच (पूर्ण): PLN 650-900

अनुमानित प्रस्ताव मूल्य:

1.6, 1999, 196000 15 किमी, हजार ज़्लॉटी

1.6, 2001, 123000 18 किमी, हजार ज़्लॉटी

1.8, 2003, 95000 23 किमी, हजार ज़्लॉटी

1.6, 2003, 21000 34 किमी, हजार ज़्लॉटी

Macczek, Mazda MX-5 उपयोगकर्ता द्वारा तस्वीरें।