होंडा सिविक - अच्छे पर एक सुधार
पूर्णता के जितना करीब होगा, सुधार करना उतना ही कठिन होगा। खरोंच से पूरी तरह से क्या करना है। वर्तमान पीढ़ी के सिविक ने अपने उत्तराधिकारी के लिए बार को बहुत ऊंचा कर दिया है। कार्यात्मक रूप से, वह शायद स्तर को तोड़ने में कामयाब रहे, लेकिन जहां तक शैली है, मुझे पूरी तरह से यकीन नहीं है।
सिविक की नई पीढ़ी को प्रचलित फैशन के अनुसार संशोधित किया गया है - कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 3,7 सेमी लंबी और 1 सेमी चौड़ी हो गई है, लेकिन 2 सेमी कम है। परिवर्तन बड़े नहीं हैं, लेकिन रूप की प्रकृति को बदलने के लिए पर्याप्त थे। नया सिविक वर्तमान के समान है, लेकिन अब आदर्श अनुपात नहीं है जो इसे उड़ान में एक रॉकेट बनाता है। समानता के बावजूद, कई नए विवरण और शैलीगत समाधान हैं। बम्पर के हेडलाइट्स, ग्रिल और वाई-आकार के केंद्रीय वायु सेवन का सबसे हड़ताली संयोजन, जिसे एक अलग रंग के साथ जोर दिया जा सकता है। पीछे की तरफ, सबसे महत्वपूर्ण बदलाव रियर लाइट्स की आकृति और स्थिति हैं, जिन्हें नए मॉडल में थोड़ा ऊंचा रखा गया है और एक स्पॉइलर से जोड़ा गया है। लालटेन के किनारे शरीर की रेखाओं से इतने स्पष्ट रूप से निकलते हैं, मानो वे अस्तर हों। स्पॉइलर की स्थिति बदलने के साथ-साथ पीछे की खिड़की के निचले किनारे को कम करने से पीछे की दृश्यता में सुधार होना चाहिए था, जिसके बारे में कई खरीदारों ने शिकायत की थी।
पांच-दरवाजे वाला शरीर तीन-दरवाजे वाले जैसा दिखता है, क्योंकि पीछे के दरवाज़े का हैंडल खिड़की के फ्रेम में छिपा होता है। सामान्य तौर पर, शैलीगत रूप से, सिविक की नई पीढ़ी मुझे थोड़ा निराश करती है। यह इंटीरियर पर भी लागू होता है। डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल के मूल चरित्र को बरकरार रखा गया है, जो ड्राइवर को घेरता है और उसे कार की संरचना में "एम्बेड" करता है। इस पीढ़ी के साथ, होंडा लड़ाकू जेट कॉकपिट से प्रेरणा लेना स्वीकार करता है, लेकिन शायद काफी हद तक, डिजाइनरों ने कार को देखा। हालाँकि, एयर कंडीशनिंग नियंत्रण, जो ड्राइवर की उंगलियों के ठीक नीचे डैशबोर्ड के किनारे पर स्थित होते थे, बहुत ही क्लासिक तरीके से सेंटर कंसोल पर स्थित होते हैं। लाल इंजन स्टार्ट बटन स्टीयरिंग व्हील के दायीं तरफ है, बायीं तरफ नहीं।
इंस्ट्रूमेंट पैनल इंडिकेटर लेआउट को बरकरार रखा गया है। स्टीयरिंग व्हील के पीछे, केंद्र में एक टैकोमीटर है, और अन्य चीजों के अलावा, ईंधन के स्तर और इंजन के तापमान को दिखाने वाली एक छोटी घड़ी है। डिजिटल स्पीडोमीटर विंडशील्ड के नीचे स्थित होता है ताकि चालक को लंबे समय तक सड़क से अपनी नजर न हटानी पड़े।
इंटीरियर दो रंगों में उपलब्ध हो सकता है - ग्रे और ब्लैक। सजावट के लिए उपयोग की जाने वाली कुछ सामग्री चमड़े से मिलती जुलती है।
चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील में बेहतर ग्रिप आकार और अधिक ऑडियो नियंत्रण होते हैं।
होंडा ने घोषणा की कि इंजन डंपिंग और निलंबन दोनों के माध्यम से कार को कम करने के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका दी गई है। लक्ष्य यात्री के साथ स्वतंत्र रूप से बात करने में सक्षम होना था, साथ ही हाथों से मुक्त फोन कॉल के दौरान विचलित नहीं होना था।
नई ड्राइवर सीट आपको न केवल काठ का समर्थन, बल्कि साइड एयरबैग समर्थन की सीमा को भी समायोजित करने की अनुमति देती है। केबिन में। कार के ट्रंक में 40 लीटर है, अन्य 60 लीटर में फर्श के नीचे एक कम्पार्टमेंट है।
होंडा ने नई सिविक के लिए तीन इंजन तैयार किए हैं - 1,4 और 1,8 लीटर की मात्रा के साथ दो पेट्रोल आई-वीटीईसी और एक 2,2 आई-डीटीईसी टर्बोडीजल। लाइनअप में 1,6-लीटर टर्बोडीजल पेश करने की भी योजना है।
पहला गैसोलीन इंजन 100 hp का उत्पादन करता है। और 127 एनएम का अधिकतम टॉर्क। बड़ा पेट्रोल इंजन 142 hp विकसित करता है। और अधिकतम 174 एनएम का टॉर्क। वर्तमान पीढ़ी के इंजन की तुलना में इसमें कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में 10 प्रतिशत की कमी होगी। कार को 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 9,1 सेकेंड का समय लगता है।
वर्तमान पीढ़ी की तुलना में टर्बोडीजल ने निकास गैसों की शुद्धता में 20 प्रतिशत तक सुधार किया है। और औसत ईंधन खपत 4,2 लीटर/100 किमी है। 150 hp की शक्ति वाली कार। और 350 एनएम का अधिकतम टॉर्क, यह 100 सेकंड में 8,5 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।
सबसे कम ईंधन की खपत की लड़ाई में, सभी संस्करण स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस हैं, और टर्बोडीज़ल में एक अतिरिक्त स्वचालित स्पंज है, जो परिस्थितियों और इंजन के तापमान के आधार पर, रेडिएटर को अधिक हवा खोलने की अनुमति देता है, और बंद होने पर , यह कार के वायुगतिकी में सुधार करता है। एक ईसीओ मोड भी पेश किया गया है, जिसमें सिस्टम स्पीडोमीटर बैकलाइट का रंग बदलकर ड्राइवर को सूचित करता है कि वह आर्थिक रूप से गाड़ी चला रहा है या नहीं।
होंडा पोलैंड ने मार्च 2012 में वाहन के लॉन्च की घोषणा की और इस साल 4000 ऐसे वाहनों की बिक्री की। अगले दो वर्षों की योजनाओं में 100 वाहनों द्वारा बेचे जाने वाले नागरिक शास्त्र की संख्या में वार्षिक वृद्धि शामिल है। कीमत के बारे में कार के बाजार में आने से पहले ही पता चलेगा, लेकिन होंडा उन्हें मौजूदा पीढ़ी के समान स्तर पर रखने का वादा करती है।
