ट्यूटोरियल: मोटरसाइकिल पर ऑयल सील बदलना

इसकी अपेक्षा की जा सकती है... इतने मील की अच्छी और निष्ठावान सेवा के बाद, ट्यूबों के माध्यम से तरल पदार्थ के रिसाव और साइकिल पंप के अतिरिक्त प्रभाव के परिणामस्वरूप, आपकी बाइक की फोर्क सील धन्यवाद देना शुरू कर देती है। चिंतित। इसलिए उन्हें बदलने का समय आ गया है। "घबराओ मत, यह बहुत मुश्किल नहीं है," Moto-Station.com आपको समझाता है।

मोटरसाइकिल कांटे पर तेल सील बदलना:

- कठिनाई

- अवधि 3 घंटे अधिकतम

- लागत (द्रव + जवानों) लगभग। 15 यूरो

मोटरसाइकिल कांटा तत्व:

1 - खुरपी 2 - प्लग 3 - ट्यूब 4 - बीटीआर डम्पर रॉड 5 - डम्पर रॉड 6 - वाशर

7 - स्पेसर 8 - वार्ड 9 - लॉकिंग क्लिप 10 - डस्ट कवर सील 11 - नींद काज 12 - पाइप के छल्ले

आपकी मोटरसाइकिल के किसी भी "चलती" घटक की तरह, कांटा भी उन सीमाओं के अधीन है जो इसके प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं। समय के साथ, मील, गंदगी, मच्छरों और अन्य "कार्बनिक" या अकार्बनिक सामग्री जो पाइपों पर जमा हो सकती है, तेल सील को झाड़ियों को सील करने में बहुत कठिनाई होती है और इसलिए उन्हें धीमा करने के लिए हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को बनाए रखना पड़ता है। और प्रस्थान. खराब होने के पहले चेतावनी संकेत बहुत स्पष्ट हैं: ट्यूबों और झाड़ियों पर तरल पदार्थ के निशान, कांटा लचीलापन में वृद्धि, बाइक की खराब हैंडलिंग, या यहां तक ​​कि कठिन ब्रेक लगाना...

अब से, आपके पास फोर्क ऑयल सील को बदलने के लिए कई विकल्प हैं। सबसे आसान तरीका है बाइक को फोर्क रिपेयर के लिए डीलरशिप पर ले जाना, जिसमें आपको 2-3 घंटे का श्रम + पुर्जों की लागत लगेगी। अधिक दिलचस्प बात यह है कि एक मध्यवर्ती समाधान फोर्क ट्यूबों को स्वयं अलग करना और उन्हें अपने पसंदीदा मैकेनिक में ले जाना है, जिससे महत्वपूर्ण श्रम बचत (लगभग 50%) हो जाएगी। अंत में, अधिक साहसी और जिज्ञासु निस्संदेह सब कुछ स्वयं करना पसंद करेंगे। अब से, वे एक अपवाद के साथ, सरल रखरखाव का आनंद लेते हुए, अपनी मोटरसाइकिल के "रहस्यों" में से एक को अनलॉक करेंगे।

मोटरसाइकिल के फोर्क ट्यूब को हटाने के लिए एक विशेष उपकरण (एक विशेष सिरे वाला एक्सटेंशन) का उपयोग करना वास्तव में आवश्यक हो सकता है। यदि आप अपने मोटरसाइकिल डीलर के साथ बहुत, लेकिन बहुत अच्छे दोस्त हैं, तो आप हमेशा उनसे इसे आपको उधार देने के लिए कहने का प्रयास कर सकते हैं (जमानत पर, यदि आवश्यक हो तो)। लेकिन अन्यथा, आपको अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए थोड़ी सरलता की आवश्यकता हो सकती है, इसलिए इस ऑपरेशन की जटिलता 5/10 आंकी गई है। Moto-Station.com सोप ओपेरा के साथ इस नए डू-इट-योरसेल्फ को शुरू करने के लिए, हम मानते हैं कि आप बड़े लड़के (या बड़े लड़के) हैं कि आपके पास तेल सील, कांटा तरल पदार्थ और जानकारी है। उपयोगी तरीके, और आपके पास पहले से ही क्या है (!) ने आपकी मोटरसाइकिल का कांटा नष्ट कर दिया। कार्य!

फोर्क सील बदलना: निर्देशों का पालन करें

	इसलिए, सबसे स्पष्ट ऑपरेशनों पर जल्दी से आगे बढ़ने के लिए, हम मानते हैं कि आपने पहले ही टीज़ से ट्यूब हटा दिए हैं, याद रखें कि पहले उनके शीर्ष पर कैप को ढीला करें ... यह आपको ट्यूब को ठीक किए बिना उन्हें खोलने की अनुमति देता है। उपाध्यक्ष. सावधान रहें, स्प्रिंग भरी हुई है, इसलिए टोपी को कस कर पकड़ें... मूलतः, आप समझ गए होंगे।
	सुनिश्चित करें कि आपकी बाइक के कांटे वाले हिस्से आपके कार्यक्षेत्र पर उसी क्रम में हैं जिस क्रम में आप उन्हें अलग करते हैं: कांटा, वॉशर, स्पेसर के बाद... और यहाँ स्प्रिंग है।
	अब यह केवल प्रत्येक कांटा झाड़ी में मौजूद तेल को निकालने के लिए रह गया है। ऐसा करने के लिए, हम उन्हें एक पुराने कंटेनर में उल्टा रख देते हैं, और अच्छा बूढ़ा न्यूटन बाकी काम करता है।
	एक फ़्लैटहेड स्क्रूड्राइवर से धीरे-धीरे डस्ट कैप गैस्केट को सावधानी से ढीला करें... सावधान रहें कि ट्यूब को खरोंच न लगे।
	फिर, बदले में, स्पिनंकर को उसकी जगह पर रखने वाले क्लैंप को हटा दें। अब तक, कुछ भी विशेष रूप से जटिल नहीं है। तुम ठीक हो?

	यहां हम तुरंत मामले की तह तक पहुंच जाते हैं। आपको पता होना चाहिए कि फोर्क ट्यूब स्वयं अपने निचले सिरे पर एक अन्य ट्यूब (या "डैम्पर बार") में स्लाइड करती है, पतली होती है और मुख्य ट्यूब को हब से अलग होने से रोकने के लिए एक स्टॉप प्रदान किया जाता है (बेशक, चरम मामलों में ...)। लंबी कहानी संक्षेप में, हम उस "डैम्पर रॉड" को खोले बिना मुख्य ट्यूब को नहीं हटा सकते हैं जो आमतौर पर शेल के नीचे एक बीटीआर स्क्रू द्वारा जगह पर रखी जाती है। आप यहां (बल लगाएं...) इस शॉक अवशोषक बार की छाप का अनुमान लगा सकते हैं, जिसे एपीसी को खोलने के लिए स्वयं चालू होने से रोकना पड़ सकता है।
	एक्सटेंशन के अंत में यहां स्थापित इस टूल की भूमिका बिल्कुल यही है। यदि आप इसे डीलरशिप से उधार नहीं ले सकते, तो आप इसके बिना भी काम चला सकते हैं। इसलिए, एक लंबी पतली खोखली ट्यूब का होना आवश्यक है, जिसके सिरे को आप चपटा या विकृत कर देंगे ताकि यह शॉक रॉड हेड को यथासंभव अवरुद्ध कर सके। लेकिन हमने देखा है कि आप उदाहरण के लिए झाड़ू का उपयोग कैसे कर सकते हैं, जिसका आकार तदनुसार बदल दिया गया है। जागरूक रहने के लिए अन्य तरकीबें भी हैं: इस पृष्ठ के नीचे देखें।
	यहां उपयुक्त उपकरणों के साथ प्रसिद्ध बख्तरबंद कार्मिक वाहक का अकादमिक ढीलापन है।
	सब कुछ खुल जाने के बाद, ट्यूब और ग्रंथि को हटाना बाकी है। आप ट्यूब को जोर से खींचकर एक पत्थर से दो पक्षियों को मार देते हैं, जो कि स्पिनंकर को अपने आप खींच लेगा। कृपया ध्यान दें कि इससे हमें एक निश्चित आनंद मिलता है...
	विघटित होने पर यही होना चाहिए। हम बेहतर समझते हैं कि कांटा कैसे काम करता है। वास्तव में, हब के निचले भाग में लगी उस प्रसिद्ध शॉक रॉड की लंबाई कांटे की यात्रा निर्धारित करती है।
	और अंत में, यहाँ उसका शिखर है, जिसे हमने उचित उपकरण की सहायता से कुछ समय पहले ही अवरुद्ध कर दिया था।

मोटरसाइकिल कांटे की देखभाल पर कुछ विवरण

- आपको प्रसिद्ध ETAI तकनीकी पत्रिकाओं और/या आपकी मोटरसाइकिल के साथ बेचे जाने वाले छोटे मैनुअल में सभी उपयोगी जानकारी मिलेगी: फोर्क ऑयल चिपचिपाहट (अक्सर SAE 15 या 10), प्रत्येक ट्यूब की क्षमता (मिलीलीटर में व्यक्त - के बारे में) 300)। कुल मिलाकर 400 मिलीलीटर तक - या ट्यूब के ऊपर से ऊपर), तेल परिवर्तन अंतराल, कांटा विवरण। यदि आवश्यक हो, तो आपका मोटरसाइकिल डीलर आपको लापता जानकारी प्रदान करेगा।

- निर्माता की सिफारिशों का ठीक से पालन करें, विशेष रूप से आपकी मोटरसाइकिल के कांटे की चिपचिपाहट और तेल सामग्री के संबंध में। तेल की चिपचिपाहट वसंत के बल और मोटरसाइकिल के उपयोग से निर्धारित होती है। तेल की सुझाई गई मात्रा में कांटे को ठीक से काम करने के लिए आवश्यक हवा की मात्रा को भी ध्यान में रखा जाता है।

- जैसा कि हमने देखा है, फोर्क में सिंगल स्प्रिंग का दबाव आमतौर पर शॉक रॉड को बुशिंग के अंदर मुड़ने से रोकने के लिए पर्याप्त होता है ताकि बीटीआर स्क्रू को ढीला किया जा सके। तुम भी इस दबाव को बढ़ाने के लिए ट्यूब को उसके खोल में गहराई तक धकेल सकते हो। सफलता की कमी - बीटीआर एक निर्वात में काम करता है - इसके कई समाधान हैं: सबसे आसान है कि आप अपने फोर्क आर्म्स को इम्पैक्ट स्क्रूड्राइवर्स/स्क्रूड्राइवर्स (अन्यथा स्क्रूड्राइवर्स या इम्पैक्ट ड्राइवर्स कहा जाता है), न्यूमैटिक या इलेक्ट्रिक से लैस मैकेनिक के पास ले जाएं, जो अब सबसे आम हैं इस्तेमाल किया गया। कार के पहियों पर लगे बोल्ट को खोल दिया। रोटेशन और प्रभाव का मिलन किसी भी चीज और हर चीज को अनस्क्रू करना लगभग असंभव है, और मोटरसाइकिल कांटे के लिए बहुत अच्छा काम करता है, एक छोटी सी टिप के लिए 😉 हम दूर से इस समाधान की सलाह देते हैं।

लेकिन यदि आप साधन संपन्न, अकेले और/या जिद्दी किस्म के हैं, तो एक बार जब आप ट्यूब के निचले भाग में पायदान के आकार को देख लेंगे, तो आपको बस इसमें शॉक रॉड हेड को पकड़ने के लिए एक उपकरण बनाना होगा। शीर्ष टोपी को खोलकर सीधे ट्यूब में प्रवेश करना। यदि वांछित हो, तो अंत में चपटी एक बड़ी खोखली ट्यूब या एक संशोधित झाड़ू हैंडल का उपयोग किया जा सकता है। लेकिन सावधान रहें, यदि आप वास्तव में संघर्ष कर रहे हैं, तो कांटे को खराब न करें... और इसे तब तक बाहर निकालें जब तक कि पेशेवरों के पास मौजूद दोषपूर्ण हार्डवेयर ठीक न हो जाए। इसमें 2 मिनट लगेंगे और लागत इतनी कम होगी कि इसके बिना काम करना संभव नहीं होगा।

शुभकामनाएँ 😉

इस अनुभाग को बनाने में गर्मजोशी से स्वागत और मदद के लिए ब्यूमोंट डु गैटिन 4xXNUMX/मोटरसाइकिल गैराज (उम्र XNUMX) के हेनरी-जीन विल्सन को धन्यवाद।