गैसोलीन का उबलना, जलना और फ़्लैश बिंदु

गैसोलीन क्या है?

यह बिंदु सबसे पहले आता है क्योंकि मुद्दे को समझने के लिए यह आवश्यक है। आगे देखते हुए, आइए यह कहें: आपको गैसोलीन का रासायनिक सूत्र कभी नहीं मिलेगा। उदाहरण के लिए, आप मीथेन या किसी अन्य एक-घटक पेट्रोलियम उत्पाद का सूत्र आसानी से कैसे पा सकते हैं। कोई भी स्रोत जो आपको मोटर गैसोलीन का फॉर्मूला दिखाएगा (इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह एआई-76 है जो प्रचलन से बाहर हो गया है या एआई-95, जो अब सबसे आम है), स्पष्ट रूप से गलत है।

तथ्य यह है कि गैसोलीन एक बहुघटक तरल है, जिसमें कम से कम एक दर्जन विभिन्न पदार्थ और इससे भी अधिक उनके डेरिवेटिव मौजूद होते हैं। और वह सिर्फ आधार है. विभिन्न गैसोलीनों में, विभिन्न अंतरालों पर और विभिन्न परिचालन स्थितियों के लिए उपयोग किए जाने वाले एडिटिव्स की सूची, कई दर्जन पदों की प्रभावशाली सूची में है। इसलिए, गैसोलीन की संरचना को एक रासायनिक सूत्र द्वारा व्यक्त करना असंभव है।

गैसोलीन की संक्षिप्त परिभाषा इस प्रकार दी जा सकती है: एक ज्वलनशील मिश्रण जिसमें विभिन्न हाइड्रोकार्बन के हल्के अंश होते हैं।

गैसोलीन का वाष्पीकरण तापमान

वाष्पीकरण तापमान वह थर्मल थ्रेशोल्ड है जिस पर हवा के साथ गैसोलीन का सहज मिश्रण शुरू होता है। यह मान स्पष्ट रूप से एक आंकड़े द्वारा निर्धारित नहीं किया जा सकता है, क्योंकि यह बड़ी संख्या में कारकों पर निर्भर करता है:

• मूल संरचना और एडिटिव पैकेज सबसे महत्वपूर्ण कारक है जो आंतरिक दहन इंजन (जलवायु, बिजली प्रणाली, सिलेंडर में संपीड़न अनुपात, आदि) की परिचालन स्थितियों के आधार पर उत्पादन के दौरान विनियमित होता है;
• वायुमंडलीय दबाव - बढ़ते दबाव के साथ, वाष्पीकरण तापमान थोड़ा कम हो जाता है;
• इस मान का अध्ययन करने का तरीका.

गैसोलीन के लिए, वाष्पीकरण तापमान एक विशेष भूमिका निभाता है। आख़िरकार, यह वाष्पीकरण के सिद्धांत पर है कि कार्बोरेटर पावर सिस्टम का काम बनाया गया है। यदि गैसोलीन का वाष्पीकरण बंद हो जाता है, तो यह हवा के साथ मिश्रित नहीं हो पाएगा और दहन कक्ष में प्रवेश नहीं कर पाएगा। प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाली आधुनिक कारों में, यह विशेषता कम प्रासंगिक हो गई है। हालाँकि, इंजेक्टर द्वारा सिलेंडर में ईंधन के इंजेक्शन के बाद, यह अस्थिरता है जो यह निर्धारित करती है कि छोटी बूंदों की धुंध कितनी जल्दी और समान रूप से हवा के साथ मिश्रित होती है। और इंजन की दक्षता (इसकी शक्ति और विशिष्ट ईंधन खपत) इस पर निर्भर करती है।

गैसोलीन का औसत वाष्पीकरण तापमान 40 और 50°C के बीच होता है। दक्षिणी क्षेत्रों में, यह मान अक्सर अधिक होता है। इसे कृत्रिम रूप से नियंत्रित नहीं किया जाता है, क्योंकि इसकी कोई आवश्यकता नहीं है। इसके विपरीत, उत्तरी क्षेत्रों के लिए इसे कम करके आंका गया है। यह आमतौर पर एडिटिव्स के माध्यम से नहीं, बल्कि सबसे हल्के और सबसे अस्थिर अंशों से बेस गैसोलीन के निर्माण के माध्यम से किया जाता है।

गैसोलीन का क्वथनांक

गैसोलीन का क्वथनांक भी एक दिलचस्प मूल्य है। आज, बहुत कम युवा ड्राइवर जानते हैं कि एक समय, गर्म जलवायु में, ईंधन लाइन या कार्बोरेटर में उबलने वाला गैसोलीन कार को स्थिर कर सकता था। इस घटना ने सिस्टम में ट्रैफिक जाम पैदा कर दिया। हल्के अंश ज़्यादा गरम हो गए और दहनशील गैस के बुलबुले के रूप में भारी अंशों से अलग होने लगे। कार ठंडी हो गई, गैसें फिर से तरल हो गईं - और यात्रा जारी रखना संभव हो गया।

Сआज, गैस स्टेशनों पर बेचा जाने वाला गैसोलीन किसी विशेष ईंधन की विशिष्ट संरचना के आधार पर + -80% के अंतर के साथ लगभग +30 डिग्री सेल्सियस पर (गैस निकलने के साथ स्पष्ट बुलबुले के साथ) उबल जाएगा।

उबलता गैसोलीन! गर्म गर्मी कभी-कभी ठंडी सर्दी से भी बदतर होती है!

गैसोलीन का फ्लैश प्वाइंट

गैसोलीन का फ़्लैश बिंदु एक ऐसा थर्मल थ्रेशोल्ड है जिस पर गैसोलीन के स्वतंत्र रूप से अलग, हल्के अंश एक खुली लौ स्रोत से प्रज्वलित होते हैं जब यह स्रोत सीधे परीक्षण नमूने के ऊपर स्थित होता है।

व्यवहार में, फ़्लैश बिंदु एक खुले क्रूसिबल में गर्म करने की विधि द्वारा निर्धारित किया जाता है।

परीक्षण ईंधन को एक छोटे खुले कंटेनर में डाला जाता है। फिर इसे बिना खुली लौ (उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक स्टोव पर) शामिल किए बिना धीरे-धीरे गर्म किया जाता है। समानांतर में, वास्तविक समय में तापमान की निगरानी की जाती है। हर बार गैसोलीन का तापमान उसकी सतह से थोड़ी ऊंचाई पर 1°C बढ़ जाता है (ताकि खुली लौ गैसोलीन के संपर्क में न आए), एक लौ स्रोत चलाया जाता है। उस समय जब आग दिखाई दे, और फ़्लैश बिंदु को ठीक करें।

सीधे शब्दों में कहें तो, फ्लैश बिंदु उस सीमा को चिह्नित करता है जिस पर हवा में स्वतंत्र रूप से वाष्पित होने वाले गैसोलीन की सांद्रता खुली आग के संपर्क में आने पर प्रज्वलित होने के लिए पर्याप्त मूल्य तक पहुंच जाती है।

गैसोलीन का जलने का तापमान

यह पैरामीटर उस अधिकतम तापमान को निर्धारित करता है जो गैसोलीन जलाने से बनता है। और यहां भी आपको ऐसी स्पष्ट जानकारी नहीं मिलेगी जो एक नंबर के साथ इस प्रश्न का उत्तर देती हो।

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन यह दहन तापमान के लिए है कि मुख्य भूमिका प्रक्रिया की स्थितियों द्वारा निभाई जाती है, न कि ईंधन की संरचना द्वारा। यदि आप विभिन्न गैसोलीनों के कैलोरी मान को देखें, तो आपको AI-92 और AI-100 के बीच अंतर नहीं दिखेगा। वास्तव में, ऑक्टेन संख्या केवल विस्फोट प्रक्रियाओं की उपस्थिति के लिए ईंधन के प्रतिरोध को निर्धारित करती है। और ईंधन की गुणवत्ता, और इससे भी अधिक इसके दहन का तापमान, किसी भी तरह से प्रभावित नहीं करता है। वैसे, अक्सर साधारण गैसोलीन, जैसे कि AI-76 और AI-80, जो प्रचलन से बाहर हो गए हैं, एडिटिव्स के प्रभावशाली पैकेज के साथ संशोधित AI-98 की तुलना में मनुष्यों के लिए अधिक स्वच्छ और सुरक्षित होते हैं।

इंजन में, गैसोलीन का दहन तापमान 900 से 1100°C तक होता है। यह औसतन है, हवा और ईंधन का अनुपात स्टोइकोमेट्रिक अनुपात के करीब है। वास्तविक दहन तापमान या तो कम हो सकता है (उदाहरण के लिए, यूएसआर वाल्व को सक्रिय करने से सिलेंडर पर थर्मल लोड कुछ हद तक कम हो जाता है) या कुछ शर्तों के तहत बढ़ सकता है।

संपीड़न की डिग्री भी दहन तापमान को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है। यह जितना अधिक होता है, सिलेंडर में उतना ही अधिक गर्म होता है।

खुली लौ वाला गैसोलीन कम तापमान पर जलता है। लगभग, लगभग 800-900 डिग्री सेल्सियस।