संक्षिप्त परीक्षण: सिट्रोएन ग्रैंड सी4 पिकासो ब्लूएचडीआई 150 एस एंड एस बीवीएम6 फील

उपस्थिति में परिवर्तन वास्तव में सूक्ष्म और विशेष रूप से सामने के छोर पर ध्यान देने योग्य थे, जहां रेडिएटर ग्रिल को बदल दिया गया था, अन्यथा ग्रैंड सी 4 पिकासो अपडेट से पहले कमोबेश वैसा ही रहा, यानी मूल रूप से कोणीय और अधिकतम यात्री के अधीनस्थ। कॉकपिट स्पेस।

वास्तव में बहुत जगह है, इसलिए कार आसानी से और आराम से सात यात्रियों को समायोजित कर सकती है। यदि सभी सीटों पर कब्जा कर लिया गया है, तो आप सीटों की दूसरी और तीसरी पंक्तियों में आराम से सवारी कर सकते हैं, लेकिन अनुदैर्ध्य रूप से चलने वाली दूसरी बेंच पर स्थान उस समय की तुलना में बहुत कम है जब सीटों की तीसरी पंक्ति को ट्रंक के सपाट तल में मोड़ा जाता है। और पूरी तरह से पीछे धकेला जा सकता है। यात्रियों के पास पर्याप्त लेगरूम है और बहुत चौड़े खुलने वाले दरवाजों से प्रवेश की सुविधा है।

चालक और सामने वाले यात्री आगे की सीटों में सहज महसूस कर सकते हैं। टेस्ट ग्रैंड C4 पिकासो भी मसाजिंग बैकरेस्ट से लैस था और नेविगेटर और भी बेहतर था क्योंकि वह अपने पैरों को एक बहुत ही आसान तलहटी पर रख सकता था जो सीट के नीचे फोल्ड हो जाता है जब यह काम नहीं करता है। हस्तक्षेप करना। ड्राइवर का कार्यक्षेत्र कमोबेश पहले जैसा ही रहा है, जिसका अर्थ है अधिक से अधिक स्पर्श नियंत्रण और कम बटन। वर्तमान पीढ़ी के Citroën C4 पिकासो की शुरुआत के बाद से चार वर्षों में, यह हैंडलिंग अन्य कारों के लिए काफी परिचित हो गई है, लेकिन इसकी आदत पड़ने में अभी भी लंबा समय लगता है, जो कुछ के लिए बेहतर है और दूसरों के लिए नहीं।

चेसिस भी आराम के अधीन है। कोनों में काफी झुकाव हैं और स्टीयरिंग व्हील संचार से थोड़ा बाहर हो सकता है, इसलिए यह जमीन पर किसी भी बाधा को बेहतर ढंग से नरम करता है। सपाट सड़कों पर कार बहुत बेहतर चलती है, जब एक शक्तिशाली चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल सामने आता है, जो 150 "हॉर्सपावर" और 370 न्यूटन-मीटर के साथ अच्छा त्वरण और 210 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति प्रदान करता है, जो हमारे लिए अस्वीकार्य है सड़कों, लेकिन इसलिए 130 किमी / घंटा की अनुमति पर, इंजन काफी शांत और सुचारू रूप से चलता है। खपत भी संगत रूप से अनुकूल है: परीक्षण में यह 6,3 लीटर था, और मानक सर्कल पर भी 5,4 लीटर प्रति सौ किलोमीटर।

Citroën Grand C4 पिकासो एक सच्ची क्लासिक सेडान बनी हुई है, विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर, अपने घर से आने वाले क्रॉसओवर और एसयूवी के बढ़ते खतरे के बावजूद, बहुत सारी जगह और आराम प्रदान करती है।

पाठ: मतिजा जेनज़िक · फोटो: साशा कपेटानोविच

खेल C4 पिकासो BlueHDi 150 S&S BVM6 फील (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	28.380 €
परीक्षण मॉडल लागत:	34.200 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 370 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 आर 18 वी (डनलप एसपी विंटर स्पोर्ट)।
क्षमता:	शीर्ष गति 210 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 9,7 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 111 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.430 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.050 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.602 मिमी - चौड़ाई 1.826 मिमी - ऊंचाई 1.644 मिमी - व्हीलबेस 2.840 मिमी - ट्रंक 645 एल - ईंधन टैंक 55 एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = -4 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: १०.७३८ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 131 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,2 / 17,8 एसएस (वी./VI)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,2/13,4 से (वी।)
परीक्षण खपत:	6,3 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	46,7m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

оценка

• Citroën Grand C4 पिकासो एक क्लासिक सेडान वैन है जो पर्याप्त आरामदायक स्थान, बहुत सारे उपकरण प्रदान करती है और, परीक्षण कार के मामले में, इसमें शक्ति की कमी नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

आराम और लचीलापन

इंजन

ईंधन की खपत

महत्वपूर्ण ढलान जब कॉर्नरिंग

स्विच पर संवेदनशीलता की कमी