U0252 प्रकाश नियंत्रण मॉड्यूल, रियर बी के साथ संचार खो गया

U0252 प्रकाश नियंत्रण मॉड्यूल, रियर बी के साथ संचार खो गया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

प्रकाश नियंत्रण मॉड्यूल, रियर बी के साथ संचार टूट गया

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो OBD-II वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का मतलब है कि रियर लाइटिंग कंट्रोल मॉड्यूल बी (एलसीएमआर-बी) और वाहन पर अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं करते हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली योजना को नियंत्रक नेटवर्क बस संचार या, अधिक सरल रूप से, CAN बस के रूप में जाना जाता है।

इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपके स्कैन उपकरण को वाहन से जानकारी प्राप्त नहीं हो सकती है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट शामिल है।

रियर लाइटिंग कंट्रोल मॉड्यूल बी आमतौर पर डैशबोर्ड के पीछे स्थित होता है, लेकिन ट्रंक के अंदर पाया जा सकता है। यह विभिन्न प्रकार के सेंसरों से इनपुट स्वीकार करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, और अधिकांश बस संचार प्रणाली पर प्रसारित होते हैं। ये इनपुट मॉड्यूल को वाहन के पीछे की रोशनी को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं। यह निर्धारित करने के लिए कि आपके विशेष मामले में किस दरवाजे पर "बी" लेबल है, अपने विशिष्ट वाहन मैनुअल का संदर्भ लें।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

इस मामले में गंभीरता हमेशा सुरक्षा मुद्दों के कारण गंभीर होती है जो इस तथ्य से उत्पन्न होती है कि मॉड्यूल कार के पिछले हिस्से को रोशन नहीं करता है।

U0252 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• कोई बैक लाइटिंग/आंशिक बैक लाइटिंग नहीं
• डैशबोर्ड/संदेश केंद्र पर संकेतक लाइट चालू करना

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• कैन बस + या - सर्किट पर खोलें
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड या ग्राउंड
• एलसीएमआर-बी मॉड्यूल के लिए कोई शक्ति या ग्राउंड नहीं
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

सबसे पहले, अन्य डीटीसी की तलाश करें। यदि इनमें से कोई भी बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित है, तो पहले उनका निदान करें। यदि आप किसी भी प्रमुख कोड का पूरी तरह से निदान और अस्वीकार करने से पहले U0252 कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि आपका स्कैन टूल मुसीबत कोड तक पहुंच सकता है और अन्य मॉड्यूल से आपको प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U0252 है, तो लाइटिंग कंट्रोल मॉड्यूल (LCMR-B) के बैक बी तक पहुंचने का प्रयास करें। यदि आप LCMR-B से कोड एक्सेस कर सकते हैं तो कोड U0252 या तो आंतरायिक या मेमोरी कोड है। यदि LCMR-B को एक्सेस नहीं किया जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित कोड U0252 सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता एक सर्किट विफलता है जिसके परिणामस्वरूप प्रकाश नियंत्रण मॉड्यूल के पीछे बिजली या जमीन का नुकसान होता है। बी।

इस वाहन पर एलसीएमआर-बी मॉड्यूल को पावर देने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। एलसीएमआर-बी के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंडिंग बिंदुओं का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल वाला ब्रश और एक बेकिंग सोडा/पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और जहां यह जुड़ता है, दोनों को साफ करें।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो मेमोरी से डीटीसी साफ़ करें और देखें कि क्या कोड यू0252 वापस आता है या आप एलसीएमआर-बी मॉड्यूल से संपर्क कर सकते हैं। यदि कोड वापस नहीं आता है या संचार बहाल नहीं होता है, तो फ़्यूज़/कनेक्शन सबसे अधिक समस्या है।

यदि कोड वापस आता है, तो अपने वाहन पर CAN बस संचार कनेक्शन का पता लगाएं, सबसे महत्वपूर्ण रूप से LCMR-B कनेक्टर, जो आमतौर पर डैशबोर्ड के पीछे स्थित होता है लेकिन ट्रंक के अंदर पाया जा सकता है। एलसीएमआर-बी मॉड्यूल पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, घर्षण, खुले तार, जलने के निशान, या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

कनेक्टर्स को एलसीएमआर-बी से वापस कनेक्ट करने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (डीवीओएम) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि एलसीएमआर-बी में शक्ति और जमीन है। वायरिंग आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य बिजली और ग्राउंड आपूर्ति एलसीएमआर-बी में कहां प्रवेश करती है। एलसीएमआर-बी अभी भी डिस्कनेक्ट होने पर जारी रखने से पहले बैटरी कनेक्ट करें। अपने वोल्टमीटर की लाल लीड को एलसीएमआर-बी कनेक्टर में शामिल प्रत्येक बी+ (बैटरी वोल्टेज) बिजली आपूर्ति से कनेक्ट करें, और अपने वोल्टमीटर की ब्लैक लीड को अच्छी जमीन से कनेक्ट करें (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी नेगेटिव हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है. वोल्टमीटर के लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (बी+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, आपको हर बार कनेक्ट होने पर बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN B+ (या MSCAN + सर्किट) और CAN B- (या MSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN B+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको मामूली उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 0.5 वोल्ट दिखाई देना चाहिए। फिर वाल्टमीटर की लाल लीड को CAN B सर्किट से कनेक्ट करें। आपको मामूली उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 4.4 वोल्ट दिखाई देने चाहिए।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या यदि आप DTC U0252 को रीसेट करने में असमर्थ हैं, तो केवल एक चीज जो आप कर सकते हैं वह एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव निदानकर्ता से मदद लेना है, क्योंकि यह एक असफल LCMR-B का संकेत देगा। . इनमें से अधिकांश एलसीएमआर-बी को वाहन को ठीक से माउंट करने के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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