प्रभाव वर्गीकरण प्रणाली मॉड्यूल के साथ U0250 खोया संचार

प्रभाव वर्गीकरण प्रणाली मॉड्यूल के साथ U0250 खोया संचार

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

प्रभाव वर्गीकरण प्रणाली मॉड्यूल के साथ खोया संचार

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो OBD-II वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का अर्थ है कि प्रभाव वर्गीकरण प्रणाली मॉड्यूल (आईसीएसएम) और वाहन पर अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ बातचीत नहीं करते हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सर्किट्री को कंट्रोलर एरिया बस संचार, या बस CAN बस के रूप में जाना जाता है।

मॉड्यूल एक नेटवर्क पर एक दूसरे के साथ संचार करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे आपके घर या काम पर नेटवर्क है। कार निर्माता कई नेटवर्क सिस्टम का उपयोग करते हैं। 2004 तक, सबसे आम (गैर-विस्तृत) अंतर-मॉड्यूल संचार प्रणालियां सीरियल संचार इंटरफ़ेस, या एससीआई थीं; SAE J1850 या PCI बस; और क्रिसलर टकराव का पता लगाने, या सीसीडी। 2004 के बाद उपयोग की जाने वाली सबसे आम प्रणाली को कंट्रोलर एरिया नेटवर्क संचार के रूप में जाना जाता है, या बस CAN बस (2004 तक वाहनों के एक छोटे से खंड पर भी उपयोग की जाती है)। इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपका स्कैन उपकरण वाहन से जानकारी प्राप्त कर सकता है या नहीं भी कर सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट प्रभावित है।

इम्पैक्ट क्लासिफिकेशन सिस्टम (ICSM) मॉड्यूल आमतौर पर डैशबोर्ड के केंद्र के पीछे स्थित होता है। केंद्र कंसोल के अंदर भी स्थापित किया जा सकता है। यह विभिन्न प्रकार के सेंसर से इनपुट प्राप्त करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, और अधिकांश पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) से बस संचार प्रणाली पर प्रसारित होते हैं। यह इनपुट मॉड्यूल को यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि वाहन ने किस प्रकार के प्रभाव का अनुभव किया है और किस गति से एयरबैग / साइड एयर पर्दे को तैनात करने की आवश्यकता हो सकती है।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

इस मामले में गंभीरता समस्या के आधार पर गंभीर हो भी सकती है और नहीं भी। निर्माता बस की विफलता की स्थिति में समस्या को मैन्युअल रूप से ठीक कर सकता है।

U0250 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• एयरबैग संकेतक चालू है
• पैसेंजर एयरबैग वार्निंग लाइट चालू है

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• कैन बस + या - सर्किट पर खोलें
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड या ग्राउंड
• ICSM को कोई शक्ति या आधार नहीं
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

ऑल इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आप जिस समस्या का सामना कर रहे हैं, वह क्षेत्र के अन्य लोगों को पता हो सकता है। एक ज्ञात सुधार निर्माता द्वारा जारी किया गया हो सकता है और निदान के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

यह माना जाता है कि इस बिंदु पर आपके लिए एक कोड रीडर उपलब्ध है, क्योंकि आप अब तक कोड तक पहुंचने में सक्षम हो सकते हैं। देखें कि क्या बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित कोई अन्य डीटीसी थे। यदि ऐसा है, तो आपको पहले उनका निदान करना चाहिए, क्योंकि किसी भी अंतर्निहित कोड का पूरी तरह से निदान और सुधार करने से पहले यदि आप U0250 कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि अन्य मॉड्यूल से आपको प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U0250 है, तो ICSM तक पहुँचने का प्रयास करें। यदि आप ICSM से कोड एक्सेस कर सकते हैं तो कोड U0250 या तो रुक-रुक कर या मेमोरी कोड है। यदि ICSM तक पहुँचा नहीं जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित कोड U0250 सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता एक सर्किट विफलता है जिसके परिणामस्वरूप शॉक क्लासिफिकेशन सिस्टम मॉड्यूल को बिजली या जमीन की हानि होती है।

इस वाहन पर ICSM की आपूर्ति करने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। ICSM के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंड एंकरेज पॉइंट का पता लगाएँ और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल ब्रश और बेकिंग सोडा / पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और उस स्थान को साफ करें जहां यह जुड़ता है।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो कोड को मेमोरी में सेट करने वाले किसी भी मॉड्यूल से DTCs को साफ़ करें और देखें कि क्या आप अब ICSM के साथ संचार कर सकते हैं। यदि ICSM के साथ संचार ठीक हो जाता है, तो समस्या सबसे अधिक संभावना एक फ्यूज/कनेक्शन समस्या है।

यदि कोड वापस आता है या मॉड्यूल के साथ संचार अभी भी विफल रहता है, तो अपने वाहन पर CAN बस संचार कनेक्शन देखें, विशेष रूप से ICSM कनेक्टर, जो आमतौर पर डैशबोर्ड के केंद्र के पीछे स्थित होता है। केंद्र कंसोल के अंदर भी स्थापित किया जा सकता है। ICSM पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार पता चलने के बाद, कनेक्टर्स और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

कनेक्टर्स को ICSM से वापस जोड़ने से पहले इन कुछ वोल्टेज जाँचों को करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि ICSM में शक्ति और जमीन है। वायरिंग आरेख तक पहुँचें और निर्धारित करें कि मुख्य शक्ति और आधार ICSM में कहाँ प्रवेश करते हैं। ICSM के साथ जारी रखने से पहले बैटरी को फिर से कनेक्ट करें जो अभी भी अक्षम है। आईसीएसएम कनेक्टर में शामिल प्रत्येक बी + (बैटरी वोल्टेज) बिजली की आपूर्ति के लिए वाल्टमीटर की लाल लीड को कनेक्ट करें, और वोल्टमीटर की काली लीड को अच्छी जमीन पर (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी नकारात्मक हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए। अन्य निर्माता CAN C- को लगभग 5V और इंजन के बंद होने के साथ एक दोलन कुंजी दिखाते हैं। अपने निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या आप DTC U0250 को रीसेट करने में असमर्थ थे, तो केवल एक चीज जो की जा सकती है वह है एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट से मदद लेना क्योंकि यह ICSM विफलता का संकेत देगा। वाहन को ठीक से स्थापित करने के लिए इनमें से अधिकांश ICSM को प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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