U017F सीट बेल्ट प्रीटेंशनर मॉड्यूल बी के साथ संचार खो गया

U017F सीट बेल्ट प्रीटेंशनर मॉड्यूल बी के साथ संचार खो गया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

प्रीटेंशनर बी मॉड्यूल के साथ संचार टूट गया

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो OBD-II वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का मतलब है कि सीट बेल्ट प्रीटेंशनर मॉड्यूल बी (एसबीपीएम-बी) और वाहन पर अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं करते हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली योजना को नियंत्रक नेटवर्क बस संचार या, अधिक सरल रूप से, CAN बस के रूप में जाना जाता है।

मॉड्यूल एक नेटवर्क पर एक दूसरे के साथ संचार करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे आपके घर या काम पर नेटवर्क है। कार निर्माता कई नेटवर्क सिस्टम का उपयोग करते हैं। 2004 तक, सबसे आम (गैर-विस्तृत) अंतर-मॉड्यूल संचार प्रणालियां सीरियल संचार इंटरफ़ेस, या एससीआई थीं; SAE J1850 या PCI बस; और क्रिसलर टकराव का पता लगाने, या सीसीडी। 2004 के बाद उपयोग की जाने वाली सबसे आम प्रणाली को कंट्रोलर एरिया नेटवर्क संचार के रूप में जाना जाता है, या बस CAN बस (2004 तक वाहनों के एक छोटे से खंड पर भी उपयोग की जाती है)। इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपका स्कैन उपकरण वाहन से जानकारी प्राप्त कर सकता है या नहीं भी कर सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट प्रभावित है।

सीट बेल्ट प्रीटेंशनर मॉड्यूल बी (एसबीपीएम-बी) आमतौर पर डैश के पीछे स्थित होता है, आमतौर पर वाहन के केंद्र में, हालांकि इसे कुछ वाहनों में बी-खंभे पर लगाया जा सकता है। यह विभिन्न सेंसरों से इनपुट प्राप्त करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, और जिनमें से अधिकांश पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) से बस संचार प्रणाली पर प्रसारित होते हैं। इन सेंसर इनपुट में सबसे महत्वपूर्ण टकराव या टकराव सेंसर हैं। यह इनपुट मॉड्यूल को यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि टक्कर कब हुई है या वाहन तेजी से धीमा हो रहा है। दोनों के बीच अंतर यह है कि एसबीपीएम-ए कोई कार्रवाई नहीं कर सकता है या सीट बेल्ट प्रेटेंसर को सक्रिय नहीं कर सकता है। यह किसी दुष्प्रभाव की सूचना देने के लिए संयम प्रणाली नियंत्रण मॉड्यूल को डेटा भेज सकता है।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

गैर-कार्यात्मक संयम नियंत्रण प्रणाली में उत्पन्न होने वाले सुरक्षा मुद्दों के कारण इस मामले में गंभीरता हमेशा गंभीर होती है। जब आप इन प्रणालियों की सेवा करते हैं तो सुरक्षा किसी की भी चिंता होती है क्योंकि चेतावनी रोशनी चालू होने पर भी वे काम करना जारी रख सकते हैं। हमेशा इन प्रणालियों के साथ व्यवहार करें जैसे कि वे किसी भी समय काम कर सकते हैं।

U017F कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• एयरबैग लाइट चालू है या चमक रही है

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• कैन बस + या - सर्किट पर खोलें
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड या ग्राउंड
• एसबीपीएम-बी को कोई शक्ति या जमीन नहीं
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

ऑल इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आप जिस समस्या का सामना कर रहे हैं, वह क्षेत्र के अन्य लोगों को पता हो सकता है। एक ज्ञात सुधार निर्माता द्वारा जारी किया गया हो सकता है और निदान के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

यह माना जाता है कि इस बिंदु पर आपके लिए एक कोड रीडर उपलब्ध है, क्योंकि आप अब तक कोड तक पहुंचने में सक्षम हो सकते हैं। देखें कि क्या बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित कोई अन्य डीटीसी थे। यदि ऐसा है, तो आपको पहले उनका निदान करना चाहिए, क्योंकि यदि आप किसी भी अंतर्निहित कोड का पूरी तरह से निदान और सुधार करने से पहले U017F कोड का निदान करते हैं, तो एक गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि आपको अन्य मॉड्यूल से प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U017F है, तो SBPM-B तक पहुँचने का प्रयास करें। यदि आप SBPM-B से कोड एक्सेस कर सकते हैं, तो कोड U017F या तो आंतरायिक या मेमोरी कोड है। यदि SBPM-B तक पहुँचा नहीं जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित कोड U017F सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम दोष एक सर्किट दोष है जो प्रेटेंसर मॉड्यूल बी को बिजली या जमीन में कटौती करता है।

इस वाहन पर SBPM-B को पावर देने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। एसबीपीएम-बी के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंडिंग बिंदुओं का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल वाला ब्रश और एक बेकिंग सोडा/पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और जहां यह जुड़ता है, दोनों को साफ करें।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो मेमोरी में कोड सेट करने वाले सभी मॉड्यूल से डीटीसी साफ़ करें और देखें कि क्या आप अब एसबीपीएम-बी मॉड्यूल के साथ संचार कर सकते हैं। यदि एसबीपीएम-बी के साथ संचार बहाल हो जाता है, तो समस्या फ़्यूज़/कनेक्शन के साथ होने की सबसे अधिक संभावना है।

मॉड्यूल कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करने से पहले, सुनिश्चित करें कि सिस्टम निर्माता की प्रक्रियाओं के अनुसार बंद है! अन्यथा, अनपेक्षित एयर बैग परिनियोजन के कारण वाहन या शारीरिक चोट लग सकती है। इसके अलावा, अंतिम सुरक्षा उपाय के रूप में निम्नलिखित परीक्षणों के दौरान एयरबैग को डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है!

यदि कोड वापस आ जाता है या संचार अभी भी मॉड्यूल के साथ स्थापित नहीं किया जा सकता है, तो अपने वाहन पर CAN बस संचार कनेक्शन का पता लगाएं, सबसे महत्वपूर्ण एसबीपीएम-बी कनेक्टर, जो आमतौर पर डैशबोर्ड के पीछे स्थित होता है, आमतौर पर वाहन के केंद्र में, हालांकि यह कुछ वाहनों पर बी-स्तंभों पर लगाया जा सकता है। एसबीपीएम-बी पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, घर्षण, खुले तार, जलने के निशान, या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

एसबीपीएम-बी से कनेक्टर्स को फिर से जोड़ने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि SBPM-B में शक्ति और जमीन है। वायरिंग आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य शक्तियाँ और आधार SBPM-B में कहाँ प्रवेश करते हैं। एसबीपीएम-बी अभी भी डिस्कनेक्ट होने के साथ जारी रखने से पहले बैटरी कनेक्ट करें। एसबीपीएम-बी कनेक्टर में शामिल प्रत्येक बी + (बैटरी वोल्टेज) बिजली की आपूर्ति के लिए अपने वाल्टमीटर की लाल लीड को कनेक्ट करें, और अपने वोल्टमीटर की काली लीड को अच्छी जमीन पर (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी नकारात्मक हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए। अन्य निर्माता CAN C- को लगभग 5V और इंजन के बंद होने के साथ एक दोलन कुंजी दिखाते हैं। अपने निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या आप DTC U017F को रीसेट करने में असमर्थ थे, तो केवल एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव निदानकर्ता से मदद लेना है, क्योंकि यह SBPM-B विफलता का संकेत देगा। . वाहन को ठीक से स्थापित करने के लिए इनमें से अधिकांश एसबीपीएम-बी को प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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