बैटरी - ऊर्जा का भंडार

बैटरी कार में बिजली का स्रोत है। इससे कार्गो को बार-बार इकट्ठा करना और वितरित करना संभव हो जाता है।

आधुनिक कारों में, बैटरी आंतरिक दहन इंजन के प्रकार और शक्ति, प्रकाश की शक्ति और अन्य ऑन-बोर्ड उपकरणों से सटीक रूप से मेल खाती है।

स्टार्टर बैटरी विद्युत से जुड़े तत्वों का एक सेट है और प्लास्टिक के मामले में अलग-अलग कोशिकाओं में बंद है। कवर में प्लग के साथ बंद टर्मिनल और इनलेट हैं जो सेल में उत्सर्जित गैसों के रखरखाव और निकास प्रदान करते हैं।

बैटरी वर्ग

बैटरियों का उत्पादन कई वर्गों में किया जाता है, जो निर्माण तकनीक, प्रयुक्त सामग्री और कीमत में भिन्न होते हैं। मानक लीड-एंटीमनी ग्रेड एक किफायती मूल्य पर संतोषजनक गुणवत्ता प्रदान करता है। मध्यम वर्ग उच्च स्थान पर है। अंतर आंतरिक संरचना और सर्वोत्तम मापदंडों में निहित हैं। बैटरी पहले आती है जिसकी प्लेटें सीसा-कैल्शियम मिश्र धातुओं से बनी होती हैं। वे उच्चतम मापदंडों को प्राप्त करते हैं और उन्हें रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। इसका मतलब है कि मानक बैटरी की तुलना में पानी की खपत 80 प्रतिशत कम हो जाती है। ऐसी बैटरी आमतौर पर निम्नलिखित प्रणालियों से सुसज्जित होती हैं: विस्फोट संरक्षण, रिसाव संरक्षण और एक ऑप्टिकल चार्ज संकेतक।

मानकों को

बैटरी की विशेषता वाले सबसे महत्वपूर्ण मूल्यों में से एक इसकी नाममात्र क्षमता है। यह विद्युत आवेश है, जिसे amp-घंटे में मापा जाता है, जिसे बैटरी कुछ शर्तों के तहत प्रदान कर सकती है। एक नई बैटरी की रेटेड क्षमता जिसे ठीक से चार्ज किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान, कुछ प्रक्रियाओं की अपरिवर्तनीयता के कारण, यह चार्ज जमा करने की क्षमता खो देता है। अपनी आधी क्षमता खो चुकी बैटरी को बदला जाना चाहिए।

दूसरी महत्वपूर्ण विशेषता डाउनलोड वॉल्यूम है। यह निर्माता द्वारा निर्दिष्ट डिस्चार्ज करंट में व्यक्त किया जाता है, जिसे बैटरी 18 सेकंड में माइनस 60 डिग्री पर 8,4 V के वोल्टेज तक पहुंचा सकती है। सर्दियों में हाई स्टार्टिंग करंट की विशेष रूप से सराहना की जाती है, जब स्टार्टर लगभग 200 का करंट खींचता है। -300 वी। 55 एम्पीयर। प्रारंभिक वर्तमान मूल्य को जर्मन डीआईएन मानक या अमेरिकी एसएई मानक के अनुसार मापा जा सकता है। ये मानक विभिन्न माप स्थितियों के लिए प्रदान करते हैं, उदाहरण के लिए, 266 आह की क्षमता वाली बैटरी के लिए, डीआईएन के अनुसार प्रारंभिक धारा 423 ए है, और अमेरिकी मानक के अनुसार, जितना कि एक्सएनयूएमएक्स ए।

आघात

बैटरी के खराब होने का सबसे आम कारण प्लेटों से सक्रिय द्रव्यमान का टपकना है। यह खुद को एक बादल इलेक्ट्रोलाइट के रूप में प्रकट करता है, चरम मामलों में यह काला हो जाता है। इस घटना के कारण बैटरी को ओवरचार्ज करना हो सकता है, जिससे अत्यधिक गैस का निर्माण होता है और इलेक्ट्रोलाइट के तापमान में वृद्धि होती है और परिणामस्वरूप, प्लेटों से द्रव्यमान कणों का नुकसान होता है। दूसरा कारण बैटरी मृत है। उच्च दबाव धारा की निरंतर खपत से भी प्लेटों को अपरिवर्तनीय क्षति होती है।

यह माना जा सकता है कि सर्दियों में बैटरी 1 डिग्री सेल्सियस के तापमान में गिरावट से पहले अपनी क्षमता का लगभग 1 प्रतिशत खो देती है और करंट को दबा देती है। इसलिए सर्दियों में तापमान अंतर के कारण बैटरी "गर्मियों की तुलना में कमजोर" 50 प्रतिशत हो सकती है। लीड बैटरी के निर्माता 6-7 हजार ऑपरेशन पर इन उपकरणों के स्थायित्व का संकेत देते हैं, जो व्यवहार में 4 साल के ऑपरेशन में बदल जाता है। यह जानने लायक है कि अगर आप साइड लाइट पर 45 एम्पीयर घंटे की क्षमता वाली पूरी तरह से काम करने वाली बैटरी से लैस कार को छोड़ते हैं, तो इसे पूरी तरह से डिस्चार्ज होने में 27 घंटे लगेंगे, अगर यह लो बीम है, तो डिस्चार्ज हो जाएगा। 5 घंटे के बाद, और जब हम आपातकालीन गिरोह को चालू करते हैं, तो छुट्टी केवल 4,5, XNUMX बजे तक ही चलेगी।

एक कार के लिए, आपको समान विद्युत मापदंडों, आकार और आयामों के साथ एक बैटरी खरीदनी चाहिए, और मूल के समान पोल टर्मिनलों का आकार। कृपया ध्यान दें कि बैटरी निर्माता इलेक्ट्रोलाइट में सक्रिय तरल पदार्थ जोड़ने पर रोक लगाते हैं।