U010E ने रिडक्टेंट कंट्रोल मॉड्यूल के साथ संचार खो दिया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

रिडक्टेंट कंट्रोल मॉड्यूल के साथ खोया संचार

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार प्रणाली डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड है जो OBD-II वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है।

इस कोड का मतलब है कि वाहन पर रिस्टोर एजेंट कंट्रोल मॉड्यूल (RCM) और अन्य कंट्रोल मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं कर रहे हैं। संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सर्किट्री को कंट्रोलर एरिया बस संचार, या बस CAN बस के रूप में जाना जाता है।

मॉड्यूल एक नेटवर्क पर एक दूसरे के साथ संचार करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे आपके घर या काम पर नेटवर्क है। कार निर्माता कई नेटवर्क सिस्टम का उपयोग करते हैं। 2004 तक, सबसे आम (गैर-विस्तृत) अंतर-मॉड्यूल संचार प्रणालियां सीरियल संचार इंटरफ़ेस, या एससीआई थीं; SAE J1850 या PCI बस; और क्रिसलर टकराव का पता लगाने, या सीसीडी। 2004 के बाद उपयोग की जाने वाली सबसे आम प्रणाली को कंट्रोलर एरिया नेटवर्क संचार के रूप में जाना जाता है, या बस CAN बस (2004 तक वाहनों के एक छोटे से खंड पर भी उपयोग की जाती है)। इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपका स्कैन उपकरण वाहन से जानकारी प्राप्त कर सकता है या नहीं भी कर सकता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट प्रभावित है।

रिडक्टेंट कंट्रोल मॉड्यूल (RCM) आमतौर पर सीधे निकास द्रव या DEF टैंक पर स्थित होता है। यह विभिन्न प्रकार के सेंसर से इनपुट प्राप्त करता है, जिनमें से कुछ सीधे इससे जुड़े होते हैं, और अधिकांश पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) से बस संचार प्रणाली पर प्रसारित होते हैं। ये इनपुट मॉड्यूल को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं जब आरसीएम एक टैंक हीटर या पंप को निकास पाइप में डीईएफ स्प्रे करने के लिए नियंत्रित कर रहा है।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

कोड गंभीरता और लक्षण

इस मामले में, गंभीरता बहुत गंभीर हो सकती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इस राज्य में कितनी बार वाहन शुरू किया गया है। अंततः आरसीएम/पीसीएम नो-स्टार्ट/नो-स्टार्ट मोड में जा सकता है।

U010E कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

खराबी संकेतक (MIL) "चालू"
इंजन सामान्य रूप से शुरू और चल सकता है, लेकिन जैसे ही डीईएफ का स्तर काफी कम हो जाता है, डीईएफ संकेतक फ्लैश हो जाएगा। एक निश्चित संख्या में स्टार्टिंग साइकिल के बाद, वाहन स्टार्ट या स्टार्ट नहीं होगा।

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

कैन बस + या - सर्किट पर खोलें
किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड या ग्राउंड
आरसीएम मॉड्यूल के लिए कोई शक्ति या जमीन नहीं
दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

ऑल इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आप जिस समस्या का सामना कर रहे हैं, वह क्षेत्र के अन्य लोगों को पता हो सकता है। एक ज्ञात सुधार निर्माता द्वारा जारी किया गया हो सकता है और निदान के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

यह माना जाता है कि इस बिंदु पर आपके पास एक कोड रीडर तक पहुंच है, क्योंकि आप अब तक कोड तक पहुंचने में सक्षम हो सकते हैं। देखें कि क्या बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित कोई अन्य डीटीसी थे। यदि ऐसा है, तो आपको पहले उनका निदान करना चाहिए, क्योंकि किसी भी अंतर्निहित कोड का पूरी तरह से निदान और सुधार करने से पहले यदि आप U010E कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि अन्य मॉड्यूल से आपको प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U010E है, तो RCM तक पहुँचने का प्रयास करें। यदि आप RCM से कोड एक्सेस कर सकते हैं, तो कोड U010E या तो आंतरायिक या मेमोरी कोड है। यदि आप RCM तक नहीं पहुँच सकते हैं, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित U010E कोड सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता एक सर्किट विफलता है जिसके परिणामस्वरूप रिडक्टेंट नियंत्रण मॉड्यूल को बिजली या जमीन की हानि होती है।

इस वाहन पर RCM की आपूर्ति करने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। आरसीएम के सभी कारणों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंड एंकरेज पॉइंट का पता लगाएँ और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल ब्रश और बेकिंग सोडा / पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और उस स्थान को साफ करें जहां यह जुड़ता है।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो कोड को मेमोरी में सेट करने वाले किसी भी मॉड्यूल से डीटीसी को साफ़ करें और देखें कि क्या अब आप आरसीएम के साथ संचार कर सकते हैं। यदि आरसीएम के साथ संचार ठीक हो जाता है, तो समस्या सबसे अधिक संभावना एक फ्यूज/कनेक्शन समस्या है।

यदि कोड रिटर्न या संचार अभी भी मॉड्यूल के साथ स्थापित नहीं किया जा सकता है, तो अपने वाहन पर बस संचार कनेक्शन का पता लगा सकते हैं, सबसे महत्वपूर्ण आरसीएम कनेक्टर, जो आमतौर पर सीधे डीजल टैंक या निकास टैंक पर स्थित होता है ... आरसीएम से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार पता चलने के बाद, कनेक्टर्स और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें।

कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

कनेक्टर्स को आरसीएम से वापस जोड़ने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि आरसीएम में शक्ति और जमीन है। वायरिंग आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य शक्ति और जमीनी आपूर्ति आरसीएम में कहां प्रवेश करती है। RCM अभी भी अक्षम है, इसके साथ आगे बढ़ने से पहले बैटरी को फिर से कनेक्ट करें। अपने वाल्टमीटर की लाल लीड को RCM कनेक्टर में जाने वाली प्रत्येक B+ (बैटरी वोल्टेज) आपूर्ति से कनेक्ट करें, और अपने वोल्टमीटर की काली लीड को अच्छे ग्राउंड से कनेक्ट करें (यदि आप अनिश्चित हैं, तो बैटरी निगेटिव हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए। अन्य निर्माता CAN C- को लगभग 5V और इंजन के बंद होने के साथ एक दोलन कुंजी दिखाते हैं। अपने निर्माता के विनिर्देशों की जाँच करें।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है या आप DTC U010E को पास करने में असमर्थ हैं, तो केवल एक ही काम करना है कि एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट से मदद लें क्योंकि यह RCM की विफलता का संकेत देगा। इनमें से अधिकांश आरसीएम को वाहन को ठीक से स्थापित करने के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

U010E कोड के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC U010E के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

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