यू-लूट प्रकार IA

यू 26 डब्ल्यू 1936 जी.आर.

जर्मनी पर लगाए गए पनडुब्बियों के उत्पादन पर प्रतिबंध को दरकिनार करते हुए, रीचस्मारिन ने अपने नियंत्रण में, मैत्रीपूर्ण स्पेन के लिए कैडिज़ में एक प्रोटोटाइप बनाने और जर्मन विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ आवश्यक परीक्षण करने का निर्णय लिया, जिससे उनकी अपनी पनडुब्बियों का व्यावहारिक प्रशिक्षण करना संभव हो गया। युवा पीढ़ी की पनडुब्बियाँ।

भेस में यू-बूटवॉफ़ का जन्म

1919 के मध्य में हस्ताक्षरित एक शांति संधि, जिसे आमतौर पर वर्साय की संधि के रूप में जाना जाता है, ने जर्मनी को पनडुब्बियों के डिजाइन और निर्माण से मना किया। हालाँकि, प्रथम विश्व युद्ध के कुछ समय बाद, रीचस्मरीन के नेतृत्व ने फैसला किया - लगाए गए प्रतिबंध के विपरीत - पनडुब्बियों के डिजाइन और निर्माण में घरेलू जहाज निर्माण उद्योग के अनुभव का उपयोग निर्यात और मित्र देशों के साथ सहयोग के माध्यम से किया जाना चाहिए, जो होना चाहिए जर्मन क्षमता को और विकसित करना संभव बना दिया। 1922 में स्थापित और जर्मन नौसेना द्वारा गुप्त रूप से वित्त पोषित सबमरीन डिज़ाइन ब्यूरो इंजेनिएर्सकंटूर वूर शेप्सबॉव (IvS) के माध्यम से विदेशी सहयोग किया गया था। इसके डिजाइनरों ने बाद के वर्षों में प्रथम विश्व युद्ध से उधार लिए गए कई डिजाइन विकसित किए। 1926 में, कार्यालय ने तुर्की के लिए नीदरलैंड में 2 इकाइयों के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए (परियोजना पु 46, जो पहले सैन्य प्रकार यूबी III का विकास था), और 1927 में 3 इकाइयों के निर्माण के लिए फिनलैंड के साथ एक अनुबंध (प्रोजेक्ट पु 89, जो याक III - प्रोजेक्ट 41ए का विस्तार था, 1930 में फ़िनलैंड के लिए भी तटीय भाग के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे - प्रोजेक्ट 179)। दोनों ही मामलों में, परियोजनाएँ केवल पुराने में सुधार थीं डिजाइन।

मई 1926 में, आईवीएस इंजीनियरों ने 640-टन यूबी III (परियोजना 364) के लिए 48-टन जी-प्रकार की पनडुब्बी पर युद्ध के अंत में बाधित काम फिर से शुरू किया। इस अत्याधुनिक इकाई के डिज़ाइन ने रीचस्मारिन की रुचि जगाई, जिसने इसे पहले से नियोजित यूबी III को बदलने के लिए उसी वर्ष योजनाओं में शामिल किया।

हालाँकि नीदरलैंड में निर्मित इकाइयों का समुद्री परीक्षण पूरी तरह से जर्मन कर्मचारियों द्वारा और जर्मन विशेषज्ञों की देखरेख में किया गया था, केवल "स्पेनिश" इकाई के निर्माण और परीक्षण के दौरान प्राप्त अनुभव का उपयोग भविष्य की परियोजना को विकसित करने के लिए किया जाना था। . जर्मनों द्वारा प्रदान की गई पनडुब्बियों की अपनी सेना का विस्तार करने के लिए एक आधुनिक "अटलांटिक" जहाज - प्रोटोटाइप तटीय इकाई का एक एनालॉग, जिसे बाद में फ़िनलैंड (वेसिक्को) में बनाया गया था। उस समय, जर्मनी ने नई पनडुब्बी-संबंधित तकनीकों के बारे में विदेशों से जानकारी प्राप्त करने के लिए अपने खुफिया-एकत्रीकरण के प्रयासों को आगे बढ़ाया और वर्साय की संधि के प्रतिबंधों के खिलाफ जनमत को जगाने के लिए अपने प्रचार अभियान को तेज कर दिया।

ई 1 - नौसैनिक पनडुब्बी का "स्पेनिश" प्रोटोटाइप।

मशीनों की शक्ति, सतह की गति और उड़ान सीमा को बढ़ाने के लिए आईवीएस कार्यालय के डिजाइनरों पर जर्मन बेड़े द्वारा लगाई गई अतिरिक्त आवश्यकताओं के परिणामस्वरूप, जी परियोजना (640 टन) में लगभग 100 टन अतिरिक्त ईंधन टैंक की वृद्धि की गई थी। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, जहाज की चौड़ाई बढ़ गई है, विशेषकर पानी के नीचे के हिस्से में। IvS के निर्देशन में निर्मित सभी जहाज जर्मन कंपनी MAN के सतह पर लगे डीजल इंजनों से सुसज्जित थे (फिनलैंड के लिए 3 इकाइयों को छोड़कर, जिन्हें स्वीडिश कंपनी एटलस डीजल से इंजन प्राप्त हुए थे), लेकिन भविष्य के E 1 के स्पेनिश पक्ष के अनुरोध पर, वे निर्माता द्वारा एक नए डिजाइन के चार-स्ट्रोक डीजल इंजनों से सुसज्जित थे, जिन्होंने अधिक शक्ति प्राप्त की: М8V 40/46, 1400 hp जारी करते हुए। 480 आरपीएम पर.

कई पिछले परिवर्तनों के बाद, नवंबर 1928 में, आईवीएस कार्यालय ने अंततः पु 111 परियोजना को ईच 21 नाम दिया (स्पेनिश व्यवसायी होरासियो एचेवरिएती मारुरी, बास्क की ओर से, जो 1870-1963 में रहते थे, कैडिज़ में एस्टिलरोस लारिनागा वाई एचेवरिएटा शिपयार्ड के मालिक थे), और बाद में नौसेना ने इस परियोजना को ई 1 के रूप में नामित किया। स्थापना के टारपीडो आयुध में 4 धनुष और 2 स्टर्न शामिल थे 53,3 सेमी के व्यास (कैलिबर) वाले नए उपकरण, एक नए प्रकार के 7-मीटर इलेक्ट्रिक टॉरपीडो के लिए अनुकूलित हैं जो हवा के बुलबुले नहीं छोड़ते हैं जो पानी के नीचे मिसाइल के पाठ्यक्रम को प्रकट करेंगे।

सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी नवाचारों का उपयोग किया गया:

• टारपीडो को एयर-होल्डिंग पिस्टन द्वारा ट्यूब से बाहर धकेल दिया गया और फिर जहाज में छोड़ दिया गया, जिससे बुलबुले के गठन को समाप्त कर दिया गया जो शॉट फायर करने वाली पनडुब्बी की स्थिति को प्रकट कर सकता था;
• डीजल निकास के साथ गिट्टी टैंकों को फेरने की संभावना;
• गिट्टी टैंकों को भरने और फेरने के लिए वाल्वों का वायवीय नियंत्रण;
• तेल टैंकों की इलेक्ट्रिक वेल्डिंग (डीजल ईंधन और चिकनाई वाले तेल के लिए)
• एक पानी के भीतर सुनने वाले उपकरण और एक पानी के अंदर प्राप्त करने वाले संचार उपकरण से लैस करना;
• सबमर्सिबल प्रणाली को तेज सबमर्सन टैंक से सुसज्जित करना।