इंजन ट्यूनिंग: अधिक शक्ति, कम खपत, बेहतर प्रदर्शन!

नए कारखाने के वाहनों के इंजनों को मध्यम शक्ति के विकास के लिए कैलिब्रेट किया जाता है। अगर आप अपनी कार को अधिक कुशल बनाना चाहते हैं और बेहतर प्रदर्शन करना चाहते हैं, तो इंजन ट्यूनिंग करना एक स्मार्ट चीज है। कई संभावनाएं हैं।

आर्कटिक तापमान, रेगिस्तान की गर्मी की तरह, यूरोप में दुर्लभ हैं, इसलिए कई डिफ़ॉल्ट सेटिंग्स बेमानी हैं। इन अंशांकनों के साथ, निर्माता न्यूनतम रखरखाव के साथ प्रदर्शन और सेवा जीवन के बीच समझौता करते हैं। और क्या अधिक है: वे प्रदर्शन का उपभोग करते हैं जिसे पेशेवर मदद से कार में वापस किया जा सकता है। इंजीनियरों को मौसम की सभी संभावित स्थितियों को ध्यान में रखना चाहिए।

ट्यूनिंग प्रकार

ट्यूनिंग इंजन में यांत्रिक हस्तक्षेपों तक ही सीमित नहीं है, हालांकि यह सब वहीं से शुरू हुआ टर्बो बूस्टर की रेट्रोफिटिंग , कंप्रेशर्स , नाइट्रस ऑक्साइड इंजेक्शन आदि । समय और समय फिर से, प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रगति के लिए नए अवसर पैदा किए हैं वाहन के प्रदर्शन में सुधार .

आजकल, इंजन ट्यूनिंग अनिवार्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन में बदलाव का मतलब है। , जो वाहन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने का सबसे तेज़ और आसान तरीका है। हालाँकि, ड्राइवर कई सेटिंग मोड के बीच चयन कर सकता है।

निम्नलिखित वर्तमान में उपलब्ध हैं:

1. चिप ट्यूनिंग 2. संशोधनों द्वारा इंजन ट्यूनिंग 3. शरीर में घटकों को जोड़कर ट्यूनिंग

चिप ट्यूनिंग के दो तरीके

चिप ट्यूनिंग में इंजन के प्रदर्शन में सुधार के दो अलग-अलग तरीके शामिल हैं: एक अतिरिक्त नियंत्रण इकाई की स्थापना, साथ ही तथाकथित "सॉफ्टवेयर अनुकूलन", जिसे चिप ट्यूनिंग के रूप में जाना जाता है .

अंतर काम और कीमत की मात्रा में है। एक वैकल्पिक स्थापना नियंत्रण इकाई (ईसीयू) ही लेता है कुछ मिनट, और लागत शुरू हो जाती है लगभग। 300 यूरो . सॉफ्टवेयर अनुकूलन एक प्रक्रिया है जो केवल एक कार्यशाला ही कर सकती है। यह रहता है कुछ घंटे और शुरू होता है लगभग। 600 यूरो .

1.1 अतिरिक्त ईसीयू: ध्यान रखना!

नियंत्रण इकाइयों का बाजार बहुत बड़ा है . ब्रांडेड गुणवत्ता चुनना महत्वपूर्ण है। कई विदेशी निर्माता कम कीमत पर उत्कृष्ट प्रदर्शन का वादा करते हैं।

इन सस्ते नियंत्रण बक्सों को स्थापित करना एक महत्वपूर्ण जोखिम के साथ आता है . इन समाधानों का प्रदर्शन विकास बहुत अधिक और बहुत गलत होता है। ECUs की ऑनलाइन नीलामी के साथ, गंभीर इंजन क्षति अक्सर केवल समय की बात होती है।

ब्रांडेड ईसीयू की कीमतें 300 यूरो से शुरू होती हैं . मूल रूप से वे एक सामान्य प्रकार के अनुमोदन के साथ आते हैं। हालांकि, प्रदर्शन सुधार उपायों के एमओटी अनुमोदन के लिए पंजीकरण अनिवार्य है। इंजन संशोधन के बारे में बीमा कंपनी को भी सूचित किया जाना चाहिए। . अन्यथा, दावा आंशिक या पूर्ण रूप से अस्वीकार किया जा सकता है। किसी दुर्घटना की स्थिति में .

अतिरिक्त नियंत्रण इकाइयों की स्थापना

एक अतिरिक्त ईसीयू स्थापित करना आश्चर्यजनक रूप से आसान है . यह शामिल केबल और कनेक्टर्स के साथ इंजन के वायरिंग हार्नेस से जुड़ा है, और आपका काम हो गया। प्रदर्शन बूस्ट तुरंत उपलब्ध है। इन नियंत्रण इकाइयों की विशेष रूप से सरल स्थापना उन्हें होम ट्यूनर के लिए आकर्षक बनाती है।

1.2 गैरेज में सॉफ्टवेयर अनुकूलन

सॉफ्टवेयर अनुकूलन अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल है, लेकिन काफी अधिक महंगा है . प्रक्रिया में गैरेज में इष्टतम प्रदर्शन विकास के लिए मौजूदा ईसीयू को पुन: प्रोग्रामिंग करना शामिल है। गैरेज अपने अनुभव और काम के लिए बहुत पैसा चार्ज करते हैं। कम से कम गिनें लगभग। 600 यूरो इस चिप ट्यूनिंग मोड के लिए।

परिणाम ध्यान देने योग्य है: 30-35 hp प्रदर्शन में सुधार काफी वास्तविक है . इस अतिरिक्त प्रदर्शन का उपयोग स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के लिए किया जा सकता है। एक सामान्य ड्राइविंग शैली के साथ, इसे कम ईंधन खपत में देखा जा सकता है। एक दुसरा फायदा यह है कि गैरेज प्रशासनिक असुविधा का कारण बनता है। अधिकांश सेवा प्रदाताओं के लिए परिवहन दस्तावेजों पर पंजीकरण सेवा का हिस्सा है।

2. संयोजन के माध्यम से अतिरिक्त प्रदर्शन?

बेशक, इंजन ट्यूनिंग के दोनों उपायों को मिलाकर इंजन को और भी अधिक कुशल बनाने के लिए ट्रिक करना बहुत ही आकर्षक है। . इससे पहले कि आप यह कदम उठाने का निर्णय लें, कृपया अपने आप से सावधानीपूर्वक परामर्श करें।

इंजन के प्रदर्शन में अनिश्चित काल तक सुधार नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, फ़ैक्टरी सेटिंग्स डिफ़ॉल्ट प्रदर्शन पर सेट हैं। यदि सॉफ़्टवेयर ऑप्टिमाइज़ेशन 30hp प्लस प्रदान कर सकता है, तो प्रदर्शन को और बेहतर बनाने के लिए ब्रेक और निलंबन अनुकूलन की आवश्यकता होगी। .

चीजों का सार: पारंपरिक इंजन ट्यूनिंग

• इंजन को चलाने के लिए तीन चीजों की जरूरत होती है: हवा, ईंधन और प्रज्वलन . हवा की जरूरत है क्योंकि इसमें ऑक्सीजन होती है, जो दहन कक्षों में ईंधन को जलाती है। दहन कक्षों में जितनी अधिक हवा होगी, दहन उतना ही अधिक कुशल होगा। पहले इसके लिए टर्बोचार्जर और कंप्रेशर्स को अपग्रेड किया गया था।

• यह अब सभी आधुनिक इंजनों के लिए एक विकल्प नहीं है। . आधुनिक इंजनों में वायु आपूर्ति में सुधार करने का एकमात्र तरीका स्थापित करना है उच्च के साथ एयर फिल्टर क्षमता, एक बड़ी सतह होने से, अधिक हवा को दहन कक्ष में प्रवेश करने की अनुमति मिलती है, संभावित रूप से प्रदर्शन में वृद्धि होती है।
• इन उपायों से किसी चमत्कार की उम्मीद नहीं की जा सकती। . आमतौर पर, प्रभाव इंजन की आवाज में सुधार करना और त्वरक पेडल की प्रतिक्रिया समय में थोड़ा सुधार करना है। . उच्च क्षमता वाले एयर फिल्टर के कारण बेहतर प्रदर्शन के लिए अतिरिक्त एयरबॉक्स स्थापना . वायु प्रवाह में सुधार करता है, साथ ही इसे ठंडा भी करता है। यह स्थापना एक पेशेवर गैरेज में की जानी चाहिए।

3. उच्च प्रदर्शन ही सब कुछ नहीं है

इंजन के प्रदर्शन में सुधार करना आपकी कार के प्रदर्शन को बेहतर बनाने का एकमात्र तरीका नहीं है। . जिस तरह ड्राइविंग शैली और ईंधन की खपत के मामले में इंजन का प्रदर्शन महत्वपूर्ण है, दो अतिरिक्त कारक खेल में आते हैं: भार и वायुगतिकी .

एक हल्की कार कम द्रव्यमान चलाती है . पहले से ही पहला अतिरिक्त किलोग्राम ईंधन की खपत को कम करने और गतिशीलता बढ़ाने के लिए काम करेगा।

• वजन घटाने के लिए कई विकल्प उपलब्ध हैं, हालांकि वे अक्सर बहुत महंगे होते हैं: कार्बन फाइबर हुड, फेंडर या यहां तक ​​कि दरवाजे और ट्रंक ढक्कन वाहन के वजन को 40% तक कम कर सकते हैं। . ये घटक दस्तकारी हैं और इसलिए, तदनुसार, महंगे हैं।

• इंटीरियर अनावश्यक गिट्टी को कम करने के लिए अतिरिक्त विकल्प प्रदान करता है: स्पेयर टायर को रिपेयर किट से बदलने, पीछे की सीट को हटाने, और आगे की सीटों को लाइटर स्पोर्ट्स सीटों से बदलने से वजन लगभग 100% कम हो जाएगा। 100 किग्रा. हालाँकि, एक खाली इंटीरियर का एक कष्टप्रद दुष्प्रभाव होता है: यह अधिक शोर करता है।

• प्रदर्शन सुधार का एक उपाय जो थोड़ा फैशन से बाहर हो गया है कार बॉडी ट्यूनिंग। वाहन का पारंपरिक निचला भाग वायु प्रतिरोध को कम करता है। यदि कार अतिरिक्त रूप से फ्रंट, रियर और साइड स्पॉइलर से सुसज्जित है, जो कर्षण में सुधार करती है और वायु प्रतिरोध को कम करती है, तो यह ड्राइविंग प्रदर्शन में ध्यान देने योग्य हो जाएगा।

ये उपाय भी लागू होते हैं: पंजीकरण, पंजीकरण, पंजीकरण, क्योंकि अन्यथा अगला निरीक्षण बहुत महंगा होगा!

प्रदर्शन या पर्यावरण-ट्यूनिंग?

कोई ज्यादा परफॉर्मेंस चाहता है तो कोई फ्यूल बचाना चाहता है। इन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए निर्दिष्ट इंजन ट्यूनिंग उपाय समान रूप से उपयुक्त हैं। हालाँकि, ब्रांडेड ecotuning बहुत बकवास पेश किया जाता है।

हम आपको पहले से चेतावनी देते हैं: कोई अतिरिक्त उपकरण, सुपर तेल या ईंधन योज्य किसी भी तरह से ईंधन की खपत को कम नहीं करेगा।

इसलिए: चुम्बकों, क्षय-रोधी गोलियों, एडिटिव्स और हर उस चीज़ से सावधान रहें जो इंटरनेट पर चमत्कार का वादा करती है .

एक संतुलित सेट-अप, एक किफायती ड्राइविंग शैली और मापने योग्य वजन घटाने के साथ मिलकर, पर्यावरण की दृष्टि से अनुकूलित ड्राइविंग अनुभव के लिए सर्वोत्तम संभावनाएं प्रदान करता है।

ब्रेकिंग पॉइंट: नाइट्रिक ऑक्साइड

वाहन के इंजन के लिए बदली हुई आवश्यकताएं . कुछ साल पहले, न्यूनतम वजन के साथ अधिकतम प्रदर्शन सभी इंजन विकास का लक्ष्य था। वर्तमान में समय उत्सर्जन कारक हमेशा की तरह महत्वपूर्ण।

यह आधुनिकीकरण पर प्रतिबंध लगाता है: इंजन की शक्ति जितनी अधिक होगी, दहन उतना ही अधिक गर्म होगा . हालांकि, गर्म दहन अधिक उत्पन्न करता है नाइट्रिक ऑक्साइड . इसलिए, अत्यधिक समायोजन के परिणामस्वरूप ड्राइविंग प्रतिबंध हो सकता है। इसके अलावा, गर्म निकास गैसें निकास गैस की सफाई में योगदान नहीं देती हैं। . उत्प्रेरक कनवर्टर में प्लैटिनम की अति पतली परत विशेष रूप से इससे ग्रस्त है।

इसलिए: इंजन ट्यूनिंग बढ़िया है, लेकिन यह हमेशा यथोचित साध्य के भीतर होना चाहिए। इस तरह, आप अंततः इष्टतम बचत प्रभाव से लाभान्वित हो सकते हैं।