ट्रायंफ ट्रक्सटन 900

यह बाइक हर किसी के लिए नहीं है! इसे प्राप्त करने के लिए, आपको पहले इसकी प्रशंसा करनी चाहिए, इसका सम्मान करना चाहिए, इसके लिए प्रयास करना चाहिए, कुछ पुरानी बीएमडब्ल्यू, गुज़िस, एनएसयू से याद की जाने वाली हर छोटी चीज़ का आनंद लेना चाहिए, संक्षेप में, पचास और साठ के दशक की मोटरसाइकिलों से, जब अभी भी जापानी तकनीक थी दुनिया। ... प्रबल न हो।

थ्रक्सटन मेरे लिए एक वास्तविक छोटा आश्चर्य था। जब हमने परीक्षण से पहले बात की कि कौन इसे लिखने का प्रयास करेगा, तो मेरा तर्क स्पष्ट था: "प्रशंसक": मैं सबसे पुराना, "लड़ाकू" हूं, और यह दो पहियों पर दुर्लभ है जिसे मैंने अभी तक कोशिश नहीं की है, मैं ड्राइव करता हूं। यह, लेकिन मैं आपको कुछ और एथलेटिक के साथ छोड़ देता हूं।

अब तक, यह इस नई पुरानी डुकाटी जीटी1000 के और भी करीब रहा है जिसने मुझे कई साल पहले प्रभावित किया था, और मैं मानता हूं कि मैं वास्तव में देखना चाहता था कि अंग्रेजों ने क्या किया।

ट्रायम्फ हाल के वर्षों में मानो किसी शर्त पर ख्याति अर्जित कर रहा है। वास्तव में, यह वर्तमान में एकमात्र ऐसा ब्रांड है जिसे कोई वित्तीय समस्या नहीं है और इसने 600cc स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल, 1.000 और 600 क्यूबिक मीटर रोडस्टर और टूरिंग एंडुरो श्रेणियों में बाजार हिस्सेदारी में सबसे बड़ी वृद्धि देखी है। क्यों? उनके पास ऐसे काम करने के लिए चरित्र, अंडे हैं, जिनकी दूसरों में हिम्मत नहीं है।

इसके पीछे एक सरल उपाय है: "यह मेरा तरीका है", और यही थ्रक्सटन के बारे में है।

जब आपके पास अपने गधे के नीचे एयर-कूल्ड वॉल्यूम की 865cc, इनलाइन गर्जना होती है, तो क्रोम-प्लेटेड निकास तोपों की एक जोड़ी के माध्यम से एक सुखद ध्वनि को कष्टप्रद कंपन के बिना सुना जा सकता है। इंजन आश्चर्यजनक रूप से चिकना है। पहले तो मैंने इसे कार्बोरेटर तक चाक-चौबंद किया, लेकिन जब मैंने करीब से देखा, तो मुझे सुखद आश्चर्य हुआ।

थ्रक्सटन में ईंधन इंजेक्शन है, लेकिन यह 60 के दशक के कार्बोरेटर बॉडी में इतनी चतुराई से प्रच्छन्न था कि केवल आंत में करीब से खुदाई करने पर बाइक की इस दिलचस्प विशेषता का पता चलता है। मैं जोड़ों को देखता हूं, लेकिन जहां कई पुरानी यूरोपीय "मशीनें" थोड़ा तेल फाड़ना पसंद करती हैं, कुछ भी नहीं। सब कुछ फिट बैठता है! कास्टिंग, वेल्ड, यहां तक ​​कि विवरण जैसे इंजन कूलिंग स्लॉट उत्कृष्ट संदर्भ उत्पाद हैं।

और मेरे जाने के बाद भी, व्यवसाय बहुत अच्छा काम कर रहा है। गियरबॉक्स अच्छी तरह से काम करता है, क्लच अच्छी तरह से संपीड़ित होता है, और हिम्मत से कोई अजीब यांत्रिक आवाज नहीं आती है। वास्तव में, यह एक बहुत ही सभ्य पुराने जमाने का व्यक्ति है जिसके पास समय का स्वामित्व नहीं था।

सब कुछ सुरक्षित और कार्यात्मक रखने के लिए इंजन में पर्याप्त शक्ति (70 "अश्वशक्ति") है। अंतिम लेकिन कम से कम, ब्रेक रेसिंग उपयोग के लिए काफी डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, जिसकी आप एक सिंगल फ्रंट डिस्क और 205 किलोग्राम वास्तविक लोहे के सूखे वजन से भी उम्मीद नहीं कर सकते हैं। जरूरत पड़ने पर यह 180 किमी/घंटा की रफ्तार भी पकड़ती है, लेकिन 80 से 120 किमी/घंटा के बीच जाना सबसे अच्छा है, जहां आप टॉर्क के साथ अच्छा खेल सकें और जहां हवा का प्रतिरोध रास्ते में न आए।

थ्रक्सटन में कोई पवन सुरक्षा नहीं है; जब आप तेज गति से गाड़ी चलाने के लिए ललचाते हैं, तो बड़ी गोल रोशनी देखने के लिए पूरी तरह से झुकने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है। एक दर्जन पुरानी शैलियों में, यात्री के पैरों में पैर फंस जाते हैं और वायुगतिकी एकदम सही होती है!

लंबे मोड़ और लंबे विमानों में यह लंबे समय तक शांत रहता है और यह हल्के रडर नृत्य के साथ किसी भी अतिशयोक्ति का विरोध करना शुरू कर देता है जो आपको एल्यूमीनियम बॉक्स फ्रेम और लगभग 200 "घोड़ों" के साथ एक विशेष सुपरस्पोर्ट पर नहीं आने की चेतावनी देने के लिए पर्याप्त है। बट

वह जो कुछ भी कर सकती है वह रोजमर्रा के उपयोग और पिछली सड़कों के लिए पर्याप्त से अधिक है।

मान लें कि शरीर की स्थिति थोड़ी अधिक स्पोर्टी है (मुख्य रूप से आगे की ओर घुमावदार स्टीयरिंग व्हील के कारण) और कुछ बंपर काम में आते हैं, लेकिन इससे मुझे कोई फर्क नहीं पड़ता। हर बार जब मैं रुका, तो मुझे एक खूबसूरत टुकड़ा मिला, जो आज अधिक से अधिक पैसा कमाने की चाहत के कारण मोटरसाइकिल पर नहीं मिल सकता।

इसमें सस्ते प्लास्टिक नैकनैक या इसी तरह के चीनी कबाड़ नहीं हैं, सब कुछ असली है। बाईं ओर के लॉक से, जो कष्टप्रद, अव्यावहारिक है, लेकिन साथ ही इतना अलग है कि आप इसे पसंद करते हैं, क्रोम, स्टीयरिंग व्हील मिरर और क्रोम रिम्स तक।

अंग्रेजी सुंदरता सफेद पट्टी के साथ लाल और सोने की पट्टी के साथ काले रंग में उपलब्ध है। मोटरसाइकिल के साथ पूर्ण विलय के लिए, ट्रायम्फ मोटरसाइकिल एक्सेसरीज की एक विस्तृत श्रृंखला भी प्रदान करता है।

थ्रक्सटन की विजय 900

टेस्ट कार की कीमत: 8.990 यूरो

यन्त्र: दो सिलेंडर, चार स्ट्रोक, 865 सेमी? वातानुकूलित।

अधिकतम शक्ति: 51 kW (70 hp) 7.400 rpm पर, 70 Nm 5.800 rpm पर, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन।

ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन 5-स्पीड, चेन।

फ़्रेम: लोह के नल।

ब्रेक: 1 मिमी के व्यास के साथ सामने 320 स्पूल, पीछे 1x 265 मिमी।

निलंबन: फ्रंट फाई 41 क्लासिक टेलिस्कोपिक फोर्क, 120mm ट्रैवल, रियर डबल शॉक, प्रीलोड एडजस्टमेंट, 106mm ट्रैवल।

टायर:100/90 R18, 130/80 R17 पूछें

जमीन से सीट की ऊंचाई: 790 मिमी।

व्हीलबेस: 1.490 मिमी।

ईंधन टैंक: 16 एल।

वजन (सूखा): 205 किलो।

संपर्क: स्पनिक, डू, नोर्सिंस्का उल। 8, मुर्स्का सोबोटा, 02/534 84 96, www.spanik.si।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ जीवित किंवदंती

+ एक शांत सवारी तय करता है

+ हमारी सुंदर (ईर्ष्यालु, प्रसन्न, आश्चर्यचकित) उपस्थिति

+ कारीगरी और विवरण

- दुर्गम अवरोधक

– ऐसे चरित्र के लिए बहुत शांत इंजन

- दर्पण समायोजन

पेट्र कावेसिक, फोटो: सासा कपेतनोविक