ट्रायम्फ बोनेविले एसई टी100

अगर आज अच्छे बूढ़े विलियम रहते, तो वह निश्चित रूप से उनका नेतृत्व करते और उनके बीच कविता पढ़ते। बॉनविले वह मशीन है जो मोटरसाइकिल की सवारी करने के आनंद को वापस लाती है, जब आप नहीं जानते कि आधुनिक बेहतर दोपहिया वाहनों की बाढ़ में क्या चुनना है।

यदि आप नहीं जानते कि ऐस कैफ़े क्या है और बोनेविले के पास ग्रेट साल्ट लेक के विशेष आकर्षणों में क्या खास है, तो आप बिना पछतावे के पेज को आगे बढ़ा सकते हैं और खुद को निम्नलिखित लेख के लिए समर्पित कर सकते हैं। सचमुच, कोई नहीं समझेगा कि मैं कहाँ जा रहा हूँ!

हालाँकि, यदि आप उत्कृष्ट हॉपकिंस चीज़ अभिनीत फिल्म द रिकॉर्ड हंटर के प्रशंसक हैं, तो आप निकट भविष्य में गैरेज में एक क्लासिक मोटरसाइकिल प्राप्त करने की राह पर हैं।

मैं मानता हूं कि इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी शानदार, इतनी सटीक मोटरसाइकिलों की बाढ़ के साथ, जो आपको अपनी वास्तविक क्षमताओं से परे सुरक्षित और लापरवाह सवारी करने की अनुमति देती हैं, आप अंत में आश्चर्यचकित हो जाते हैं कि क्या आपको इसकी आवश्यकता भी है। बेशक, यथार्थवादी और उचित उत्तर हां है, खासकर यदि आप साल में कई मील की सवारी करते हैं, खासकर यदि लंबी यात्राएं आपको मोटरसाइकिल पर खींची जाती हैं।

खैर, यह ट्रायम्फ एक अलग तरह का मुर्गा है।

एक ऐसी छवि के साथ जो कभी धूमिल नहीं होती, यह आज भी उतनी ही कालातीत और सुंदर है जितनी 50 साल पहले थी। इसमें केवल कुछ और आधुनिक प्रौद्योगिकियां, एक क्लीनर और अधिक शक्तिशाली इंजन, बेहतर ब्रेक और गुणवत्ता नियंत्रण है, जो एक अभिभावक देवदूत की तरह यह सुनिश्चित करता है कि यह आवश्यक नहीं है।

अपने साथ टूलबॉक्स और कुछ स्पेयर पार्ट्स ले जाएं।

खैर, तेल लीक नहीं होता है, असेंबली ठोस है, घटक उच्च गुणवत्ता वाले हैं, कहीं भी कोई चिकना दाग नहीं है। हाँ, हाल के वर्षों में ट्रायम्फ में बहुत कुछ बदल गया है।

लेकिन जैसे ही 865 सीसी, समानांतर ट्विन-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन, जो 67 आरपीएम पर सम्मानजनक 7.500 "घोड़ों" में सक्षम है, काठी में और गधे के नीचे दहाड़ता है, आपके होठों पर एक संतुष्ट मुस्कान दिखाई देती है।

यह इसलिए भी दिखाई देगा क्योंकि वन-पीस हेलमेट बोनेविला का नहीं है, न ही कॉर्डुरा टेक्सटाइल जैकेट का है। गर्मियों में, एक टी-शर्ट, शायद जब थोड़ी ठंड हो तो शर्ट के ऊपर, और एक चमड़े की जैकेट, बस इतना ही। बोनविले के साथ आप बिना किसी तनाव के पूरी तरह से आरामदायक सवारी का आनंद लेते हैं। मैं इसे अपनी मां को सौंपने का साहस करता हूं जिन्होंने 30 वर्षों से मोटरसाइकिल नहीं चलाई है और मुझे विश्वास है कि उन्हें यह पसंद आएगा।

इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बोनविले, जो कि ट्रायम्प्स की सबसे अधिक बिकने वाली बाइक में से एक है, ड्राइविंग स्कूलों और महत्वाकांक्षी मोटरसाइकिल चालकों के बीच तेजी से लोकप्रिय हो रही है। इसकी सवारी इतनी सुखद और सरल है कि जो कोई भी बाइक चलाना जानता है वह इसे संभाल सकता है।

ड्राइविंग स्कूल बेवकूफी नहीं हैं, लेकिन अगर कोई लड़का या लड़की टेस्ट ड्राइव पर आराम से बैठे और मोटरसाइकिल के साथ एक हो जाए, तो सफलता की संभावना स्पष्ट रूप से अधिक होगी!

रेडी-टू-राइड बाइक का वजन 225 किलोग्राम है, लेकिन वजन इतना संतुलित वितरित किया गया है कि सवारी करते समय इसका एहसास नहीं होता है। ब्रेक ठोस हैं और लीवर पर पकड़ और अहसास भी अच्छा है।

ड्राइविंग स्थिति भी आरामदायक और आरामदेह है, जो छोटे और लम्बे दोनों ड्राइवरों के लिए उपयुक्त है। मैं सुरक्षित रूप से उन महिलाओं को इसकी अनुशंसा कर सकता हूं जो आमतौर पर जमीन से मध्यम सीट की ऊंचाई की सराहना करती हैं, जो कि 740 मिमी है, जिसका अर्थ है कि केवल कुछ को ही जमीन तक पहुंचने के लिए अपनी उंगलियों पर कदम रखना पड़ता है।

एक छोटी सी समस्या केवल इस तथ्य के कारण हो सकती है कि यह हवा से सुरक्षा के बिना है, लेकिन यह वास्तव में केवल 130 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर ही महसूस होती है, और शहर में और कोनों में, जहां बोनेविले अच्छा है, ये या उच्च गति वैसे भी प्रासंगिक नहीं हैं.

शीर्ष गति निश्चित रूप से मोटरसाइकिल अवधारणा के लिए उपयुक्त है, इसलिए एक गोल स्पीडोमीटर पर 170 किमी/घंटा से अधिक के लिए, आपको हैंडलबार को पूरी तरह से मोड़ना होगा और थ्रॉटल लीवर को पूरी तरह से लंबे समय तक कस कर रखना होगा।

खैर, मैं अभी भी कोई अनुचित काम नहीं कर सकता, बोनविले अभी भी पांच-स्पीड ट्रांसमिशन के माध्यम से बहुत तेजी से आगे बढ़ता है और कई स्पोर्ट्स कारों से आगे निकल जाता है।

अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि उनमें अभी भी कुछ स्पोर्टीनेस है क्योंकि वह एक समय रिकॉर्ड शिकारी थे।

तकनीकी जानकारी

टेस्ट कार की कीमत: 8.590 यूरो

यन्त्र: दो-सिलेंडर समानांतर, चार-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 865 सेमी? , इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: ९१.९ किलोवाट (१२५ किमी) ८,२५०/मिनट पर।

अधिकतम टौर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन 5-स्पीड, चेन।

फ़्रेम: लोह के नल।

ब्रेक: सामने का कुंडल? 310 मिमी, ट्विन पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क? 255 मिमी, दो-पिस्टन कैलिपर।

निलंबन: सामने दूरबीन कांटा? 41 मिमी, 120 मिमी यात्रा, पीछे दो शॉक अवशोषक, झुकाव समायोज्य, 100 मिमी यात्रा।

टायर: 110/70-17, 130/80-17.

जमीन से सीट की ऊंचाई: 740 मिमी।

ईंधन टैंक: 16 एल।

व्हीलबेस: 1.490 मिमी।

भार 225 किग्रा (ईंधन के साथ)।

प्रतिनिधि: स्पैनिक, डू, नॉरसिंस्का उल। 8. मुर्स्का सोबोटा, फोन: 02 534 84 96, www.spanik.si

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ क्लासिक लुक

+ मोटर

+ उपयोग में आसानी

+ आराम

- ताला स्थिति

- कीमत

पेट्र कवचिच, फोटो: बोइटियन स्वेतलिच और पेट्र कवचिचो