ट्रांसमिशन ज़ुक A06

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

A06 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।

ट्रांसमिशन A06 रेस्टलिंग 1973, फ्लैटबेड ट्रक, पहली पीढ़ी, A1M

01.1973 – 12.1991

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.1 लीटर, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
2.4 लीटर, 70 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन A06 रेस्टलिंग 1973, फ्लैटबेड ट्रक, पहली पीढ़ी, A1M

01.1973 – 12.1991

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.1 लीटर, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
2.4 लीटर, 70 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन A06 रेस्टलिंग 1973, बस, पहली पीढ़ी, A1M

01.1973 – 12.1991

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.1 लीटर, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
2.4 लीटर, 70 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन A06 रेस्टलिंग 1973, ऑल-मेटल वैन, पहली पीढ़ी, A1M

01.1973 – 12.1991

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.1 लीटर, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
2.4 लीटर, 70 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन A06 रेस्टलिंग 1973, ऑल-मेटल वैन, पहली पीढ़ी, A1M

01.1973 – 12.1991

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.1 लीटर, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3
2.4 लीटर, 70 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन A06 1968 ऑल मेटल वैन पहली पीढ़ी A1

01.1968 – 01.1973

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.1 लीटर, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3