ट्रांसमिशन वोल्वो C30
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
वोल्वो C30 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल, स्वचालित, रोबोट, रेड्यूसर।
ट्रांसमिशन वोल्वो C30 रेस्टाइलिंग 2009, हैचबैक 3 दरवाजे, 1 पीढ़ी
10.2009 – 12.2012
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 2.5 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.5 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 2.0 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | आरकेपीपी 6 |
ट्रांसमिशन वोल्वो C30 2006 हैचबैक 3 दरवाजे 1 पीढ़ी
10.2006 – 09.2009
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 2.0 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 2.4 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 2.5 एल, 220 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.5 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.4 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 2.5 एल, 220 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 2.5 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
ट्रांसमिशन वोल्वो C30 रेस्टाइलिंग 2009, हैचबैक 3 दरवाजे, 1 पीढ़ी
10.2009 – 07.2013
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 1.6 एल, 109 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 1.6 एल, 115 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.0 एल, 136 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.0 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 2.0 एल, 145 एचपी, गैस/पेट्रोल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 2.0 एल, 150 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.0 एल, 177 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.4 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 2.4 एल, 180 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.5 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 6 |
| 2.0 एल, 150 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.0 एल, 177 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 2.4 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 2.4 एल, 180 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 2.5 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |
| 2.0 एल, 136 एचपी, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव | आरकेपीपी 6 |
| 112 एचपी, फ्रंट व्हील ड्राइव | कम करने |
| 120 एचपी, फ्रंट व्हील ड्राइव | कम करने |