ट्रांसमिशन टोयोटा पोर्ट
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
Toyota Porte निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: CVT, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन टोयोटा पोर्टे 2012, हैचबैक 3 दरवाजे, दूसरी पीढ़ी, एनपी2
07.2012 - 12.2020
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
| 1.5 एल, 103 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | चर गति चालन |
| 1.5 एल, 109 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
ट्रांसमिशन टोयोटा पोर्ट रेस्टाइलिंग 2005, हैचबैक 3 दरवाजे, 1 पीढ़ी, एनपी10
12.2005 - 06.2012
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 87 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 1.5 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 1.5 एल, 109 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन टोयोटा पोर्टे 2004, हैचबैक 3 दरवाजे, दूसरी पीढ़ी, एनपी1
07.2004 - 11.2005
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 87 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 1.5 एल, 109 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |