ट्रांसमिशन स्कैनिया जी सीरीज 6x2
सामग्री
कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
G-Series 6×2 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: स्वचालित, रोबोट।
ट्रांसमिशन जी-सीरीज़ 6×2 2017, चेसिस, दूसरी पीढ़ी
06.2017 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 12.7 लीटर, 380 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 410 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 एल, 410 एचपी, गैस, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 440 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 450 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 500 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 लीटर, 280 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 एल, 280 एचपी, गैस, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 लीटर, 320 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 एल, 340 एचपी, गैस, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 लीटर, 360 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 380 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 12.7 लीटर, 410 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 12.7 लीटर, 440 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 12.7 लीटर, 450 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 12.7 लीटर, 500 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 9.3 लीटर, 280 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 9.3 लीटर, 320 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 9.3 लीटर, 360 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
ट्रांसमिशन जी-सीरीज़ 6×2 2017, ट्रक ट्रैक्टर, दूसरी पीढ़ी
06.2017 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 12.7 लीटर, 380 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 410 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 एल, 410 एचपी, गैस, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 440 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 450 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 500 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 लीटर, 280 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 एल, 280 एचपी, गैस, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 लीटर, 320 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 एल, 340 एचपी, गैस, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 9.3 लीटर, 360 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.7 लीटर, 380 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 12.7 लीटर, 410 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 12.7 लीटर, 440 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 12.7 लीटर, 450 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 12.7 लीटर, 500 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 9.3 लीटर, 280 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 9.3 लीटर, 320 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |
| 9.3 लीटर, 360 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 8 |