ट्रांसमिशन रोल्स-रॉयस सिल्वर स्पिरिट
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
रोल्स-रॉयस सिल्वर स्पिरिट निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: स्वचालित।
ट्रांसमिशन रोल्स-रॉयस सिल्वर स्पिरिट 1995 सेडान चौथी पीढ़ी मार्क IV
10.1995 - 12.1997
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.7 लीटर, 305 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन रोल्स-रॉयस सिल्वर स्पिरिट 1993 सेडान 3री जनरेशन मार्क III
03.1993 - 09.1995
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.7 लीटर, 218 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन रोल्स-रॉयस सिल्वर स्पिरिट 1989 सेडान 2री जनरेशन मार्क II
02.1989 - 02.1993
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.7 लीटर, 218 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन रोल्स-रॉयस सिल्वर स्पिरिट 1980 सेडान फर्स्ट जनरेशन मार्क आई
01.1980 - 01.1989
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.7 लीटर, 200 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3 |