पोर्श बॉक्सस्टर ट्रांसमिशन

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

पोर्श बॉक्सस्टर निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल, रोबोट।

ट्रांसमिशन पोर्श बॉक्सस्टर 2016, ओपन बॉडी, चौथी पीढ़ी, 4

01.2016 - पीटी।

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.0 एल, 300 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	एमकेपीपी 6
2.5 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	एमकेपीपी 6
2.5 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	एमकेपीपी 6
4.0 एल, 400 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	एमकेपीपी 6
4.0 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	एमकेपीपी 6
2.0 एल, 300 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	आरकेपीपी 7
2.5 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	आरकेपीपी 7
2.5 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	आरकेपीपी 7
4.0 एल, 400 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	आरकेपीपी 7

ट्रांसमिशन पोर्श बॉक्सस्टर 2012, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी

06.2012 - 12.2016

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.7 एल, 265 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	एमकेपीपी 6
3.4 एल, 315 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	एमकेपीपी 6
3.4 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	एमकेपीपी 6
2.7 एल, 265 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	आरकेपीपी 7
3.4 एल, 315 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	आरकेपीपी 7
3.4 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	आरकेपीपी 7