पोर्श 356 ट्रांसमिशन
सामग्री
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 1963, ओपन बॉडी, चौथी पीढ़ी, सी, टी 4
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 1963 कूप चौथी पीढ़ी सी टी 4
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 फेसलिफ्ट 1962, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी, बी, टी 3
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 फेसलिफ्ट 1962, कूपे, तीसरी पीढ़ी, बी, टी3
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 1961 कूप तीसरी पीढ़ी बी टी3
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 1959, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी, बी, टी3
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 1959 कूप तीसरी पीढ़ी बी टी3
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 फेसलिफ्ट 1957, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, ए, टी2
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 फेसलिफ्ट 1957, कूप, दूसरी पीढ़ी, ए, टी2
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 1955, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, ए, टी2
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 1955 कूप 2nd जनरेशन A T1
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 दूसरा फेसलिफ्ट 2, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, प्री-ए
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 दूसरा फेसलिफ्ट 2, कूप, पहली पीढ़ी, प्री-ए
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 रेस्टाइल्ड 1950, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, प्री-ए
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 रेस्टाइलिंग 1950, कूप, पहली पीढ़ी, प्री-ए
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 1948, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, प्री-ए
- ट्रांसमिशन पोर्श 356 1948, कूप, पहली पीढ़ी, प्री-ए
कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
पोर्श 356 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।
ट्रांसमिशन पोर्श 356 1963, ओपन बॉडी, चौथी पीढ़ी, सी, टी 4
06.1963 - 04.1965
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 2.0 एल, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 1963 कूप चौथी पीढ़ी सी टी 4
06.1963 - 04.1965
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 2.0 एल, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 फेसलिफ्ट 1962, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी, बी, टी 3
06.1962 - 06.1963
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 2.0 एल, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 फेसलिफ्ट 1962, कूपे, तीसरी पीढ़ी, बी, टी3
06.1962 - 06.1963
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 2.0 एल, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 2.0 एल, 155 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 1961 कूप तीसरी पीढ़ी बी टी3
01.1961 - 06.1962
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 1959, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी, बी, टी3
10.1959 - 06.1962
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 2.0 एल, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 1959 कूप तीसरी पीढ़ी बी टी3
10.1959 - 06.1962
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.6 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 फेसलिफ्ट 1957, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, ए, टी2
01.1957 - 10.1959
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.3 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 फेसलिफ्ट 1957, कूप, दूसरी पीढ़ी, ए, टी2
01.1957 - 10.1959
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.3 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 1955, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, ए, टी2
10.1955 - 01.1957
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.3 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.5 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 1955 कूप 2nd जनरेशन A T1
10.1955 - 01.1957
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.3 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.5 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.6 एल, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 दूसरा फेसलिफ्ट 2, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, प्री-ए
01.1953 - 10.1955
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.3 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.5 एल, 55 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.5 एल, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 दूसरा फेसलिफ्ट 2, कूप, पहली पीढ़ी, प्री-ए
01.1953 - 10.1955
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.3 एल, 60 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.5 एल, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 रेस्टाइल्ड 1950, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, प्री-ए
04.1950 - 01.1953
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.1 एल, 40 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.5 एल, 55 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.5 एल, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 रेस्टाइलिंग 1950, कूप, पहली पीढ़ी, प्री-ए
04.1950 - 01.1953
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.1 एल, 40 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.3 एल, 44 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.5 एल, 55 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
| 1.5 एल, 70 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 1948, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, प्री-ए
06.1948 - 04.1950
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.1 एल, 40 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |
ट्रांसमिशन पोर्श 356 1948, कूप, पहली पीढ़ी, प्री-ए
06.1948 - 04.1950
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.1 एल, 40 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 4 |