ट्रांसमिशन मित्सुओका वुते
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
मित्सुओका व्यू निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: सीवीटी, मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन मित्सुओका व्यूट 2015 हैचबैक 5 दरवाजे 3 पीढ़ी
07.2015 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.2 एल, 79 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
ट्रांसमिशन मित्सुओका व्यूट 2012 सेडान तीसरी पीढ़ी
05.2012 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.2 एल, 79 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
| 1.2 एल, 79 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | चर गति चालन |
ट्रांसमिशन मित्सुओका व्यूट 2005 सेडान तीसरी पीढ़ी
09.2005 - 04.2012
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.2 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 1.2 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 1.4 एल, 97 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 1.5 एल, 109 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |
ट्रांसमिशन मित्सुओका व्यूट 1995 सेडान तीसरी पीढ़ी
04.1995 - 05.2003
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 1.0 एल, 58 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 1.3 एल, 79 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | एमकेपीपी 5 |
| 1.0 एल, 58 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 1.3 एल, 79 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | चर गति चालन |