मित्सुबिशी साप्पोरो ट्रांसमिशन

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

मित्सुबिशी साप्पोरो निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

ट्रांसमिशन मित्सुबिशी साप्पोरो 1987, सेडान, दूसरी पीढ़ी

06.1987 – 08.1990

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.4 एल, 124 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	एमकेपीपी 5
2.4 एल, 124 एचपी, गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4

ट्रांसमिशन मित्सुबिशी साप्पोरो 1978, कूप, पहली पीढ़ी

04.1978 – 09.1984

संशोधनों	संचरण का प्रकार
1.6 लीटर, 75 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
2.0 लीटर, 111 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
2.0 लीटर, 170 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 5
2.0 लीटर, 102 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3