ट्रांसमिशन मर्सिडीज W143

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

Mercedes-Benz W143 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।

ट्रांसमिशन मर्सिडीज-बेंज W143 1937, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, 1N

01.1937 – 12.1937

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.2 लीटर, 55 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन मर्सिडीज-बेंज W143 1937, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, 1N

01.1937 – 12.1937

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.2 लीटर, 55 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन मर्सिडीज-बेंज W143 1936, सेडान, पहली पीढ़ी, 1

04.1936 – 08.1941

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.2 लीटर, 55 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3

ट्रांसमिशन मर्सिडीज-बेंज W143 1936, सेडान, पहली पीढ़ी, 1

04.1936 – 08.1941

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.2 लीटर, 55 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन मर्सिडीज-बेंज W143 1936, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, 1

04.1936 – 08.1941

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.2 लीटर, 55 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 4

ट्रांसमिशन मर्सिडीज-बेंज W143 1936, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी, 1

04.1936 – 08.1941

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.2 लीटर, 55 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 3