ट्रांसमिशन मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।
ट्रांसमिशन मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक रेस्टाइलिंग 2018, ऑल-मेटल वैन, पहली पीढ़ी, W1
08.2018 – 05.2020
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.1 लीटर, 109 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.1 लीटर, 136 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
ट्रांसमिशन मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक 2013 ऑल-मेटल वैन पहली पीढ़ी W1
07.2013 – 07.2018
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.1 लीटर, 109 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.1 लीटर, 136 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
2013 मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक ट्रांसमिशन बस पहली पीढ़ी W1
07.2013 – 07.2018
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.1 लीटर, 109 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.1 लीटर, 136 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
ट्रांसमिशन मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक 2013 ऑल-मेटल वैन पहली पीढ़ी W1
07.2013 – 07.2018
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.1 लीटर, 109 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.1 लीटर, 136 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |