ट्रांसमिशन लेक्सस LC500
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
लेक्सस LC500 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: स्वचालित।
ट्रांसमिशन लेक्सस LC500 2017 कूप पहली पीढ़ी
03.2017 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.0 लीटर, 477 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 10 |
500 लेक्सस LC2020 ट्रांसमिशन, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी
06.2020 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.0 लीटर, 477 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 10 |
ट्रांसमिशन लेक्सस LC500 2017 कूप पहली पीढ़ी
03.2017 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.0 लीटर, 477 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 10 |
ट्रांसमिशन लेक्सस LC500 2016 कूप पहली पीढ़ी
01.2016 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.0 लीटर, 477 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 10 |