ट्रांसमिशन केनवर्थ T800
सामग्री
कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
T800 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल, स्वचालित, रोबोट।
Трансмиссия T800 2-й рестайлинг 2010, шасси, 1 поколение
01.2010 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 12.9 लीटर, 405 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 10 |
| 12.9 लीटर, 455 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 10 |
| 12.9 लीटर, 485 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 10 |
| 12.9 लीटर, 510 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 13 |
| 14.9 लीटर, 450 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 18 |
| 14.9 लीटर, 485 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 18 |
| 14.9 लीटर, 550 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 18 |
| 14.9 लीटर, 600 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 18 |
| 12.9 लीटर, 510 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 10.8 लीटर, 355 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 10.8 लीटर, 375 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 10.8 लीटर, 400 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 10.8 लीटर, 415 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 10.8 लीटर, 430 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 10.8 लीटर, 445 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 12.9 लीटर, 405 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 12.9 लीटर, 455 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 12.9 लीटर, 485 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 12.9 लीटर, 510 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 13 |
Трансмиссия T800 2-й рестайлинг 2010, седельный тягач, 1 поколение
01.2010 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 12.9 लीटर, 405 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 18 |
| 12.9 लीटर, 455 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 10 |
| 12.9 लीटर, 485 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 13 |
| 12.9 लीटर, 510 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 13 |
| 14.9 लीटर, 450 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 10 |
| 14.9 लीटर, 485 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 10 |
| 14.9 लीटर, 550 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 18 |
| 14.9 लीटर, 600 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 18 |
| 12.9 लीटर, 510 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 12.9 लीटर, 405 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 12.9 लीटर, 455 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 12.9 लीटर, 485 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 12 |
| 12.9 लीटर, 510 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 13 |