ट्रांसमिशन इनफिनिटी कू 50
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
Infiniti Ku 50 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, मैनुअल ट्रांसमिशन।
ट्रांसमिशन इनफिनिटी Q50 रेस्टाइलिंग 2017, सेडान, चौथी पीढ़ी
03.2017 - 07.2021
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.0 लीटर, 211 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
| 3.0 एल, 405 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
ट्रांसमिशन इनफिनिटी Q50 2014, सेडान, चौथी पीढ़ी
04.2014 - 11.2017
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.0 लीटर, 211 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
| 3.0 एल, 405 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
| 3.5 एल, 298 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD), हाइब्रिड | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
ट्रांसमिशन इनफिनिटी Q50 2013, सेडान, चौथी पीढ़ी
03.2013 - 11.2017
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.1 लीटर, 170 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 6 |
| 2.0 लीटर, 211 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
| 2.1 लीटर, 170 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
| 3.0 एल, 405 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
| 3.5 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD), हाइब्रिड | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
| 3.5 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर), हाइब्रिड | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |