ट्रांसमिशन इनफिनिटी G37
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
Infiniti G37 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: स्वचालित।
ट्रांसमिशन इनफिनिटी G37 रेस्टाइलिंग 2010, कूप, चौथी पीढ़ी
01.2010 – 04.2014
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.7 लीटर, 333 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
ट्रांसमिशन इनफिनिटी G37 रेस्टाइलिंग 2009, ओपन बॉडी, चौथी पीढ़ी
03.2009 – 04.2014
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.7 लीटर, 333 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
ट्रांसमिशन इनफिनिटी G37 रेस्टाइलिंग 2008, सेडान, चौथी पीढ़ी
09.2008 – 04.2014
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.7 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7 |
ट्रांसमिशन इनफिनिटी G37 2008, कूप, चौथी पीढ़ी
04.2008 – 02.2010
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 3.7 लीटर, 333 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5 |