ट्रांसमिशन GAZ 3110 वोल्गा
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
GAZ 3110 वोल्गा निम्न प्रकार के ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।
ट्रांसमिशन GAZ 3110 वोल्गा 1997, स्टेशन वैगन, दूसरी पीढ़ी
01.1997 – 12.2003
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.1 लीटर, 110 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.1 लीटर, 95 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.3 लीटर, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.3 लीटर, 145 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.4 लीटर, 100 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
ट्रांसमिशन GAZ 3110 वोल्गा 1997, सेडान, पहली पीढ़ी
01.1997 – 12.2004
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 2.1 लीटर, 110 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.1 लीटर, 95 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.3 लीटर, 130 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.3 लीटर, 145 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |
| 2.4 लीटर, 100 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | एमकेपीपी 5 |