फेरारी टेस्टारोसा ट्रांसमिशन
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
फेरारी टेस्टाओरा निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।
ट्रांसमिशन फेरारी टेस्टारोसा दूसरा फेसलिफ्ट 2 कूप पहली पीढ़ी
10.1994 – 01.1996
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 4.9 एल, 440 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
ट्रांसमिशन फेरारी टेस्टारोसा रेस्टाइलिंग 1991, कूपे, पहली पीढ़ी
11.1991 – 10.1994
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 4.9 एल, 428 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
ट्रांसमिशन फेरारी टेस्टारोसा 1984 कूप पहली पीढ़ी
10.1984 – 11.1991
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 4.9 एल, 380 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 4.9 एल, 390 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |