फेरारी F430 संचरण
कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
Ferrari F430 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल, रोबोट।
ट्रांसमिशन फेरारी F430 2005, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी
03.2005 – 06.2009
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 4.3 एल, 490 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 6 |
| 4.3 एल, 490 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | आरकेपीपी 6 |
ट्रांसमिशन फेरारी F430 2004 कूप पहली पीढ़ी
10.2004 – 06.2009
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 4.3 एल, 490 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 6 |
| 4.3 एल, 490 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | आरकेपीपी 6 |
| 4.3 एल, 510 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर) | आरकेपीपी 6 |