ट्रांसमिशन फेरारी 599 जीटीओ
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
Ferrari 599 GTO निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: रोबोट।
ट्रांसमिशन फेरारी 599 जीटीओ 2010, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी
10.2010 – 01.2012
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.0 लीटर, 670 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 6 |
ड्राइवट्रेन फेरारी 599 जीटीओ 2010 कूप पहली पीढ़ी
04.2010 – 01.2012
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.0 लीटर, 670 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | आरकेपीपी 6 |