डॉज नाइट्रो ट्रांसमिशन

कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।

डॉज नाइट्रो निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, मैनुअल ट्रांसमिशन।

2006 डॉज नाइट्रो ट्रांसमिशन, 5-डोर जीप/एसयूवी, पहली पीढ़ी

08.2006 - 12.2011

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.8 एल, 177 एचपी, डीजल, चार पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5
3.7 एल, 205 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4
4.0 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5

2006 डॉज नाइट्रो ट्रांसमिशन, 5-डोर जीप/एसयूवी, पहली पीढ़ी

08.2006 - 12.2011

संशोधनों	संचरण का प्रकार
2.8 एल, 177 एचपी, डीजल, चार पहिया ड्राइव (4WD)	एमकेपीपी 6
2.8 लीटर, 177 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
2.8 एल, 177 एचपी, डीजल, चार पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5
3.7 एल, 205 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4
4.0 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5

2006 डॉज नाइट्रो ट्रांसमिशन, 5-डोर जीप/एसयूवी, पहली पीढ़ी

08.2006 - 12.2011

संशोधनों	संचरण का प्रकार
3.7 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	एमकेपीपी 6
3.7 लीटर, 210 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	एमकेपीपी 6
3.7 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4
3.7 लीटर, 210 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4
4.0 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5
4.0 लीटर, 260 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5