ट्रांसमिशन देवू BS106
सामग्री
कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
देवू BS106 निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: मैनुअल।
संचरण देवू BS106 2012 बस दूसरी पीढ़ी BS2
02.2012 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 7.6 एल, 300 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 7.6 एल, 339 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 8.1 एल, 240 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
ट्रांसमिशन देवू BS106 रीस्टाइलिंग 2007, बस, पहली पीढ़ी, BS1
01.2007 - पीटी।
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 7.6 एल, 300 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 7.6 एल, 339 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 8.1 एल, 240 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
संचरण देवू BS106 1991 बस दूसरी पीढ़ी BS1
01.1991 – 03.1998
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 11.1 एल, 230 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 11.1 एल, 240 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 11.1 एल, 290 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 11.1 एल, 300 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 11.1 एल, 310 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |
| 8.1 एल, 240 एचपी, डीजल, रियर व्हील ड्राइव (आरआर) | एमकेपीपी 5 |