ट्रांसमिशन बेंटले अज़ूर
सामग्री
कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
Bentley Azur निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: स्वचालित।
ट्रांसमिशन बेंटले एज़्योर 2006, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
04.2006 – 08.2010
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.8 लीटर, 457 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 6.8 लीटर, 507 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
ट्रांसमिशन बेंटले एज़्योर 1994, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
11.1994 – 10.2003
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.8 लीटर, 389 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 6.8 लीटर, 408 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 6.8 लीटर, 426 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
ट्रांसमिशन बेंटले एज़्योर 2006, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
04.2006 – 08.2010
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.8 लीटर, 457 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
| 6.8 लीटर, 507 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
ट्रांसमिशन बेंटले एज़्योर 1994, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
11.1994 – 10.2003
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 6.8 लीटर, 389 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 6.8 लीटर, 408 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |
| 6.8 लीटर, 426 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4 |