ट्रैम्बलर VAZ 2109

वितरक (इग्निशन एडवांस सेंसर) वाहन तंत्र (विशेष रूप से, इग्निशन) का हिस्सा है। लेख के लिए धन्यवाद, आप VAZ 2109 पर वितरक भाग के संचालन के सिद्धांत और संचालन को समझ सकते हैं।

वितरक किसके लिए है?

कई इग्निशन सिस्टम (चाहे संपर्क या गैर-संपर्क) में उच्च और निम्न वोल्टेज सर्किट होता है। इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर उच्च और निम्न वोल्टेज वायरिंग से जुड़ा एक तंत्र है। इसका मुख्य कार्य मोमबत्तियों के बीच उच्च वोल्टेज को सही समय पर और एक निश्चित क्रम में वितरित करना है।

वितरक को इग्निशन कॉइल से एक चिंगारी प्राप्त करने और इसे इंजन संचालन (VAZ2108/09) के सिद्धांत के अनुसार अन्य वाहन तंत्रों में वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, वितरक आपको "स्पार्क" बिंदु सेट करने की अनुमति देता है (भाग आपको नियंत्रित आवेग जारी करने की अनुमति देता है), जो क्रांतियों की संख्या, कुल इंजन लोड और इग्निशन सेट करने की विधि पर निर्भर करता है।

वितरक के संचालन की विधि

यह भाग इंजन कैंषफ़्ट से जुड़े एक घूमने वाले रोलर पर आधारित था। तंत्र के हिस्से रोलर से जुड़े होते हैं और रोलर को घुमाकर काम करते हैं।

VAZ 2109 वितरक का उपकरण: 1 - सीलिंग रिंग, 2 - कपलिंग, 3 - वेजेज, 4 - एक केन्द्रापसारक नियामक के साथ रोलर, 5 - बेस प्लेट, 6 - डस्ट स्क्रीन, 7 - स्लाइडर, 8 - हॉल सेंसर, 9 - लॉक वॉशर, 10 - थ्रस्ट वॉशर, 11 - हाउसिंग, 12 - वैक्यूम करेक्टर।

VAZ 2109 पर वितरक के संचालन का सिद्धांत

वितरक की कार्रवाई तंत्र के सभी तत्वों के संचालन पर निर्भर करती है। तो, VAZ 2109 पर वितरण तंत्र में निम्नलिखित भाग शामिल हैं:

1. रोटर घूमता है और इसके कारण इसमें वितरक के माध्यम से स्पार्क को वितरित करने की क्षमता होती है, जिसके बाद यह तारों के माध्यम से स्पार्क प्लग तक जाता है। रनर (रोटर का दूसरा नाम) में, चिंगारी को आवरण के केंद्र में एक गतिशील भाग द्वारा इग्निशन कॉइल के माध्यम से खिलाया जाता है।
2. हॉल सेंसर में एक गैप है, और यहीं पर समान संख्या में स्लॉट के साथ चार-पिन मोबाइल स्क्रीन आती है।
3. वाल्व में एक केन्द्रापसारक और वैक्यूम नियामक, कपलिंग, हाउसिंग, ओ-रिंग, गैसकेट, बेस प्लेट, थ्रस्ट और लॉक वॉशर और सुधारात्मक वैक्यूम भी शामिल है।
4. यह जानना भी महत्वपूर्ण है कि VAZ 2109, 2108/099 मॉडल पर अन्य प्रकार के कवर के साथ दो अलग-अलग प्रकार के इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर (यानी वितरक) स्थापित किए जा सकते हैं। डिज़ाइन के अनुसार, वे बहुत समान हैं और इन तंत्रों को केवल वैक्यूम और केन्द्रापसारक नियामकों की असेंबली की विशेषताओं से अलग करते हैं। दोनों वितरक कवर को एक-दूसरे से बदला जा सकता है (क्योंकि उनमें कोई अंतर नहीं है)।

असफलता के संभावित कारण

वितरक तंत्र के विफल होने के कई कारण हो सकते हैं, जिसके बाद भाग को बदलना तत्काल आवश्यक हो जाता है।

1. डेक की सतह पर दरारें दिखाई दीं;
2. "संवेदी कक्ष" की विफलता;
3. "गलियारा" जल गया";
4. कवर पर जले हुए संपर्क;
5. "हॉल सेंसर" को पकड़ने वाला ढीला असर;
6. सेंसर के कनेक्टर्स में संपर्कों का खराब संपर्क।

तंत्र की खराबी के प्रकट होने के भी कारण हैं।

उनमें से कुछ यहां हैं:

1. ऐसा होता है कि ब्रीथ गंदा हो जाता है और गैसें रोलर के माध्यम से निकल जाती हैं, जिससे शटर चिकना हो जाता है।
2. कभी-कभी वितरक के कवर पर छोटी-छोटी दरारों के कारण बड़े पैमाने पर "टूटना" होता है।
3. खराब असेंबली के साथ, तंत्र जल्दी से विफल हो जाता है (विशेष रूप से, व्यक्तिगत भागों)।
4. बेयरिंग ढीली हो सकती है.

इनमें से किसी भी स्थिति में (सेंसर के साथ खराब संपर्क के अलावा) वितरक हिस्से के शीघ्र प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। लेकिन कभी-कभी यह इग्निशन सिस्टम में कुछ कमियों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है और यह तुरंत इंजन को काम करने की स्थिति में वापस कर देगा।

ऐसे कई कारण हैं जो इस स्थिति का संकेत दे सकते हैं।

उदाहरण के लिए:

1. बहुत ज्यादा विस्फोट. यह समस्या रिंग्स (पिस्टन) के विरूपण के कारण पूर्व-प्रज्वलन के कारण उत्पन्न होती है। जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं तो लक्षणों में से एक बजने वाली ध्वनि है।
2. कार चलने के दौरान पाइप से निकलने वाला गहरा धुआं इस तथ्य का परिणाम है कि इग्निशन पहले चालू किया गया है।
3. बहुत अधिक ईंधन की खपत होती है, लेकिन इंजन का प्रदर्शन कम हो जाता है। इस मामले में, इग्निशन बहुत देर से शुरू होता है।
4. असमान इंजन संचालन जल्दी और देर से शुरू होने दोनों के कारण हो सकता है।

किसी वितरक की स्थिति (स्थिति) को विनियमित करने के लिए, आपको यह खरीदना होगा:

• पेंचकस;
• स्ट्रोबोस्कोप;
• स्पैनर;
• टैकोमीटर.

वितरक VAZ 2109 की मरम्मत

1. सबसे पहले आपको इंजन को काम करने की स्थिति में शुरू करना होगा और निष्क्रिय गति को लगभग 700 यूनिट तक बढ़ाना होगा। इसके बाद, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि इंजन का ऑपरेटिंग तापमान नब्बे डिग्री सेल्सियस से अधिक न हो।
2. फिर आपको सिलेंडर हेड पर दिए निर्देशों के अनुसार क्रैंकशाफ्ट डालने की जरूरत है।
3. उसके बाद, वितरण तंत्र से निकलने वाले तार को बारह वोल्ट के लैंप से जोड़ा जाना चाहिए, और दूसरी तरफ को ग्राउंड किया जाना चाहिए।
4. इसके बाद, आपको इग्निशन को बंद करने और प्रकाश बल्ब की स्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता है। आग लगने की स्थिति में, विस्तृत प्लेट को पकड़ने वाले नट को ढीला करना आवश्यक है, फिर धीरे-धीरे और सावधानी से वितरक को दक्षिणावर्त घुमाना शुरू करें जब तक कि प्रकाश फिर से न जल जाए।
5. मध्यम गति (लगभग 40-50 किलोमीटर प्रति घंटा) पर छोटी दूरी तक गाड़ी चलाने की सलाह दी जाती है। क्षति का कोई संकेत नहीं है, इसलिए मरम्मत सफल रही।
6. लगातार समस्याओं और असफल मरम्मत के साथ, भाग को बदलना आवश्यक है।