टोयोटा यारिस 1.33 डुअल वीवीटी-आई (74 किलोवाट) लूना (5 व्रत)

एक अतिरिक्त मॉडल पदनाम VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18 है, जो आपको धोखा नहीं देगा, क्योंकि अक्षरों और संख्याओं का संयोजन लगभग सब कुछ कहता है। तो यह छह-स्पीड मैनुअल वाला पांच-दरवाजा संस्करण है, और लूना इस इंजन के साथ आपको मिलने वाले सबसे सस्ते उपकरण का लेबल है।

यहाँ परिचय है। इस तरह के इंजन और ट्रांसमिशन के साथ यारिस के साथ ऑटो पत्रिका के अनुभव के बारे में अधिक जानने के लिए, पिछले साल के अंक 14.200 को स्क्रॉल करें, क्योंकि हमने पहले ही इस विषय पर एक विस्तृत और व्यापक परीक्षण प्रकाशित किया है। पिछला वाला खेल उपकरण के साथ बहुत बेहतर सुसज्जित था, जो संयोगवश, एक वर्ष के भीतर उत्पादन से बाहर हो गया था। शायद इसलिए कि इसके साथ कार की कीमत "केवल" 2010 630 यूरो है, और XNUMX साल में मामूली बदलाव और उल्लिखित उपकरणों की कीमत XNUMX यूरो कम है। समय बस बदल रहा है।

कीमत में अभी भी कुछ बुनियादी सुरक्षा सामान शामिल नहीं हैं जिन पर हर स्मार्ट कार मालिक को विचार करना चाहिए, खासकर इन छोटों के लिए। एक वीएससी के लिए, जिसकी कीमत 770 यूरो है, केवल एक गंभीर रूप से जानकार व्यक्ति अतिरिक्त भुगतान करने को तैयार है (हमें उम्मीद है कि लोग इसके बारे में और भी अधिक जागरूक होंगे)। साइड के साथ नी प्रोटेक्टर केवल अधिक समृद्ध स्टेला उपकरण (जो 930 यूरो अधिक महंगा है) के साथ ही प्राप्त किया जा सकता है।

समय की बात करें तो, यदि आप इसे अलग तरह से देखते हैं, तो वे भी बेहतर के लिए बदलते हैं। नए संस्करण में, कार पहले की तुलना में थोड़ी अधिक गतिशील है (त्वरण के दौरान औसतन 0 सेकंड) और थोड़ी अधिक किफायती (जो चालक के पैरों के कम "वजन" के कारण भी हो सकती है)। अंतर को शायद इस तथ्य के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है कि इस बार हमारे यारिस ने पहले ही कई परीक्षण पास कर लिए हैं और काउंटर पर 2 किलोमीटर से थोड़ा अधिक की दूरी तय की है, इसलिए यह अच्छी तरह से पारित हुआ। इस बार ब्रेक टेस्ट में इसने खास तौर पर अच्छा प्रदर्शन किया।

दुर्भाग्य से, केबिन में प्लास्टिक अस्तर की गुणवत्ता और उपस्थिति की प्रशंसा नहीं की जा सकती। सतर्क चालक एक और छोटी सी गलती से निराश था - एक टूटी हुई हुड खोलने की तंत्र। इस वजह से, निश्चित रूप से, मुझे अनियोजित सेवा पर जाना पड़ा। ये मामूली त्रुटियां हैं, जैसा कि हमने पहले परीक्षण में एक्सीलरेटर पेडल के उपयोग के संबंध में वर्णित किया था। इसके नीचे, कालीन आमतौर पर फंस जाता है, इसलिए आपको गैस को अधिक जोर से दबाना होगा। क्या आपको लगता है कि समस्या आपसे परिचित है? नहीं, इसका टोयोटा के अन्य डिज़ाइन मुद्दों से कोई लेना-देना नहीं है। हालांकि यह सच है कि, इस तरह, इसका उपयोग करना असुविधाजनक है और निश्चित रूप से, आप इसे बदल सकते हैं ...

हालाँकि, यारिस बेंचमार्क मुद्दों की तुलना में उपयोगिता के बारे में अधिक था। अकेले इन छोटी-छोटी टिप्पणियों का समग्र अच्छे प्रभाव पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है। यह एक अच्छी, उपयोगी, आरामदायक छोटी कार के मामले में और भी बेहतर हो सकती है, लेकिन टोयोटा को इसके लिए कड़ी मेहनत करनी होगी...

Tomaž Porekar, फोटो: Aleš Pavletič

टोयोटा यारिस 1.33 डुअल वीवीटी-आई (74 किलोवाट) लूना (5 व्रत)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	12.450 €
परीक्षण मॉडल लागत:	13.570 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	74kW (101 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,7
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.329 सेमी? - अधिकतम शक्ति 74 kW (101 hp) 6.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 132 Nm 3.800 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/60 आर 15 एच (डनलप एसपी स्पोर्ट 2030)।
क्षमता:	शीर्ष गति 175 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,7 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,6/4,6/5,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 125 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.115 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.480 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.785 मिमी - चौड़ाई 1.695 मिमी - ऊँचाई 1.530 मिमी - व्हीलबेस 2.460 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 42 एल।
डिब्बा:	272-737

हमारे माप

टी = 19 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.010 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,7/16,2 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	13,9/18,5 से
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,3m
एएम टेबल:	42m

оценка

• यारिस छोटी पारिवारिक कार श्रेणी में अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में थोड़ा छोटा है, लेकिन यह पीछे की सीट की अपनी चतुर व्याख्या के साथ छोटी लंबाई के लिए बनाता है। वह लचीलेपन, विशालता और भंडारण स्थान के मास्टर भी हैं। केवल एक काल्पनिक लंगड़ापन की सूक्ष्मता के साथ। कीमत के लिए: यह सब बातचीत का मामला है!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

विशालता और लचीलापन

भंडारण स्थान

पर्याप्त शक्तिशाली इंजन

पारदर्शिता

प्रत्यक्ष प्रतियोगियों से कम

खराब गुणवत्ता प्रभाव

अतिरिक्त कीमत पर वीएससी और अन्य सुरक्षात्मक उपकरण

छठा गियर केवल गति बनाए रखने के लिए उपयुक्त है

वयस्कों के लिए ड्राइविंग स्थिति