टोयोटा RAV4 - एक संकर के साथ सर्दी

हमारे पास सर्दी की शुरुआत है। पहली बर्फबारी खत्म हो गई है और जैसा कि हर साल होता है, हर किसी के पास सड़क की स्थिति के लिए तैयार होने का समय नहीं था। हमें अक्सर सर्दियों के लिए टायर बदलने की जरूरत तभी याद आती है जब हमें सफेद फुल के नीचे छिपी कार की तलाश में समय बिताना पड़ता है। अगले कुछ महीनों में हमारे पास जो जलवायु होगी, वह शायद ड्राइवरों के बीच सबसे पसंदीदा नहीं है। क्या सर्दियों की चुनौती का सामना कर सकती है टोयोटा की हाइब्रिड एसयूवी? 

आप "हाइब्रिड" सुनते हैं - आप "टोयोटा" सोचते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि जापानी ब्रांड ने पिछली सदी के अंत में इस तरह की ड्राइव के साथ अपना पहला मॉडल पेश किया था। हालांकि प्रियस बहुत सुंदर नहीं थी, फिर भी इसने बाजार में उस समय के लिए एक नई-अभिनव-प्रौद्योगिकी के साथ प्रवेश किया। इसकी विशिष्ट उपस्थिति को न्यूनतम संभव वायु प्रतिरोध द्वारा निर्धारित किया जाना था, जो सभी को पसंद नहीं आया। जबकि प्रियस जैसी कार के मामले में, आप अर्थव्यवस्था को बढ़ाने की कोशिश कर सकते हैं, जब डिजाइनर के पेज पर एक बड़ी एसयूवी हो तो काम पूरा करना मुश्किल होता है। सौभाग्य से, जापानी निर्माता के आज के हाइब्रिड मॉडल अपने कम पर्यावरण के अनुकूल समकक्षों से बहुत अलग नहीं हैं, और के मामले में RAV4 हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि व्यावहारिक रूप से कोई बाहरी मतभेद नहीं हैं। केवल एक चीज जो इस हाइब्रिड मॉडल को अलग बनाती है, वह है काले बैज के बजाय नीले बैज, टेलगेट पर हाइब्रिड शब्द, और विंडशील्ड पर एक स्टिकर जो अन्य ड्राइवरों को सूचित करता है कि हम उनसे अधिक हरे हैं।

"विश्वसनीय हाइब्रिड ड्राइव" - यह व्यवहार में कैसे काम करता है?

नीले बटन को दबाने के बाद पहली छाप और हमें पूरा यकीन नहीं है कि हम आगे बढ़ सकते हैं। आखिरकार, इंजन शुरू नहीं होता है, और दर्पण में हम कार के पीछे से निकलने वाली निकास गैसों को नहीं देखते हैं। घड़ी के बीच 4,2 इंच की स्क्रीन पर संकेत प्रदर्शित होता है। "रेडी" शब्द इंगित करता है कि वाहन जाने के लिए तैयार है। डी और आगे की स्थिति के लिए छाती। हम कुछ पलों के लिए पूरी तरह मौन में गाड़ी चलाते हैं। दुर्भाग्य से, यह क्षण लंबे समय तक नहीं रहता है। कम तापमान पर, कार जल्दी से आपको आंतरिक दहन इंजन शुरू करने की अनुमति देती है, जो हमें थोड़ा कंपन के साथ इसके काम के बारे में बताती है। यह जोर से नहीं है, लेकिन हम आसानी से यह निर्धारित कर सकते हैं कि हम वर्तमान में किस मोड में आगे बढ़ रहे हैं। हाइब्रिड किस्म की आवाजें विशिष्ट होती हैं और कभी-कभी पारंपरिक ड्राइव से अलग होती हैं। इसके अलावा, एक निरंतर परिवर्तनशील संचरण भी होता है, जो हमारे द्वारा अभ्यस्त होने से भी भिन्न होता है।

एक यात्रा हमें कार के विभिन्न चेहरे दिखा सकती है। शहर में, यह अपने मौन और लगभग मूक इलेक्ट्रिक मोड से प्रभावित कर सकता है। पीक ऑवर्स के दौरान रेंगना, जब राहगीर हमारे पास से गुजरते हैं, एक हाइब्रिड के लिए एकदम सही परिदृश्य जैसा लगता है। चार्ज बैटरियों के साथ, ऐसी परिस्थितियों में लगभग दो किलोमीटर की दूरी तय करने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। दो इलेक्ट्रिक मोटर्स आपको लगभग 50 किमी / घंटा की गति तक गति प्रदान करने की अनुमति देती हैं। दुर्भाग्य से, इसे प्राप्त करने के लिए हमें बहुत कठिन प्रयास करने होंगे। यह निश्चित रूप से ऐसा कुछ नहीं है जिसे हम विज्ञापन मतली दोहराना चाहेंगे। हरा-भरा होने के लिए, आपको बहुत धैर्य रखना होगा... गैस का हर धक्का पेट्रोल इंजन को काम में लाता है।

जैसे ही हम एक यात्रा पर निकलते हैं, हम तीव्र त्वरण के दौरान एक आंतरिक दहन इंजन की अप्रिय और सुस्त आवाज सुनकर आश्चर्यचकित हो सकते हैं। यह एक निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन का उपयोग करने का परिणाम है, जिसे केवल ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है जहां हम कार की पूरी क्षमता का उपयोग करते हैं। यह इसकी एकमात्र कमी है, जिसे हम केवल तभी नोटिस करेंगे जब हम गैस को फर्श पर निचोड़ना चाहते हैं। "नुस्खे" का उपयोग इसकी अधिकतम स्थिति के लगभग अस्सी प्रतिशत पर करना है। इस मामले में, कार थोड़ी धीमी गति से गति करेगी, लेकिन यह बहुत कम शोर के साथ भुगतान करेगी। सीवीटी ट्रांसमिशन शहरी जंगल के लिए एकदम सही है। यह वह जगह है जहां हम इसके सुचारू संचालन और आरामदायक चरित्र की सराहना करेंगे।

अगर हमें लगता है कि हाईवे पर ट्रैफिक और इंजन के शोर में पूरी तरह से सन्नाटा हाइब्रिड वर्जन में सुनाई देगा, तो यह ब्रेक का इंतजार करने लायक है। फिर हम एक मिनट के लिए ... ट्राम जाते हैं। यह सिर्फ इतना है कि यह बहुत छोटा है, अधिक आरामदायक है और जिसमें हमें ड्राइवर की अचानक गति के डर से रेलिंग से नहीं चिपकना पड़ता है। अंतिम चरण में ब्रेक लगाने पर, हमें वही आवाज सुनाई देती है जो हम ट्राम के स्टॉप पर रुकने पर सुनते हैं। फिर बैटरियां ऊर्जा बहाल करती हैं, जो हमें फिर से ट्रैफ़िक में चुपचाप चलने की अनुमति देगा। ध्वनि रहस्यमय और दिलचस्प है, लेकिन परेशान करने वाली नहीं है। एक यात्रा, तीन अनुभव।

हर दिन

टोयोटा आरएवी4 प्रत्येक यात्रा से पहले चालक को गर्म नहीं करता है। वह ऐसा करने की कोशिश नहीं करता क्योंकि उसे एक अलग उद्देश्य के लिए बनाया गया था। प्राथमिकता पारिवारिक विचार है, भावनाओं का पहाड़ नहीं। और चूंकि फैमिया एक मध्यम आकार की एसयूवी का उपयोग कर रहे होंगे, यह उचित होगा यदि वितरक की यात्रा परिवार के मुखिया के लिए दिन बर्बाद नहीं करती है। इसके लिए हाइब्रिड ड्राइव का इस्तेमाल किया गया था। इसके लिए धन्यवाद और, परिणामस्वरूप, आंशिक इलेक्ट्रिक ड्राइव, एक बड़े शहर में औसत ईंधन खपत लगभग 8 लीटर है। रास्ता और भी अच्छा है। प्रांतीय सड़कों और 100 किमी / घंटा तक की गति से लगातार ड्राइविंग की लागत 6 एल / 100 किमी है। दुर्भाग्य से, निर्माता के अनुसार, 5,2 लीटर की औसत ईंधन खपत की कोई बात नहीं हो सकती है, लेकिन आपको इसकी आदत डालनी होगी।

अकेले ड्राइविंग करने से आराम मिलता है और इसके लिए ड्राइवर को बहुत अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं होती है। कार आत्मविश्वास से चलती है और अपने आकार के बावजूद, सुस्त होने का आभास नहीं देती है, और निश्चित रूप से यह नहीं कहा जा सकता है कि यह सड़क पर "तैरती" है। चमड़े की सीटें शरीर को अच्छी तरह से सहारा देती हैं, और साथ ही उन्हें लंबी यात्राओं पर नहीं थकाती हैं। पहिए के पीछे की स्थिति के बारे में हमें कोई आपत्ति नहीं होनी चाहिए। बड़ी मात्रा में प्लास्टिक और डैशबोर्ड का आधुनिक नजारा सबका ध्यान आकर्षित करता है। कुछ बटन उन दिनों को याद करते हैं जब टोयोटा की "विश्वसनीय हाइब्रिड ड्राइव" अभी भी निर्माताओं के दिमाग में थी। नेविगेशन के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम को भी अपडेट करने की जरूरत है। पहला काफी सहज ज्ञान युक्त हो सकता है, लेकिन गति और ग्राफिक डिजाइन अद्यतित नहीं है। अगर, दूसरी ओर, हम एक मार्ग की योजना बनाना चाहते हैं, तो निश्चित रूप से स्मार्टफोन का उपयोग करना बेहतर है। यह निश्चित रूप से बहुत तेज होगा और हम अपनी नसों को बचाएंगे। टोयोटा नेविगेशन धीमा है, सहज नहीं है, और नक्शा नियंत्रण भ्रमित करने वाला है। प्लसस में से - अच्छी छवि गुणवत्ता वाला एक रियर-व्यू कैमरा। इस तथ्य के कारण कि यह वापस लेने योग्य नहीं है, वर्तमान परिस्थितियों में इसे चालक को नियमित रूप से सफाई बनाए रखने की आवश्यकता होगी, लेकिन यह अच्छी दृश्यता के साथ भुगतान करता है और उलटते समय आत्मविश्वास में वृद्धि करता है।

चयन संस्करण के मजबूत कार्ड

यदि हमें आने वाली सर्दियों की अवधि के लिए एक कार की पसंद का सामना करना पड़ता है, तो हम शायद सुरक्षा, चार पहिया ड्राइव या ग्राउंड क्लीयरेंस के बारे में चिंतित हैं। यह सब हमें बहुत सारी नसों से बचाएगा और हमें कठिन परिस्थितियों में अधिक आत्मविश्वास से ड्राइव करने की अनुमति देगा। SUVs हर साल होने वाली सर्दियों की परेशानियों के लिए एक रेसिपी की तरह लगती हैं। आखिरकार, उनकी लोकप्रियता खरोंच से नहीं उठी। और हमारे "मेहमान" ने ठंड, छोटे दिनों और लंबी शामों के लिए कैसे तैयार किया?

टोयोटा RAV4 उसके पास अपनी आस्तीन में कुछ तरकीबें हैं जो सुनिश्चित करती हैं कि बाहर बर्फ का सुबह का नज़ारा हमारे दिन को अच्छे के लिए शुरू होने से पहले बर्बाद न करे। बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और 4×4 प्लग-इन ड्राइव निश्चित रूप से जापानी एसयूवी की ताकत हैं। इसके लिए धन्यवाद, पिघली हुई बर्फ और कीचड़ से गुजरना कम तनावपूर्ण होगा, अगर हम फैमिली स्टेशन वैगन में एक ही काम कर रहे थे। यह ध्यान देने योग्य है कि संकर किस्म सड़क से 17,7 सेमी की दूरी पर स्थित है, जो रोजमर्रा के मार्गों को आराम से पार करने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। गंतव्य तक पहुंचने और दरवाजा खोलने के बाद, हमारे आश्चर्य के लिए, हम स्वच्छ रैपिड्स देखेंगे। यह टोयोटा द्वारा तैयार किए गए इक्के में से एक है। दरवाजा बहुत नीचे झुका हुआ है, इसलिए हम बाहर निकलने पर सर्दियों के मौसम की प्रसन्नता के साथ अपनी पैंट को करीब और व्यक्तिगत नहीं रखेंगे। पोलिश वास्तविकताओं में, हम अक्सर इस निर्णय की सराहना करते हैं।

टोयोटा की कमर में अगली ताकत खोजने के लिए, आपको चयन संस्करण पर मानक के रूप में पेश किए गए शीतकालीन पैकेज की जांच करनी चाहिए। इसमें कई इक्के होते हैं, विशेष रूप से ठंड के दिनों में उपयोगी होते हैं। एक रात की बर्फबारी के बाद, पार्किंग स्थल को छोड़कर, हम एक जमे हुए विंडशील्ड से जूझ रहे पड़ोसी के पास जा सकते हैं। इसका कारण यह नहीं होगा कि हमारी कार ने एक गर्म गैरेज में रात बिताई। आज का "रावका" विंडशील्ड और वॉशर नोजल के तेज और कुशल हीटिंग से लैस है। एक बेहतरीन उपाय जो हर कार में लगाना चाहिए। विंटर बूस्टर में गर्म सीटें और एक स्टीयरिंग व्हील भी शामिल है। रिम केवल उन स्थानों पर गर्म होता है जिन्हें आमतौर पर "एक चौथाई से तीन" या "दस से दो" के रूप में जाना जाता है, जिससे सवार को दोनों हाथों को सही स्थिति में रखने की आवश्यकता होती है।

सिलेक्शन लाइन हमें और क्या दे सकती है? प्रणालियों का परिसर - सुरक्षा के मामले में लाभ टोयोटा की सुरक्षा की भावनाजिसमें कुछ उल्लेखनीय विशेषताएं हैं। इसमें पूर्व-टकराव प्रणाली जैसे सिस्टम शामिल हैं, जो सड़क पर बाधाओं का पता लगाता है। एक आसान बात जब हम ज्यादातर समय शहर की भीड़ में गाड़ी चलाते हैं। पीसीएस हमें देख रहा है और अगर यह तय करता है कि हम बहुत तेज गति से वाहन के पास आ रहे हैं, तो यह हमें तेज आवाज से सचेत करेगा और यदि आवश्यक हो, तो वाहन को धीमा करने के लिए मजबूर करेगा। भ्रमण पर जाने से हमें अधिक लाभ देखने को मिलेगा। लेन प्रस्थान अलर्ट सुनिश्चित करता है कि वाहन लेन नहीं बदलता है। सिस्टम हमेशा वैसा काम नहीं करता जैसा उसे करना चाहिए, इसलिए आपको इस पर सौ प्रतिशत भरोसा नहीं करना चाहिए। यह एक अलग बात है अगर हम किसी अन्य फ़ंक्शन के बारे में बात कर रहे हैं, अर्थात् एसीसी सक्रिय क्रूज नियंत्रण। यहां कोई आपत्ति नहीं है, सिस्टम बहुत अच्छा काम करता है। यह चरित्र पहचान के समान है। रोड साइन असिस्ट कार के सामने स्थित एक रडार के माध्यम से सड़क के संकेतों को पढ़ता है, और हमें सड़क के किसी दिए गए हिस्से पर वर्तमान गति के बारे में शायद ही कभी जानकारी मिलती है। टोयोटा सेफ्टी सेंस सिस्टम की नवीनतम विशेषता स्वचालित उच्च बीम है। वे आने वाली कारों को सही ढंग से उठाते हैं और जब तक कोई अन्य कार नहीं गुजरती, तब तक हाई बीम को लो बीम से बदल देते हैं।

उपस्थिति के लिए, यह बहुत ज्यादा नहीं बदला है। वर्तमान जनरेशन RAV4 हमारे साथ 2013 से, और पिछले साल एक नया रूप देने का फैसला किया गया था। उपचार सफल रहा, रूप पतले हो गए, और सिल्हूट स्वयं हल्का लगता है, खासकर सामने। इस गर्मी में पेश की गई नई सिलेक्शन रेंज में टिंटेड रियर विंडो और रियर रूफ स्पॉइलर हैं जो इसे थोड़ा और बेहतर बनाते हैं। एक विशिष्ट विशेषता दो रंग विकल्प भी हैं। टोयोटा उन्हें प्लेटिनम संस्करण पर "महान चांदी" और जुनून संस्करण पर गहरे लाल रंग के रूप में वर्णित करता है। दोनों में सुंदर चमड़े की सीटें हैं जिनमें पीछे की ओर सुरुचिपूर्ण उभरा हुआ है। जब आप बाहर निकलते हैं, तो वापस जाएं और आपको सी-खंभों पर भी ऐसा ही शिलालेख मिलेगा। यह एक आकर्षक प्रक्रिया नहीं है, बल्कि सीमित संस्करण पर केवल जोर है। इस संस्करण में मानक रूप से आने वाली एक उपयोगी विशेषता पावर टेलगेट है। हम इसे स्टीयरिंग व्हील के पीछे छिपे बटन को चाबी से पकड़कर या अपने पैर को हिलाकर उठा सकते हैं। यह फ़ंक्शन ज्यादातर मामलों में ठीक काम करता है, हालांकि ओपन और क्लोज ऑपरेशन स्वयं बहुत तेज होना चाहिए। कई प्रयासों के लिए धन्यवाद, टोयोटा को पोलिश सर्दियों की सड़कों पर आने वाली किसी भी स्थिति के लिए ठीक से तैयार किया गया है।

सिटी क्रॉसिंग, साथ ही लंबी दूरी, जापानी एसयूवी के लिए भयानक नहीं हैं। हाइब्रिड तकनीक के कई फायदे हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर पावर का उपयोग उतना कुशल नहीं है जितना कि कोई उम्मीद कर सकता है। ऐसा लगता है कि एक इलेक्ट्रिक इंजन के साथ एक आंतरिक दहन इंजन का संयोजन हमें भविष्य में केवल बाद वाले का उपयोग करने के करीब लाना चाहिए।

पुरस्कार टोयोटा RAV4 पीएलएन 95 से - मॉडल 900 पेट्रोल इंजन या समान शक्ति के डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। नई सिलेक्शन लाइन में 2.0 × 4 ड्राइव के साथ आज परीक्षण किए गए हाइब्रिड संस्करण के लिए, हम न्यूनतम PLN 4 का भुगतान करेंगे। इस कीमत के लिए, हमें एक बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित पारिवारिक कार मिलती है जो सर्दियों से डरती नहीं है और सड़क की किसी भी स्थिति का साहसपूर्वक सामना करती है।