टोयोटा लैंड क्रूज़र V8 और जीप ग्रैंड चेरोकी 3.0 CRD - पुरुषों की दुनिया

हम ऐसे समय में रहते हैं जब दाढ़ी, लिंग और मानव व्यक्तित्व की किसी भी अन्य हरकतों वाली महिला अब किसी को आश्चर्यचकित नहीं करती है। पुरुषों और महिलाओं के बीच की खाई अधिक से अधिक धुंधली हो रही है, और इससे भी बुरी बात यह है कि पुरुष इन प्रमुख परिवर्तनों में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं। लड़के जो कम मर्दाना और स्त्रैण हो जाते हैं। दुर्भाग्य से, इस प्रवृत्ति को कार निर्माताओं द्वारा भी देखा गया है, जो अपने नए उत्पादों में विभिन्न प्रकार के शरीर के रंग, एल्यूमीनियम व्हील पैटर्न का विस्तृत चयन और दर्पण, छत और अन्य महत्वहीन तत्वों को वैयक्तिकृत करने की क्षमता का दावा करते हैं। क्या अल्फ़ा नरों से भरा पुरुष संसार एक विशाल प्रश्न चिह्न के अंतर्गत आ गया है?

सौभाग्य से, इस सभी यूनिसेक्स फैशन में, ऐसे वाहन निर्माता भी हैं जो वास्तविक पुरुषों को याद करते हैं और जानते हैं कि एक वास्तविक अल्फा पुरुष को टन अनावश्यक ट्रिंकेट नहीं पहनना पड़ता है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उसे किसी को कुछ भी साबित नहीं करना पड़ता है। .

जीप। एक अमेरिकी ब्रांड स्वतंत्रता, रोमांच और बिना किसी संदेह के मर्दानगी से जुड़ा है। दुनिया में कुछ प्रतीक और ब्रांड हैं जो एक ऐसे व्यक्ति के साथ इतनी मजबूती से जुड़े हुए हैं जो सामने वाले दरवाजे पर त्रिकोण के साथ शौचालय का उपयोग करता है। जीप के ड्राइवर के पास निश्चित रूप से बड़े "कोहोन" होते हैं और ज्यादातर मामलों में वह एक करीबी-बुनने वाला चश्माधारी आदमी नहीं होता है जो सही हेयर जेल चुनने में कई दसियों मिनट लेता है। जीप चालक को भी किसी को यह साबित करने की आवश्यकता नहीं है कि उसने इस ब्रांड की कार को प्रचलित फैशन या बटुए की दौलत के कारण नहीं चुना। जीप चरित्र वाला एक ब्रांड है। एक पुरुष चरित्र के साथ, टेस्टोस्टेरोन से भरा हुआ। सच है, कॉम्पैक्ट रेनेगेड हाल ही में प्रस्ताव में दिखाई दिया है, लेकिन इस लेख का नायक असली ग्रैंड लीडर है, यानी सबसे अमीर ओवरलैंड समिट उपकरण वाला ग्रैंड चेरोकी मॉडल।

एक शक के बिना, टोयोटा अपने अमेरिकी समकक्ष के रूप में इस तरह के असंदिग्ध पुरुष संघों को नहीं बुलाती है। जापानी ब्रांड, जो सुप्रा, सेलिका या लैंड क्रूजर की पूरी पीढ़ियों जैसी ऐतिहासिक कृतियों का दावा करता है, ने अब अधिक मुख्यधारा और इसलिए उबाऊ क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया है। आयगो, यारिस, ऑरिस और एवेन्सिस निश्चित रूप से टोयोटा के लिए अच्छी बिक्री में अनुवाद करते हैं, लेकिन पेसमेकर वाले लोगों के लिए उनकी उपस्थिति जानलेवा नहीं है। शहरी ट्रैक्टरों के पूरे द्रव्यमान के बीच, जापानी निर्माता अपने ग्राहकों को दो पुरुष मॉडल - GT86 और रोमांच से भरपूर लैंड क्रूजर प्रदान करता है। ग्रैंड चेरोकी की एक स्पोर्ट्स कूप के साथ तुलना करने से थोड़ी सी भी समझदारी नहीं होगी, इसलिए लैंड क्रूजर युद्ध के मैदान में खड़ा था, या यों कहें, जैसा कि आप ग्रैंड चीफ के बगल में खेल के मैदान पर फोटो से अनुमान लगा सकते हैं। लैंड क्रूजर V8 एक टॉप-एंड, विशाल और बहुत विशिष्ट टोयोटा है।

यहां मैं यह बताना चाहूंगा कि दोनों प्रस्तुत मशीनें उनके प्रत्यक्ष प्रतियोगी नहीं हैं। "बड़े" लैंड क्रूजर का वास्तव में पोलिश बाजार में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। ग्रैंड चेरोकी का एक एनालॉग "छोटी भूमि" है, जो दिखावे के विपरीत बिल्कुल भी छोटा नहीं है। वैसे, "छोटा" शब्द अक्सर एक वास्तविक व्यक्ति के शब्दकोश में नहीं पाया जाना चाहिए।

इस तथ्य के कारण कि मैं एक "बड़े" लैंड क्रूजर के साथ काम कर रहा हूं, मैं इस बारे में असंदिग्ध चर्चा छोड़ देता हूं कि क्या आकार मायने रखता है (बेशक यह मायने रखता है!) बदसूरत सेक्स के अधिक अस्पष्ट प्रतिनिधियों (जो शायद खुद को निष्पक्ष सेक्स का प्रतिनिधि मानते हैं) पर छोड़ देते हैं। ). लैंड क्रूज़र V8 वास्तव में अपने आकार का दावा करता है। 4950 मिमी लंबाई, 1970 मिमी चौड़ाई, 1910 मिमी ऊंचाई और 2,5 टन से अधिक का सूखा वजन न केवल महिलाओं पर प्रभाव डालता है। कुछ पिकअप और बड़ी वैन को छोड़कर, वर्तमान में बाजार में कोई बड़ा वाहन नहीं है जिसे श्रेणी बी ड्राइविंग लाइसेंस के साथ चलाया जा सके, इसकी लंबाई 4822 1943 मिमी, चौड़ाई 1781 2400 मिमी, ऊंचाई मिमी और कर्ब वजन है। लगभग किलो. ग्रैंड द चेरोकी भी सुस्त नहीं दिखती, हालाँकि टोयोटा एक बड़ी छाया छोड़ती है।

दोनों कारें दो अलग-अलग देशों से डिजाइन के लिए पूरी तरह से अलग दृष्टिकोण के साथ आती हैं। आप इसे एक नज़र में देख सकते हैं। नवीनतम फेसलिफ्ट के बाद, जीप ग्रैंड चेरोकी ने अपना चरित्र नहीं खोया है और जहां कहीं भी जाती है अपना गौरव दिखाना जारी रखती है। विशिष्ट फ्रंट ग्रिल, कोणीय सिल्हूट और बहुत परिष्कृत क्रोम सामान वर्णित यांकी को एक अचूक कार नहीं बनाते हैं। टोयोटा की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह एक बहुत नए डिजाइन के रूप में सामने आता है, जो ऐसे समय में बनाया गया था जब मर्दानगी धीरे-धीरे अपना अर्थ खो रही थी।

क्या इसका मतलब लैंड क्रूजर पुराना लग रहा है? इस कार के लिए मेरी बहुत पसंद से, मैं कह सकता हूँ कि "बिग टोयोटा" बहुत रूढ़िवादी दिखती है। सजावटी तत्व और मुंह में पानी लाने वाले विवरण जो मालिक के घमंड को गुदगुदाते हैं? आप उन्हें यहां नहीं पाएंगे। बड़े कांच की सतहें, बड़े पहिये वाले मेहराब, बड़े पहिए, बड़े सामने की ग्रिल? जी हां, जापानी बाघों को यही सबसे ज्यादा पसंद है। यदि आप वोक्सवैगन का उपहास कर रहे हैं जो हर गहरे फेसलिफ्ट को एक नया मॉडल कह रहा है, तो नवीनतम लैंड क्रूजर फेसलिफ्ट के बारे में क्या ख्याल है जो खुद को ... एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट तक सीमित करता है? टोयोटा एसयूवी (इसे एसयूवी कहना संपूर्ण एसयूवी शैली के लिए एक बड़ी प्रशंसा होगी) कई वर्षों से लगभग एक जैसी दिख रही है, और इसके प्रभावशाली आकार, कोणीय और दर्दनाक सरल रूपों को मध्य पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका तक पहचाना जा सकता है। .

लैंड क्रूजर सैलून में बैठने के तुरंत बाद रूढ़िवाद, महत्वपूर्ण प्रगति की कमी और किसी प्रकार की खुरदरापन की एक समान छाप प्राप्त की जा सकती है। उपयोग की गई सामग्री, उनकी रचना और रंग, साथ ही डैशबोर्ड का डिज़ाइन दोनों ही बहुत शानदार दिखते हैं। नब्बे के दशक के लिए बहुत ही शानदार! 2014 में, यह निश्चित रूप से फैंसी "पुरुषों" को प्रभावित नहीं करेगा जो अपनी एक्स-सीरीज़ बीएमडब्ल्यू या क्यू-सीरीज़ ऑडिस की देखभाल करते हैं। और वास्तव में बहुत अच्छा! लैंड क्रूजर V8 हर किसी के लिए नहीं है।

ऐसा लगता है कि डैशबोर्ड का पूरा डिज़ाइन एक वर्ग और एक शासक के साथ खींचा गया है, और केवल स्टीयरिंग व्हील और डायल करने के लिए किसी ने गलती से कम्पास का इस्तेमाल किया। बेशक, कार के कई मापदंडों को समायोजित करने के लिए टच स्क्रीन और बड़ी संख्या में स्विच और नॉब्स के साथ एक व्यापक मल्टीमीडिया सिस्टम था। हालाँकि, इस पूरे पागलपन का एक तरीका है। कई अन्य कारों में, बल्कि पुरातन आंतरिक सजावट ने चेहरे पर मुस्कराहट को अलंकृत किया होगा। हालांकि, लैंड क्रूजर में, यह "लुक" पूरी कार और उसके बाहरी वातावरण के साथ पूर्ण सामंजस्य में है। किसी तरह मैं स्टार वार्स इंटीरियर के साथ एक अच्छे और बड़े लैंड क्रूजर की कल्पना नहीं कर सकता।

जापानी डिजाइन की इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, ग्रैंड चेरोकी का केबिन अधिक आधुनिक और प्रतिष्ठित दिखता है। सीटों और डैशबोर्ड के हिस्से के चारों ओर लपेटे जाने वाले गुणवत्ता वाले चमड़े, लकड़ी के आवेषण और केबिन में उपयोग की जाने वाली अधिकांश सामग्रियां टोयोटा में पाए जाने वाले सामान की तुलना में बेहतर दिखती हैं। आधुनिकता का संकेत और नवीनतम फेसलिफ्ट का प्रभाव लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले है, जिसने पारंपरिक स्पीडोमीटर को बदल दिया है। इसका आकार कई आधुनिक स्मार्टफ़ोन को भ्रमित करता है, और इस पर प्रदर्शित होने वाले कार्यों की संख्या प्रभावशाली है। लैंड क्रूजर की तरह, जीप में भी एक बड़ी टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और वाहन सेटिंग्स को एडजस्ट करने के लिए नॉब्स और बटन के लिए जगह है, और टोयोटा की तरह, ग्रैंड चेरोकी भी एक पिंग के साथ सामने की सीटों के बीच आर्मरेस्ट के साथ वास्तव में विशाल इंटीरियर प्रदान करती है। पोंग तालिका। हालांकि, यह पिछली सीट के आकर्षण या चड्डी की क्षमता के कारण नहीं था कि मैं दो वर्णित कारों को मैदान में ले गया। आज हम ड्राइविंग और मस्ती के बारे में बात करेंगे!

जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, टोयोटा लैंड क्रूजर V8 में हुड के नीचे V-आकार का 8-सिलेंडर इंजन है। पेट्रोल या डीजल संस्करण का विकल्प है, लेकिन शायद ही कोई पहले वाले को चुनेगा। तस्वीरों में दिखाए गए नमूने के हुड के नीचे, एक शक्तिशाली 4,5-लीटर डीजल इंजन काम कर रहा था, जो 318 hp का उत्पादन करता था। और 740 एनएम के अधिकतम स्तर पर लगभग राक्षसी टोक़। सीओ 2 उत्सर्जन? 250 ग्राम/किमी, जो लगभग ... तीन प्रियस के समान है। इन शक्ति स्तरों के बावजूद, लैंड क्रूजर स्प्रिंटर नहीं है। यह 8,8 सेकेंड में पहले सौ तक पहुंचती है और 210 किमी/घंटा की रफ्तार से हांफती है।

अमेरिकी ऑटो उद्योग शक्तिशाली V8 इंजनों के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है जो अनगिनत मात्रा में गैसोलीन की खपत करते हैं। बेशक, एक पूर्ण हेमी ग्रैंड चेरोकी के हुड के नीचे चल सकता है, लेकिन परीक्षण इकाई थोड़ा कम मर्दाना 3-लीटर डीजल इंजन और 6 "वी-आकार" सिलेंडर से लैस थी। 250 एच.पी पावर और 570 एनएम का अधिकतम टॉर्क टोयोटा को ज्यादा प्रभावित नहीं करता है, लेकिन वे जीप को थोड़ा बेहतर प्रदर्शन (8,2 से 0 किमी / घंटा से 100 सेकंड) प्रदान कर सकते हैं।

दोनों कारों में जो समानता है वह बहुत उच्च स्तर का आराम है जो वे ड्राइवर और यात्रियों को प्रदान करने में सक्षम हैं। ग्रांड और लैंड दोनों में उपयोग किए जाने वाले वायवीय निलंबन प्रभावी रूप से पोलिश की सभी खुरदरापन को खत्म करते हैं और न केवल पोलिश सड़कों को। कई बार, दोनों कारें डामर पर ड्राइविंग का आभास देती हैं, और दोनों कारें प्रभावी रूप से डायनेमिक कॉर्नरिंग से बचती हैं। एसआरटी संस्करण के अपवाद के साथ, न तो जीप और न ही टोयोटा नमक और चीनी को मिलाने की कोशिश करते हैं और अपने ग्राहकों की आंखों को आश्वस्त करते हैं कि उनकी कार सवारी आराम और स्पोर्टी अनुभव के बीच एक समझौता है जो केवल गैस पेडल को जोर से दबाने से आती है।

गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र, एक ठोस अंकुश वजन और विशाल हैंडलबार प्रभावी रूप से किसी भी पागलपन से लड़ते हैं जो शुरू से ही पोर्श केयेन या बीएमडब्ल्यू एक्स 6 को उकसाता है। लैंड क्रूजर V8 और ग्रैंड चेरोकी कुछ भी होने का दिखावा नहीं करते हैं, लेकिन जर्मन ब्रांडों के फैशनेबल और चिकना एसयूवी के विपरीत, वे कम बाँझ इलाके में बेहतर महसूस करते हैं।

सबसे बड़ी सीमा जो मुझे दोनों मशीनों पर अधिक मैला और गंदा होने से बचाती थी, वह थी स्टॉक रोड के टायर। जैसा कि कोई भी सच्चा अल्फा पुरुष जानता है, प्राचीन और अपरिचित इलाके में, अच्छे टायर बहुत जरूरी हैं। परीक्षण के नमूने जिन टायरों से ढके हुए थे, वे बेशक खराब नहीं थे, लेकिन अधिक कठोर सतहों पर वे बहुत बेहतर महसूस करते थे। टायरों के विपरीत, मैं अपनी उंगलियों पर व्यावहारिक रूप से उपलब्ध इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों और यांत्रिक समाधानों की एक श्रृंखला पर भरोसा कर सकता था।

ग्रैंड चेरोकी की तरह लैंड क्रूजर V8 में ऑल-व्हील ड्राइव है। केवल आपातकालीन स्थितियों में किसी एक्सल को जोड़ने की आवश्यकता के बिना स्थायी चार-पहिया ड्राइव। इसके अलावा, तीन-चरण ऊंचाई समायोजन (एक्स-एएचसी), डंपिंग बल समायोजन स्विच (एवीएस) और क्रॉल कंट्रोल सिस्टम के साथ वायु निलंबन द्वारा कठिन परिस्थितियों में काम करने की खुशी को और भी सुखद बना दिया जाता है। , जो गैर-विशेषज्ञों के लिए आरोही और अवरोही को नियंत्रित करने के लिए एक प्रणाली है। एक गियरबॉक्स और केंद्र के अंतर को लॉक करने की क्षमता भी थी। क्या आपको लगता है कि सभी ऑफ-रोड गैजेट यहीं खत्म हो जाते हैं? इससे ज्यादा गलत कुछ नहीं हो सकता।

लैंड क्रूजर के छोटे और बड़े दोनों संस्करण एक फ्रेम संरचना पर आधारित हैं जो उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय अधिक स्थिरता प्रदान करते हैं। केडीएसएस, यानी। एक प्रणाली जो आगे और पीछे के एंटी-रोल बार की कठोरता को बदलती है, ऑफ-रोड प्रैंक के प्रशंसकों की सहायता के लिए भी आती है। एक दिलचस्प तथ्य रहस्यमय लगने वाला OTA सिस्टम है। अभ्यास में इसका क्या मतलब है? टर्निंग रेडियस को कम करने के लिए रियर इनर व्हील को ब्रेक लगाना। सबसे सभ्य और एक ही समय में अप्रस्तुत उपयोगकर्ताओं के लिए भी सुलभ मल्टी-टेरेन सेलेक्ट सिस्टम का हैंडल है। इसके साथ, हम उस क्षेत्र को चुन सकते हैं जिसमें हम वर्तमान में घूम रहे हैं और पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक्स पर निर्भर हैं।

ऑफ-रोड क्षेत्र में, जीप ग्रैंड चेरोकी को भी शर्म करने की कोई बात नहीं है। सेंट्रल टनल पर स्थित सेलेक-टेरेन नॉब, जापानी की तरह, आपको उस इलाके का चयन करने की अनुमति देता है जिसे आप दूर करने जा रहे हैं। समायोज्य निकासी के साथ रेड्यूसर और वायु निलंबन? वे भी उपलब्ध हैं। सच है, यांकी के पास जंगल को नेविगेट करने में मदद करने के लिए कुछ कम गैजेट हैं, लेकिन कठिन परिस्थितियों में वह अपने सुदूर पूर्वी कॉमरेड से भी बदतर नहीं है।

दोनों मशीनें वास्तव में बहुत कुछ कर सकती हैं। लैंड क्रूजर या ग्रैंड चेरोकी के मैले दर्पणों से बाहर निकलते हुए, आप खुश लोगों की तरह दिखेंगे, जिन्होंने अपनी मर्जी से एक दिलचस्प साहसिक कार्य किया है। गंदा ट्रेंडी बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज या ऑडी? इस मामले में, एसोसिएशन धनी मालिक के इर्द-गिर्द घूमेंगे, जो छोटी और लंबी दूरी की सुविधा के लिए अपनी फेसलेस कार को अपने जीवन का एक अनिवार्य तत्व मानते हैं।

फिलहाल, पत्रकार परिचारक इस लेख के दो नायकों की कीमतें बढ़ाने के लिए विषय का प्रस्ताव करता है। असली पुरुष पैसे के बारे में बात नहीं करते हैं, और यदि आप प्रस्तुत कारों में से किसी में रुचि रखते हैं, तो मैं आपको निर्माताओं की वेबसाइटों की गहराई में छिपी मूल्य सूची में आमंत्रित करता हूं।

इस पोस्ट की शुरुआत में, मैंने एक परेशान करने वाला सवाल पूछा: क्या अल्फा पुरुषों से भरे पुरुष संसार पर सवाल उठाया जा रहा है? जीप ग्रैंड चेरोकी और टोयोटा लैंड क्रूजर V8 जैसे साथी यात्रियों के साथ, हम उन लोगों के भाग्य के बारे में चिंता किए बिना शांति से सो सकते हैं जिनके पास असली "कोहोन" हैं और दाढ़ी नहीं है।