टोयोटा एवेन्सिस यूनिवर्सल 2.0 वीवीटी-आई

यह इतना आसान है: जब ड्राइवर 16-वाल्व चार-सिलेंडर इंजन से सभी 152 हॉर्स पावर चाहता है, तो एनालॉग इंजन स्पीड इंडिकेटर सुई लाल क्षेत्र में चली जाएगी और 210 किमी की अधिकतम गति तक वहां रहेगी। / एच

हानिरहित (सीवीटी बेहतर लगता है, लेकिन सच कहा जाए, तो इस गियरबॉक्स में गियर हैं, और वास्तव में कई-अनगिनत हैं।) यह लगातार सुनिश्चित करता है कि गियर अनुपात ड्राइवर की स्थानांतरण आवश्यकताओं से मेल खाता है। व्यवहार में, इसका मतलब यह है कि पूर्ण गला घोंटने पर यह इंजन को लगभग सात "गज" घुमाता है, जबकि खाली समय में यह बहुत पहले शिफ्ट हो जाता है, आमतौर पर 2.500 नंबर के आसपास।

उपहार? हां, यह गियरबॉक्स दिलचस्प है क्योंकि जब यह डी स्थिति में होता है और पैर बहुत भारी नहीं होता है, तब भी चुनने के लिए सात "वर्चुअल" गियर होते हैं। वास्तव में, ये चरण "अंतहीन" गियरबॉक्स और उनके बीच केवल पूर्व निर्धारित पदों का प्रतिनिधित्व करते हैं। Avensis चयन जल्दी और पूरी तरह से झटके के बिना किया जाता है, यहां तक ​​​​कि डाउनहिल स्विच करते समय भी, उदाहरण के लिए, डाउनहिल ड्राइविंग करते समय या चौराहे के सामने ब्रेक लगाना।

यह स्टीयरिंग व्हील लग्स (नीचे बाएं, ऊपर दाएं) को घुमाकर किया जा सकता है जो स्टीयरिंग व्हील के साथ घूमते हैं, या शिफ्ट लीवर को M आगे (+) या पीछे (-) ले जाकर किया जा सकता है। गियर लीवर के बगल में एक "स्पोर्ट्स" बटन भी है, एक बार सक्रिय होने के बाद, गियरबॉक्स इंजन को उच्च आरपीएम पर चलाने की अनुमति देता है, लेकिन यह प्रोग्राम कुछ शर्तों के तहत अधिक उपयोगी है क्योंकि - आपको स्पष्ट होना चाहिए - Avensis वह एथलीट नहीं है।

व्यवहार में मल्टी-ड्राइव एस (1.800 यूरो की कीमत) सबसे अच्छा तब किया जाता है जब हम अपना समय लेते हैं और आलसी रूप से इंजन को गैसोलीन से भरते हुए, इसे तीन हजारवें हिस्से से नीचे घुमाने का आदेश देते हैं। 145 किलोमीटर प्रति घंटे पर, मुख्य शाफ्ट लगभग 2.500 बार (कुल मिलाकर) घूमता है, और इस ड्राइविंग शैली के साथ इंजन को औसतन 9 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की आवश्यकता होती है, जो स्वचालित ट्रांसमिशन के मामले में दो टन और लगभग 5 टन है। मीटर लंबी कार की अनुमति है।

समस्या तब उत्पन्न होती है जब आरपीएम 4.000 से ऊपर उठ जाता है, जो हमेशा तब होता है जब हम अधिक निर्णायक त्वरण चाहते हैं, क्योंकि तब इंजन जोर से और अधिक प्यासा हो जाता है। जब मैं दक्षिणी स्लोवेनिया में घटना से पहले अपेक्षित देरी को कम करना चाहता था, तो खपत बढ़कर 11 लीटर हो गई।

चलाना Avensis पसंद। पहले से थोड़े फ्यूचरिस्टिक के विपरीत दिखावट (वैसे, क्या कारवां आपको सेडान से भी ज्यादा खूबसूरत है?) अंदर बहुत शांत, बहुत नीरस और उदास। यदि सामग्री को हल्के रंगों में तैयार किया गया था, तो कांच की छत अधिक अभिव्यंजक होगी।

आराम से चमड़े की सीटें, सामने की ओर सभी दिशाओं में विद्युत रूप से समायोज्य, थोड़ी पार्श्व पकड़ होती है और निम्नतम स्थिति में भी (बहुत) ऊंची होती है। उच्चतम स्थिति में, एक 182 सेमी लम्बे व्यक्ति का सिर छत को छूता है!

भी चक्काइसके अलावा गहराई और ऊंचाई में विद्युत रूप से समायोज्य, यह चालक के करीब कुछ सेंटीमीटर हो सकता है, इसलिए जो लोग उसे शरीर के करीब प्यार करते हैं उन्हें सीट को इतनी दूर तक नहीं ले जाना पड़ता है कि मुड़े हुए दाहिने घुटने के कारण पर्याप्त जगह नहीं होगी केंद्र कंसोल।

हमें और प्रशंसा करनी चाहिए खुली जगह दोनों पंक्तियों में यात्रियों के लिए, एक बड़ा ट्रंक, उपयोगी भंडारण स्थान और विभिन्न सामान और "शर्करा" की एक सूची जैसे स्वचालित हेडलाइट ऊंचाई समायोजन (कॉर्नरिंग करते समय भी रोशनी), स्वचालित डैशबोर्ड प्रकाश, निकास पर स्टीयरिंग व्हील पीछे हटना, सहायक कैमरा रियरव्यू, मजबूत साउंड सिस्टम, 40-इंच टचस्क्रीन, 24GB हार्ड ड्राइव, और अंतिम लेकिन कम से कम, XNUMX/XNUMX मुफ्त सड़क के किनारे सहायता, जिसमें यह भी शामिल है Avensis टोयोटा प्रदान करता है।

इस प्रकार: Avensis यह आपको मर्सिडीज का लग्जरी फील नहीं देगा, या बीएमडब्ल्यू या ऑडिस की स्पोर्टीनेस नहीं देगा, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसके साथ ड्राइव करना सुखद या आरामदायक नहीं होगा। स्वचालित सीवीटी को शांत और आलसी (लेकिन मेरा मतलब कुछ भी बुरा नहीं है) ड्राइवरों द्वारा चुना जाएगा जो सुरुचिपूर्ण काम से संतुष्ट होंगे। ओह, और उनके पास बहुत सारा पैसा भी होगा क्योंकि Avensis सस्ता नहीं, इतना समृद्ध रूप से सुसज्जित नहीं।

Matevž Hribar, फोटो :? अले पावलेटी

टोयोटा एवेन्सिस वैगन 2.0 VVT-i (112 кВт) कार्यकारी नाविक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	32.300 €
परीक्षण मॉडल लागत:	36.580 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	112kW (152 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,3
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,0 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - विस्थापन 1.987 सेमी? - अधिकतम शक्ति 112 kW (152 hp) 6.200 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 196 Nm 4.000 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - लगातार परिवर्तनशील संचरण - टायर 225/45 R 18 W (डनलप एसपी स्पोर्ट 01)।
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,2/5,8/7,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 165 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.525 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.050 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.795 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊँचाई 1.480 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	543-1.609

हमारे माप

टी = 24 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.010 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 129 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
परीक्षण खपत:	10,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,3m
एएम टेबल:	39m

оценка

• मूल रूप से, तीन चीजें हैं जो आपको इस लिमोसिन को खरीदने से रोक सकती हैं: ड्राइविंग स्थिति (आदत की बात), निर्णायक रूप से ड्राइविंग करते समय एक तेज इंजन (ड्राइविंग शैली का मामला), और कीमत (बैंक खाते का मामला)। अन्यथा, यह तकनीकी रूप से अच्छी, आरामदायक, विशाल और सुरुचिपूर्ण कार है। शीशे की छत? वायुहीनता की अच्छी भावना के कारण, हम इसकी अनुशंसा करते हैं, बस इसे ऐसी जगह पर पार्क न करें जहां यह कबूतरों द्वारा दूषित हो सकता है, क्योंकि इस मामले में यह धब्बा बहुत बदसूरत दिखता है और अंदर लालित्य की भावना के लिए उपयुक्त नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

विशेषता

सुचारू विद्युत संचरण

समृद्ध उपकरण

कारीगरी

आराम

खुली जगह

तेज होने पर तेज इंजन

उच्च कमर

कीमत