झटके में ब्रेक
कई कारण हैं, क्यों, ब्रेक लगाते समय, कार झटके से धीमा. उनमें से नए का उपयोग, लैप्ड नहीं, ब्रेक पैड, ब्रेकिंग सिस्टम द्रव में हवा का प्रवेश, ब्रेक डिस्क की वक्रता, मूक ब्लॉकों की आंशिक विफलता और / या स्टीयरिंग युक्तियों, पेंडुलम झाड़ियों के साथ समस्याएं हैं। अलग-अलग मामलों में, ऐसी स्थिति संभव है जब कार न केवल झटके में धीमी हो जाती है, बल्कि स्टीयरिंग व्हील से भी टकराती है।
यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि सूचीबद्ध ब्रेकडाउन बहुत खतरनाक हैं और न केवल कार के महत्वपूर्ण घटकों की विफलता का कारण बन सकते हैं, बल्कि सड़कों पर आपात स्थिति पैदा कर सकते हैं! तदनुसार, जब ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है जब कार झटके से धीमी हो जाती है, तो ब्रेकडाउन की पहचान करने और इसे खत्म करने के लिए आपातकालीन उपाय करना आवश्यक है।
ब्रेक लगाने पर झटके लगने का कारण
शुरू करने के लिए, हम सबसे सामान्य कारणों को सूचीबद्ध करते हैं कि कार झटके से धीमी हो जाती है। हाँ, उनमें शामिल हैं:
- हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम को प्रसारित करना. यह घटना होसेस, सिलिंडर या इसके अन्य घटकों पर संबंधित सिस्टम के डिप्रेसुराइजेशन के कारण होती है। ब्रेक सिस्टम में हवा अपने काम की दक्षता को कम कर देती है, जिसमें कभी-कभी ऐसी स्थिति भी शामिल होती है जब ब्रेक लगाने पर कार झटके से टूट जाती है। अक्सर, झटके की उपस्थिति से पहले, ब्रेकिंग सिस्टम की प्रभावशीलता में सामान्य कमी होती है। इसलिए, झटके पहले से ही अंतिम संकेत हैं कि सिस्टम को पंप करने और इसमें ब्रेक द्रव जोड़ने की आवश्यकता है।
- ब्रेक/ब्रेक डिस्क की वक्रता. ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है, उदाहरण के लिए, उनके अचानक ठंडा होने के कारण। अर्थात्, अचानक ब्रेक लगाने के बाद, जब डिस्क बहुत गर्म होती है, तो कार ठंडे पानी के पोखर में चली जाती है, जिसके परिणामस्वरूप जिस सामग्री से ब्रेक डिस्क बनाई जाती है, उसमें तापमान में तेज गिरावट होती है। यदि यह (सामग्री) अपर्याप्त गुणवत्ता का है, तो इस बात की संभावना है कि उत्पाद अपने ज्यामितीय आकार को बदल सकता है (इसे ट्राइटली "एलईडी" किया जा सकता है)। यह स्थिति गैर-मूल या केवल सस्ते निम्न-गुणवत्ता वाली डिस्क के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है।
ब्रेक डिस्क के विरूपण के प्रकार
याद रखें कि ब्रेक डिस्क की मोटाई 20 मिमी से अधिक होनी चाहिए! यदि ऐसा नहीं है, तो दोनों डिस्क को बदलने की आवश्यकता है।
- डिस्क पर जंग. एक बहुत ही आकर्षक विकल्प, प्रासंगिक, अर्थात्, जापान से प्रयुक्त कारों के लिए। इसलिए, जब कार बिना गति के लंबे समय तक खड़ी रहती है, तो ब्रेक पैड और डिस्क के बीच जंग की परत बन जाती है, जिसे बाद में ब्रेकिंग के दौरान प्रभाव के रूप में माना जाता है। घटना विशेष रूप से सक्रिय होती है जब डिस्क समकालिक रूप से घूमती है। संदर्भ के लिए: जापान या व्लादिवोस्तोक (कोहरे, उच्च आर्द्रता) की तटीय स्थितियों में, डिस्क कुछ ही महीनों में जंग खा सकती है, बशर्ते कि कार बिना गति के सड़क पर खड़ी हो।
- गलत डिस्क स्थापना. अनुभवहीन कारीगरों द्वारा इस नोड / नोड्स को प्रतिस्थापित करते समय, कभी-कभी ऐसी स्थितियां होती हैं जब डिस्क को कुटिल रूप से स्थापित किया जाता है, जो ब्लॉक पर इसके घर्षण का कारण बनता है। यह तब भी है जब डिस्क नई और सम हो।
- ड्रम की वक्रता. पिछले बिंदुओं के समान। ड्रम की ज्यामिति में परिवर्तन पहनने के कारण या उनके ऑपरेटिंग तापमान में अचानक परिवर्तन के कारण हो सकता है।
- पहना ब्रेक पैड. कुछ कार मालिक एक ऐसी स्थिति पर ध्यान देते हैं, जब बहुत खराब ब्रेक पैड के साथ, कार झटके से धीमी होने लगती है। ब्रेक लगाने पर एक सीटी भी पहनने की पुष्टि के रूप में काम कर सकती है। यह पैड पहनने के एक महत्वपूर्ण स्तर और तथाकथित "स्क्वीकर्स" के काम के कारण हो सकता है - विशेष धातु एंटीना जो डिस्क के खिलाफ रगड़ते हैं, जिससे एक चीख़ पैदा होती है और जिससे कार मालिक को ब्रेक पैड को बदलने का संकेत मिलता है। कभी-कभी कंपन तब संभव होता है जब नए पैड भी काम कर रहे हों, अधिक बार बशर्ते कि वे बहुत खराब गुणवत्ता वाले हों।
- चिपके हुए रियर पैड. यह काफी दुर्लभ स्थिति है, जो कभी-कभी लंबे समय तक ब्रेक लगाने और खराब गुणवत्ता वाले पैड के मामले में होती है। लेकिन इस मामले में, कंपन न केवल ब्रेक लगाने पर होगा, बल्कि ड्राइविंग की प्रक्रिया में भी होगा।
- लूज फ्रंट कैलिपर्स. अधिक सटीक रूप से, हम इस तथ्य के बारे में बात कर रहे हैं कि ऑपरेशन के दौरान उनकी उंगलियां बस खराब हो गईं। यह स्थिति बहुत कम और केवल बहुत अधिक माइलेज वाली मशीनों पर दिखाई देती है।
- डिस्क और पैड कोमलता विसंगति. इस स्थिति का तात्पर्य है कि "सॉफ्ट" डिस्क (ड्रम) और "हार्ड" पैड लगाए गए हैं। नतीजतन, पैड डिस्क (ड्रम) में काटते हैं, जिससे उन्हें नुकसान होता है।
घिसी हुई ब्रेक डिस्क
- बड़ा पहिया असर खेल. इस मामले में, ब्रेक लगाते समय, पहिए कंपन करेंगे, और यह स्वचालित रूप से पूरी कार को कंपन करने का कारण बनेगा। यह सामने के पहियों के लिए विशेष रूप से सच है, क्योंकि वे ब्रेकिंग के दौरान अधिक लोड होते हैं।
- क्षतिग्रस्त मूक ब्लॉक. हम बात कर रहे हैं सस्पेंशन के रियर के साइलेंट ब्लॉक्स की। अपने महत्वपूर्ण पहनने के साथ, कुछ कार मालिक एक ऐसी स्थिति पर ध्यान देते हैं जहां ब्रेक लगाने पर कार हिलने लगती है।
आंकड़ों के अनुसार, लगभग 90% मामलों में जब आंदोलन के दौरान कंपन दिखाई देता है, तो से जुड़ा होता है ब्रेक डिस्क की वक्रता. तदनुसार, जांच इन नोड्स से शुरू होनी चाहिए।
समस्या निवारण के तरीके
अब मरम्मत कार्य के विवरण पर चलते हैं, जिसके साथ आप कार के कम और / या उच्च गति पर झटके से ब्रेक लगाने पर समस्या को ठीक कर सकते हैं। हम कारणों के समान क्रम में विधियों को सूचीबद्ध करते हैं। इसलिए:
- सिस्टम को प्रसारित करना. इस मामले में, इसे पंप करने, हवा को निष्कासित करने और नए ब्रेक द्रव की सही मात्रा में जोड़ने की आवश्यकता है। आपको सामग्री में प्रासंगिक जानकारी मिलेगी, जो बताती है कि कार के ब्रेक सिस्टम को ठीक से कैसे ब्लीड किया जाए।
- विकृत ब्रेक डिस्क. यहां दो विकल्प संभव हैं। पहला यह है कि यदि डिस्क की मोटाई काफी बड़ी है, तो आप इसे एक विशेष मशीन पर पीसने की कोशिश कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, सर्विस स्टेशन या कार सेवा से मदद लें। हालांकि, सभी सेवाएं ऐसा काम नहीं करती हैं। आप किसी परिचित टर्नर से संपर्क कर सकते हैं। दूसरा विकल्प अधिक तर्कसंगत और सुरक्षित है। यदि इसकी विकृति महत्वपूर्ण है, और/या डिस्क पहले से ही खराब हो चुकी है और काफी पतली है, तो इसमें डिस्क का पूर्ण प्रतिस्थापन शामिल है। इस मामले में, जोखिम न लेना और उचित प्रतिस्थापन करना बेहतर है। और आपको डिस्क (ड्रम) को जोड़े में (एक साथ बाएं और दाएं) बदलने की जरूरत है। डिस्क को स्वयं जांचना तभी इसके लायक है जब डिस्क गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो। इसलिए, एक विशेष सर्विस स्टेशन पर निरीक्षण करना, और इससे भी अधिक मरम्मत करना बेहतर है।
- गलत डिस्क स्थापना. स्थिति को ठीक करने के लिए, आपको निर्देशों के अनुसार डिस्क / डिस्क को हटाने और स्थापित करने की आवश्यकता है।
- ड्रम की वक्रता. यहां दो निकास हैं। सबसे पहले इसे बोरिंग के लिए टर्नर को देना है। दूसरा उनका प्रतिस्थापन है। ड्रम के पहनने की डिग्री और घुमावदार ज्यामिति पर निर्भर करता है। लेकिन नए नोड्स स्थापित करना बेहतर है।
- घिसे हुए पैड. इस मामले में, सब कुछ बहुत सरल है - आपको उन्हें नए के साथ बदलने की आवश्यकता है। मुख्य बात उन्हें सही ढंग से चुनना है। और प्रतिस्थापन प्रक्रिया स्वतंत्र रूप से की जा सकती है (यदि आपके पास ऐसे काम का अनुभव और समझ है) या कार सेवा में।
- चिपके हुए पैड. पैड और कैलीपर्स के स्वास्थ्य को बहाल करने के लिए लिफ्ट पर मरम्मत कार्य करना आवश्यक है। भविष्य में ऐसी स्थितियों को होने से रोकने के लिए इस्तेमाल किए गए पैड को अच्छी गुणवत्ता के नए पैड से बदलना सबसे अच्छा है।
- ढीले कैलिपर्स. ऐसे में मरम्मत संभव नहीं है। कैलिपर्स, उंगलियों और, यदि आवश्यक हो, पैड को बदलना आवश्यक है। सभी घटकों को फिर से इकट्ठा करते समय, कैलिपर और गाइड ग्रीस के साथ सब कुछ अच्छी तरह से चिकनाई करना न भूलें।
- डिस्क और पैड कोमलता विसंगति. उन और अन्य नोड्स को चुनते समय, आपको संबंधित कठोरता मान पर ध्यान देना होगा। यदि आवश्यक हो, तो एक या अधिक भागों को बदलें।
- बड़ा पहिया असर खेल. यहां यह आवश्यक है, सबसे अधिक संभावना है, संबंधित नोड्स को बदलना। आप उन्हें सुधारने की कोशिश कर सकते हैं, हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसा उपक्रम अप्रभावी है।
- ब्रेक डिस्क पर जंग. यदि जंग की कोटिंग छोटी है, तो आप कुछ नहीं कर सकते, लेकिन ब्रेक पैड के प्रभाव में, कार को 500 ... 1000 किलोमीटर तक चला सकते हैं, जब तक कि जंग स्वाभाविक रूप से हटा नहीं दी जाती। एक अन्य विकल्प डिस्क को पीसना है। वास्तव में, दूसरा विकल्प बेहतर है, लेकिन अधिक महंगा है।
- क्षतिग्रस्त मूक ब्लॉक. उल्लिखित नोड्स को संशोधित करना आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बदलें।
यह उल्लेखनीय है कि ज्यादातर मामलों में, कारण की पहचान गैरेज में नहीं, बल्कि सर्विस स्टेशन पर उपयुक्त उपकरणों का उपयोग करके की जानी चाहिए। आखिरकार, "आंख से" आदर्श से थोड़ी सी भी विचलन महसूस करना असंभव है, जो वास्तव में, उच्च गति पर कंपन और अन्य अप्रिय घटनाओं के स्रोत हो सकते हैं जो न केवल चालक और यात्रियों के लिए असुविधा पैदा कर सकते हैं, बल्कि यह भी सड़कों पर आपातकाल का कारण।
यदि आप उस स्थिति के कारणों के बारे में जानते हैं जब कार झटके से टूट जाती है, जो सूचीबद्ध नहीं थी, तो हमें इस सामग्री के तहत टिप्पणियों में इस मामले पर आपके विचार और अनुभव सुनकर खुशी होगी।
