ईंधन सुपरथेनॉल ई85 और मोटरसाइकिल

अपनी दो पहियों वाली बाइक को बायोएथेनॉल में बदलें?

लंबे समय तक, हम बाइकर्स के पास ईंधन के मामले में पेट्रोल पंप का सीमित विकल्प था: 95 या 98 सीसा या सीसा मुक्त? तब से, SP95 E10 के सामान्यीकरण के साथ स्थिति कुछ हद तक बदल गई है, जिसमें 10% इथेनॉल होता है और सभी मॉडलों, विशेष रूप से पुराने लोगों के लिए अनुशंसित नहीं है। हमें एक और "सुपर फ्यूल" से भी निपटना होगा, लेकिन अभी भी अपेक्षाकृत कम उपयोग किया जाता है: E85।

E85 क्या है?

E85 गैसोलीन और इथेनॉल से बना ईंधन है। सुपर इथेनॉल भी कहा जाता है, इसकी इथेनॉल सांद्रता 65% से 85% तक होती है। चीनी या स्टार्च युक्त संयंत्रों को संसाधित करके और जीवाश्म ईंधन पर कम निर्भर होने से, इस ईंधन का मूल्य लाभ होता है, मुख्यतः क्योंकि यह सीसा रहित गैसोलीन की तुलना में औसतन 40% सस्ता होता है, भले ही इससे ईंधन की खपत अधिक हो।

संयुक्त राज्य अमेरिका या ब्राजील जैसे कई देशों में लंबे समय तक इस्तेमाल किया गया, यह 2007 में फ्रांस में दिखाई दिया।

मूल्य संपत्ति

जो चीज सुपर एथेनॉल को एक प्रमुख चिंता का विषय बनाती है, वह है इसकी कीमत, औसतन एक लीटर SP95 / 98 गैसोलीन से दोगुनी महंगी। E85 की कीमत वास्तव में € 0,75 प्रति लीटर है, जबकि LPG के लिए € 0,80, डीजल के लिए € 1,30 / l, SP1,50-E95 के लिए € 10 / l और SP1,55 के लिए € 98 / l की तुलना में। नतीजतन, एक बॉक्स या रूपांतरण किट खरीदना अल्पावधि में जल्दी से लाभदायक हो जाता है। हालांकि, विशेषज्ञ यह प्रदर्शित करते हैं कि इस तरह की किट के साथ इंजन का जीवन लगभग 20% कम हो जाएगा।

पर्यावरण संपत्ति

टोटल घोषणा कर रहा है कि उसका सुपरइथेनॉल E85 CO2 उत्सर्जन में 42,6% की कटौती करेगा। इसके साथ यह तथ्य भी जोड़ा गया है कि जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम महत्वपूर्ण होगी। विरोधाभास कहेंगे कि भोजन उगाने वाले स्थानों की कीमत पर ईंधन बनाना पागलपन है।

E85 सीमाएं

भविष्य के ईंधन के रूप में प्रस्तुत किए जाने के बावजूद, E85 कई कारणों से स्थापित करने के लिए संघर्ष कर रहा है: मौजूदा वाहनों की कमी और बहुत कम पंपिंग नेटवर्क (फ्रांस में 1000 से कम, या स्टेशन बेड़े का 10%!)। इन परिस्थितियों में, उपयोगकर्ताओं को फ्लेक्सफ्यूएल वाहनों पर कोर्स करने के लिए प्रोत्साहित करना आसान नहीं है, जो कि किसी भी गैसोलीन के साथ ड्राइविंग करने में सक्षम हैं।

कार में रुकने से पहले केवल कुछ निर्माताओं ने रोमांच की कोशिश की। आज वोक्सवैगन अपने गोल्फ मल्टीफ्यूल के साथ फ्लेक्सफ्यूल की पेशकश करने वाला नवीनतम है। दोपहिया वाहनों के लिए, स्थिति और भी सरल है, क्योंकि किसी भी निर्माता ने अभी तक E85 का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन की गई मोटरसाइकिल या स्कूटर जारी नहीं किया है, बाद वाला पहले से ही E10 के साथ बहुत सावधान है।

E85 . से जुड़े जोखिम

वर्तमान में E85 को चलाने के लिए डिज़ाइन किए गए कोई दोपहिया वाहन नहीं हैं। इसलिए, फ़ैक्टरी मॉडल पर इसके उपयोग को दृढ़ता से हतोत्साहित किया जाता है। दूसरी ओर, रूपांतरण किट से इस ईंधन को किसी भी इंजेक्शन इंजन पर इस्तेमाल करने की अनुमति मिलने की उम्मीद है।

हालांकि, एक उच्च अल्कोहल मिश्रण भी अधिक संक्षारक होता है और होसेस और इंजेक्शन पंप सहित कुछ हिस्सों पर पहनने के परिणाम हो सकते हैं। सुपर इथेनॉल के उपयोग से उत्पन्न एक अन्य समस्या इसकी उच्च खपत से संबंधित है, जिसके लिए इंजेक्टरों के उच्च प्रवाह की आवश्यकता होती है। हालांकि, भले ही वे अपने अधिकतम के लिए खुले हों, लेकिन जरूरी नहीं कि वे अच्छे दहन के लिए आवश्यक इष्टतम प्रवाह को प्राप्त करें।

रूपांतरण किट

आपूर्ति की गरीबी से निपटने के लिए, कई निर्माता लगभग 600 यूरो की लागत वाली एक साधारण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से उचित इंजन कार्य और उचित बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए एक दशक से अधिक समय से रूपांतरण किट बेच रहे हैं।

तब तक, यह प्रथा, जो हर चीज और सभी के लिए खुली थी, अंततः दिसंबर 2017 में रूपांतरण बक्से के अनुमोदन के लिए प्रक्रिया की शुरुआत के साथ ही इस प्रथा को विनियमित किया गया था। फिलहाल, केवल दो निर्माताओं को मंजूरी दी गई है: फ्लेक्सफ्यूएल और बायोमोटर्स। इस प्रमाणीकरण का उद्देश्य, विशेष रूप से, बिना किसी हस्तक्षेप के यांत्रिक भागों की गारंटी सुनिश्चित करना या वाहन को उसके मूल यूरोपीय मानक पर रखना है।

3 नवंबर, 30 के डिक्री का अनुच्छेद 2017 पढ़ता है:

[...] निर्माता इंजन और उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियों की अखंडता की गारंटी देता है जिस पर वह जो रूपांतरण उपकरण बेचता है वह स्थापित होता है। वह इस उपकरण की स्थापना के संबंध में मोटर्स और उपचार के बाद की प्रणालियों की स्थिति में किसी भी संभावित गिरावट के लिए जिम्मेदारी स्वीकार करता है और इसकी क्षमता का प्रदर्शन करना चाहिए; […]

इसलिए, कानून के इस अपेक्षित विकास को वाहनों के परिवर्तन को विनियमित करने और कार उपयोगकर्ताओं को आश्वस्त करने की अनुमति देनी चाहिए। हां, आदेश एक कदम आगे हो सकता है, लेकिन यह केवल कारों और वैन पर लागू होता है। दूसरे शब्दों में, मोटर चालित 2-पहिया वाहनों पर रूपांतरण अभी तक स्वीकृत नहीं हुआ है, इसलिए प्रक्रिया अवैध बनी हुई है क्योंकि यह मोटरसाइकिल या स्कूटर के रिसेप्शन के प्रकार को बदल देती है।